10款碰撞儿童保护出色的车型【组图】

    数字显示，每年我国有超过18500名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧美国家的2-3倍，交通事故已经成为中国儿童意外伤亡的第二大原因。就在五月份，英菲尼迪撞击菲亚特事件中，车内的孩子也未能幸免于难。

随着汽车逐渐的成熟，汽车对儿童的保护也越加全面，但国内儿童乘车安全的关注度还远未达到欧美国家的水准，就像C-NCAP这样的碰撞机构也未设立儿童保护碰撞测试。中综合碰撞成绩也有比较优秀的表现。这十款车型小型到中型再到SUV均有涵盖，同时也能在国内都能找到对应车款。

其实我们的目的不再是为大家推荐几款安全放心的车型，而更多的是想通过此次策划呼吁国内广大从业人士提高对儿童乘车安全的关注度，并及时付诸行动把国内的车内儿童安全相关制度完善起来，我们真的希望看到。

【小贴士】Euro-NCAP ：　Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，汽车界最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织，凡于欧洲销售之新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试，透过 Euro-NCAP 专业且严苛的安全评鉴，透过时速 64Km/h正面撞击以及时速 50km/h的侧面撞击测试结果，提供欧洲消费者购车选择上的参考依据。碰撞测试结果分一到五星级（五星级最高），的测试项目为正面撞击、侧面撞击、侧面圆柱体撞击、对行人保护能力和对车内儿童保护。

ISO FIX: 全称是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：国际标准化组织（儿童安全座椅）固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。 当汽车出厂时ISO FIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISO FIX接头。这样ISO FIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。

【说明】：此次碰撞测试全部是欧洲新车安全评鉴协会来完成。2003年11月，欧洲NCAP介绍了儿童乘员的保护等级为消费者提供更清晰的信息，对这些测试的结果。作为这项评估的一部分，欧洲NCAP使用18个月和3年的旧的正面和侧面撞击测试岁大小的假人。只要学习的影响测试的结果良好，欧洲NCAP验证在车辆座椅的安装说明和澄清，以确保儿童座椅可安装安全可靠。

儿童保护得分：18个月的儿童和36个月的儿童保护最高得分为18分（即满分）。

碰撞测试车型一：雪佛兰 乐驰spark

国内对应车型：上汽通用五菱 雪佛兰乐驰

碰撞综合成绩：四颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）： 16分/18分

虽说是属于通用旗下，但雪佛兰乐驰最早的前身其实为众所周知的韩国大宇马蒂兹（daewoo matiz)车型。在2009年的欧洲NCAP组织的碰撞测试中，获得了四星的综合成绩。

基于在正面和侧面的碰撞试验假人的数据，spark拿下了对模拟3岁儿童保护的最高分，同时坐姿向向前的模拟儿童在向前运动中头部受到了很好的保护。在侧面碰撞中，儿童假人得到适当的保护。用来提醒在未关闭副驾气囊功能的前提下使用后向式儿童安全座椅的危险性，在该处的座椅位置提醒并不明确。

碰撞测试车型二：铃木雨燕

国内对应车型： 长安铃木雨燕

碰撞综合成绩：四颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）：11.0分 /16.0分

铃木Swift在测试中表现出了较好的综合性能。车身被设计得很坚固，正面碰撞和侧面碰撞时的变形较小，对于车内的乘客能够提供全面的保护。综合得分30的成绩在小型车中出算比较难得。

儿童安全方面，Swift雨燕采用四种语言文字提醒后方设有安全气囊但无法关闭，无法在后方安放儿童座椅。建议使用特殊安全座椅，采用国际标准化组织固定装置拥有支撑框架和顶端安全带。在撞击测试中18个月的儿童可能会受到一定负荷头部冲击，较大3岁儿童则会受到更好的保护。从两项得分也可以看出区别，建议车内放置大一点的儿童更为安全。

碰撞测试车型三：本田JAZZ

国内对应车型：广汽本田飞度

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）： 16.4分/17.5分

本田为飞度提供车身稳定控制系统，但在某些市场或某些版本上仍是选装配置，有超过半数的飞度将车身稳定控制系统列为标准配置。由于从2010年开始，在欧洲市场销售的所有飞度都将标配车身更稳定控制系统，因此飞度获得3分。安全带未系警示装置也被本田飞度列为标准配置。

无论是正面碰撞还是侧面碰撞，3岁和1.5岁幼儿的头部都没有出现幅度过大的晃动。副驾驶席正面安全气囊能够关闭，从而保证前排儿童座椅的安全。但用在前排乘客座位后的儿童约束的危险警告标签不够清楚，儿童座椅固定装置ISOFIX也没有明显地被标识出来。

