五款突出运动性紧凑车型导购【组图】

　车型一：马自达3星骋

对于一些人来说可能会抱怨马自达3星骋在动力和底盘方面并无明显变化，但抛开涡轮增压的因素，它的2.0L发动机已经是同排量中比较优秀的了，而它的底盘个人认为是完全能够当得起运动型轿车这个名头的，反而是在配置上我认为马自达3星骋还有提升的空间和必要，比如驾驶席座椅的电动调节，比如自动落锁功能。

马自达3和骐达不同，他从上市以来始终主打运动性。2.0L全铝发动机拥有S-VT、VIS可变进气歧管技术、VTSC可变涡流控制系统等科技。最大功率110KW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，最高发动机转速为8000转，是一款典型的日式高转速发动机。

日常行驶中马自达3星骋的油门反应灵敏，因为采用自然吸气发动机，动力的输出更直接更线性，完全没有小排量涡轮发动机那种第一脚没反应，低转速扭矩不足的现象。底盘采用前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合，虽然并不特殊，但调教倾向于操控，对于路面的反馈非常直接，转弯时支撑力很好，不过较硬的减震对于舒适性还是有一些影响的，后排的乘客对路况的了解也很直接。

编辑观点：马自达3星骋操控方面确实很凌厉，发动机科技含量也很高，只要不是每天爬行在市区内，在同排量中可以算是吃得少跑得快。后排腿部空间一直受到消费者的诟病，确实不是很宽裕。最新一代马自达3星骋在空间方面有所升级，尤其是后排得到了有效的改善，而最大的亮点是变速箱的升级，加入了6速手动和5速手自一体变速箱，将在平顺性和油耗方面有更好的表现。

车型二：三菱翼神

翼神采用三菱公司最新的鲨鱼仿生前脸，前保险杠下部少许的内收，上挑的黑底怒眼大灯，让人总以为他随时要冲过来似的，而那张梯形的大嘴仿佛要吞没面前的所有阻碍一样。即使静止不动，也会给人一种时尚运动的感觉。高腰线的设计使车身侧面看起来动感凌厉，随时做好起跑的准备。车尾设计的性感、饱满，微微翘起又不失厚重，就连尾翼的造型也和第十代EVO完全一样。

翼神内饰有酷黑和黑米搭配两种风格可以选择，做为一款运动型轿车，还是纯黑内饰加碳纤维装饰板的组合最为养眼。带有金属装饰的双筒炮仪表板，拥有着跑车的风格，蓝色背景光亮起时，让整个车内立刻充满了情调。

动力方面提供1.8L和2.0L两款三菱进口全铝制发动机，MIVEC技术来控制发动机进排气系统，使之兼具优异的动力性能及低燃耗的稳定性。CVT变速箱使发动机的优异表现如虎添翼，使动力性、平顺性、经济性更上一层楼。

编辑点评：翼神在在外观上与三菱EVO相似度很高，非常凶猛，运动感十足。地盘设计和EVO相同，潜力非常大，只是调校更倾向于民用车的舒适。动力方面2.0升发动机与EVO为同款，但少了涡轮增压器，动力强劲，和6速手自一体CVT变速器相匹配经济性表现很出众。内饰采用三菱一贯的设计风格，没有过于抢眼的设计，但实用性非常高。

车型三：英朗GT

英朗GT是XT的三厢型车，整体设计偏向于家用，外形上更接近别克君越，成熟稳重，从造型上看，别克英朗GT大量采用了别克新君越的成功造型，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。动感优雅的设计风格，刚健的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力。在发动机方面，别克英朗GT除采用1.8L Eco智能发动机外，还配备了1.6T涡轮增压发动机。作为别克Turbo家族的成员，这款发动机升功率高达84.4 kW/L，可输出135kW和235Nm的最大功率与扭矩，而运用独有的Superboost超推进功能，能够在5秒内爆发出266Nm的惊人扭矩。

编辑点评：相比偏重家用的三厢版英朗GT，英朗XT更加运动，对于目前社会主流的年轻80后而言，也要更具吸引力。充沛的动力表现以及不错的做工水平，也是它在竞争对手面前炫耀的资本。而相对于英朗XT，英朗GT更符合家用车，同时外观又不失运动感。高配车型搭载的1.6T发动机拥有超强的动力输出，日常家庭使用，甚至偶尔激情一把都能自如应对。

车型四：本田思域

新思域的外形比老款增添了一些霸气，线条更加硬朗，车头部分与锋范的风格相似，很有冲击力。 老款思域的轴距一直是A级车中的佼佼者，全新一代车型则减少了30mm，内部空间可能受到一定的影响，但驾驶的灵活性则会得到提升。

全新一代思域采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，调校上也趋于运动，这是它比老款更为出色的关键一点。同时，动力更为充沛的2.0L发动机加入，让全新一代思域在运动性方面有了很大的提升，只不过5AT变速器还是不太给力。

编辑点评：全新一代思域显然在运动、操控方面做出了很大的改进，但原本精致、舒适的特点也没有舍弃，目前市场上的销量已经稳定在每月万辆以上，市场反应很好。

车型五：福特福克斯

新福克斯最引人关注的是动力，它分别搭载1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0升GDi汽油缸内直喷发动机。1.6L+2.0L的发动机排量布局比现款的1.8L+2.0L更加合理，其中2.0LGDi发动机的参数相当给力，最大功率达到了125kw/6600rpm，最大扭矩为202Nm/4450rpm，最让人惊讶的不是动力，而是在PowerShiftTM6速双离合变速器的配合下，2.0L车型的综合工况油耗仅仅为6.8L/100km！如果实际使用时能达到工信部的测试水平，那就彻底改观了它不够省油的状况。

操控方面，新福克斯在继承这一优良传统的基础上又增加新的配置——弯道扭力智能分配系统，这套系统多用在极为注重运动操控性能的高性能车型上，福克斯加以应用显然又提高了自身的技术档次。

此外，新福克斯还引入了盲点监测、进气格栅主动关闭系统、低速行车安全系统、中文版SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等等领先于同级车的先进配置，技术含量更高。当然，售价也会因此而上调。新福克斯上市后，老款福克斯并不会停产，而将以低于新款的定位继续销售，并且更名为“经典福克斯”，长安福特称之为“双车战略”，这与我们熟悉的伊兰特和悦动的关系如出一辙。由此我们也可以基本确定一个事实，那就是新福克斯的售价一定将会高于老款，形成一个价格差，来吸引更为高端的客户，而老款则继续目前较为突出的市场优惠，满足人们对经济性的需求。

编辑点评：新福克斯新颖先进的技术和超低的油耗令人印象深刻，不过对于这款运动型两厢车的标杆产品来说，其驾驶感受和操控水平才是最为决定性的。

全文总结：福克斯、英朗以及星骋都有两厢版本可以选择，两厢车型外观上更运动，但缺少一个后备箱，损失了部分储物空间。运动型车已经越来越受到年轻人以及改装爱好者的青睐，可以说时尚、运动已经和轿车密不可分了，运动元素在车身上的运用逐渐改变着人们对汽车的追求。