八款5-10万元低油耗经济车型导购【图】
东南V3菱悦
市场指导价：5.98－8.89万
外观篇：由于东南和三菱之间的关系，作为东南汽车旗下主要产品V3菱悦更是把三菱的风格发挥的淋漓尽致。5.98万元的起价，每月五六千台左右的销量水平，可以说V3菱悦在自主家用车型中算是主流车型。
2011款V3菱悦在外形方面进行了升级，不过这未涉及到全系车型，入门级的启航款（包括启航款和启航升级款两款车型）就保持了之前的原貌，但看起来依然比较友善。
2011款V3菱悦外观的重点变化在于前脸，整个前脸采用了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有很明显的跃动感，前大灯采用鹰眼晶钻头灯设计，加上进气格栅和保险杠等处的镀铬装饰和线条都发生了较明显的改变，看上去的第一印象就是更加运动，同时尾灯也加入了镀铬装饰，目的是进一步增加时尚感，这个外形也是2011款车型的主打，升级后V3菱悦相对10款看上去变得更加时尚运动了一些。
内饰/空间篇： V3菱悦的内饰整体来说造型比较和谐，设计比较圆润。整个内饰以浅灰为基色几种颜色混合搭配，配以银色镀铬装饰条点缀其间，这也是家用型车比较流行的风格，简洁又耐脏。中控面板上各种按钮规整的分布，仪表盘采用黑底白字的设计，日常驾驶时显示非常清晰，红色边框与红色指针在黑底的映衬下更具动感。
空间上，2500mm的轴距对家用车来说，V3菱悦的空间表现很一般，身高为175cm体验者坐在车内前后排并没有多余的富余空间，日常年轻小两口的家用车更为合适。而5.98－8.89万的价格区间V3菱悦还是比较丰富的，其顶配车型还配有倒车影像、GPS、无钥匙启动等诸多豪华配置，而售价只是一般同样配置合资品牌轿车的一半左右，可以看出V3菱悦的高性价比是值得我们肯定，但是在内饰部分细节的用料上也需要进一步提升。
动力篇： V3菱悦搭载的是三菱4G15和4A91发动机，4A91是三菱专门针对国内市场研发的一款高效发动机，该发动机代表了三菱目前在全球最先进的小排量发动机技术，同样采用MIVEC可变气门正时技术，与之配备的是5挡手动和6挡手自一体智能CVT无级变速箱，最大功率88kW/6000rpm：最大扭矩则为143Nm/4000rpm，最大马力为120Ps。
而4G15最大功率81kW/6000rpm：最大扭矩则为134Nm/3000rpm。这样的动力推动仅1.1吨的车身还是很轻松的，动力上足以媲美主流的 1.6L车型，而且这款发动机被调教的很积极，只要轻点油门，时速便可轻松破百，丝毫感觉不到有吃力的感觉。
车型点评：V3菱悦是东南汽车的自主家用车型，5.98－8.89万的价格区间时尚运动的造型和丰富的配置，不得不说V3菱悦的价格和竞争对手相比确实有很大的优势。但是V3菱悦在一些人性化的细节方面还是有很大的提升空间，对于资金不充裕的年轻家庭用户而言的确是个不错的选择。
长安铃木雨燕
外观篇：雨燕作为长安铃木旗下的一款代表车型，在2010年雨燕荣膺1.4L组年度俱乐部杯冠军和年度厂商杯冠军，实现了继2009年以来的年度两连冠，并取得了5年30冠的辉煌成就。回顾2010赛季，雨燕的杰出表现给观众留下了深刻的印象。
在外观上，2011款雨燕标准版采用和运动版几乎完全相同的外形设计，前脸采用蜂窝式双层格栅，前雾灯也进行了重新设计，增加了镀铬装饰。车尾下方的蜂窝状装饰集成了后雾灯，做到了前后设计的呼应。2011款雨燕整体给人的印象是外形小巧，但实际的驾驶感却十分扎实稳健。
内饰/空间篇：2011款雨燕在内饰设计上并没有太大的改变，只是在车内增加了更多的银色装饰，空调出风口、音响控制面板是变化最明显的两个位置。同时赛车风格的双色座椅也是内饰的一大看点，采用皮质和织物的组合，给驾乘者带来了不错的包裹性和舒适性。作为一款家用轿车，除了炫酷的外形，车内空间也是我们所要关注。2390mm的轴距加上雨燕的平直车顶设计，让车内前后排有着不错的头部和腿部空间，同时加上后排座椅可4/6比例或全部放倒可以更大范围的来增加载物空间。