值得一提的是本田JAZZ的前保险杠能对行人腿部形成有效保护，获得了6分。发动机盖对成人头部的保护较好，但小孩的头部则会受到较大伤害。

碰撞测试车型四：雪佛兰科鲁兹cruze

国内对应车型：上海通用 雪佛兰科鲁兹

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）:18分/17.3分

作为集全球优势资源开发的战略车型，雪佛兰科鲁兹设计之初就采用了高于Euro-NCAP以及NHTSA（美国国家高速公路交通安全管理局）等权威机构的安全测试标准。雪佛兰科鲁兹在乘员保护一项获得96%的分数，表现近乎完美。此外，科鲁兹还在儿童保护以及行人保护测试中得到高分。

基于假人碰撞实验的数字，科鲁兹在正面和侧面碰撞中对18个月的婴儿保护获得了最高分，同时对3岁大的儿童的头部也有很好的保护。但用在前排乘客座位后的儿童约束的危险警告标签不够明确。永久禁用标签没有警示对使用该位置面后向儿童座椅的危险。

碰撞测试车型五：大众高尔夫Golf

国内对应车型： 一汽大众高尔夫

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）： 18分/18分

作为大众经典的家用轿车产品，大众高尔夫Golf历经六代而不衰，同时在安全性能方面也不断进步。在欧洲NCAP的碰撞测试中，第六代高尔夫以多项高分的成绩在再一次证明了它在安全方面的不俗，并得到了综合评定五星的最高评价。

无论是正面碰撞还是侧面碰撞，第六代高尔夫对1岁半的儿童和3岁的孩童的保护都得到了最高的满分。当儿童在副驾位置使用后向式儿童安全座椅时，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭，不过安全气囊的信息不够明确。同时由于缺少明显的提示标签，用来提醒在未关闭副驾气囊功能的前提下使用后向式儿童安全座椅的危险性，在这一项被扣了分数。此外在后排的儿童座椅固定装置ISOFIX也配备了明显的标识。

碰撞测试车型六：马自达3

国内对应车型： 马自达3两厢 （进口）

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）：18分/18分

马自达新两厢马3作为一款运动车型，在保持了运动特性的同时，也没有忽略对儿童的保护。

在正面和侧面的碰撞测试中，马自达3拿下了1岁半和3岁的婴儿保护最高分。在侧面碰撞，用在前排乘客座位后的儿童约束的危险警告标签不够清楚，儿童座椅固定装置ISOFIX也没有明显地被标识出来。此前马自达3并没有这种标签，儿童乘员保护较少，但星级将维持不变。

碰撞测试车型七：欧宝 Insignia

国内对应车型：上海通用别克新君威

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）： 16.9分/18分

新君威是通用在全新Epsilon II平台上开发的一款全新车型，带有强烈的欧洲紧凑型运动轿车风格。其原型车是在这个平台先期完成并已经在欧洲市场推出的欧宝Insignia。

通过模拟人获得的数据表明，Insignia对3岁的儿童保护可以得到满分。但是前排座椅气囊未关闭的条件下，后向式儿童安全座椅使用存在很大隐患，而有关这项危险的标签容易脱落，导致了失分。前排乘员一侧的安全气囊可以关闭，但是相关的说明并不明确。另外，后排座椅的ISOFIX装置标记不清。

碰撞测试车型八：奥迪A4

国内对应车型： 一汽大众 奥迪A4L

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）： 18分/18分

作为奥迪公司一款野心之作，全新的奥迪A4凭借其出色的性价比迅速成为消费者热捧的一款车型，在欧洲NCAP的碰撞测试中奥迪A4得到了综合评定五星的最高安全等级评价，证明了其出色的安全性能。

奥迪新A4对1.5岁和3岁儿童的保护均非常出色，在各项测试中都得到了最高分数，总分也均为18分满分。当儿童在副驾位置使用后向式儿童安全座椅时，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭，不过安全气囊的信息不够明确。不过在后排座椅的儿童安全座椅固定装置位置标有明显的提示标签，相当人性化。

碰撞测试车型九：奥迪Q5

国内对应车型： 一汽大众 奥迪Q5

碰撞综合成绩：五颗星

儿童保护得分（18个月/36个月）： 18分/18分

奥迪Q5作为奥迪旗下定位于中型SUV的拳头产品，其市场表现可谓“相当”优秀。当然，优秀成绩的取得也应该少不了相应优秀的安全性。

无论是正面还是侧面碰撞，奥迪Q5都能有效保护1.5岁和3岁的儿童，头部没有出现过多晃动，因此获得高分。副驾驶席正面安全气囊能够关闭，因此可以在此放置儿童安全座椅，但安全标识却不是很清晰。