配置丰富是雨燕作为小车的一大卖点。特别是1.5L提供了同级车中少有的丰富配置和人性化设计，如倒车雷达、真皮包裹多功能方向盘、方向盘角度可调、电子助力转向系统和自动恒温空调，甚至顶配还拥有六碟CD音响以及多达八个安全气囊。特别是无钥匙启动系统更为体贴，这样车主就无需取出钥匙即可直接开关车门，启动车辆时也不需插入钥匙，不仅时尚而且轻松。
动力篇：目前雨燕有两款动力可供选择，1.3L的G13B发动机和1.5L的M15A全铝合金发动机。与之相匹配的是4挡自动变速器和5挡手动变速器，其中1.5L的M15A全铝金发动机。技术也更为先进，具备VVT可变气门正时技术，最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，而1.3L的G13B发动机最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4000rpm.，这样的动力输出完全可以满足日常家用。
车型点评：雨燕5.98-9.18万元的价格区间，良好的口碑和市场占有率，以及雨燕三年或10万公里质保服务，还是相当给力。而从一方面来说也比同级别要便宜，选择面也比较丰富，配置也丰富。对于喜欢雨燕而预算又不充裕的朋友来说，无疑是一个不错的选择。
新爱丽舍
价格区间：7.38-8.48万元
爱丽舍是“老三样”中富康的传承者，改款后的爱丽舍从外观来看，更加时尚，饱满。大大的双人形车标，大U形的进气格栅，并不规则的前大灯，让新爱丽舍看上去的确时尚醒目多了。
内饰设计比较传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，中控面板整体样式与老款差别不大，按键分布也更加简洁清晰。
新爱丽舍的整车尺寸为4367×1708×1413mm，轴距2540mm。在紧凑车型中显得中规中矩。而容积达到437L的尾厢，满足日常生活需要绰绰有余。
改款后的新爱丽舍依然沿用16气门的1.6升发动机，最大功率为78千瓦，最高时速仍然为185公里，排放达到国IV标准，厂家公布的数据显示90公里等速油耗为6.1L，动力性和可靠性方面很有保障。
此外，维修保养上的实惠也是新爱丽舍的优势坐在。由于新爱丽舍可与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，使其维护成本较低。新爱丽舍厂家提供2年或6万公里的质保（以先到为准），并且首次保养是免费的，首保时间厂家建议为7500公里。与大部分日系车型的5000公里做一次小保养不同，新爱丽舍首保过后，每隔15000公里需做一次保养，其保养费用含更换机油、机滤及人工工时费价格在300元左右。这样长的保养周期，就间接为消费者省了不少保养费用。如此算是实是相当实惠。
海福星
价格区间：6.68-7.08万元
海福星是海马旗下最为畅销的车型之一，尤其是在二三线城市广受欢迎。至于原因，还是跟捷达等车型相似，那就是经济适用且性价比较高。
海福星幸福版来源于马自达323平台，外形上保留了原323的经典设计。前麦弗逊、后四连杆式悬挂系统结构先进，底盘扎实，操控灵敏。同时，海福星幸福版仍然采用4G18动力系统，继承了海福星品牌经济省油、品质可靠的产品特性，垂直涡流稀薄燃烧技术、S-EFI顺序多点燃油喷射系统、智能化发动机控制模块、闭环控制电喷系统四大节油科技，保证了海福星的低油耗。
2010款海福星手动舒适款车型新增内嵌式自动天窗，并将内饰颜色则由原来的灰色改为深灰色，更显大气；驾驶员座椅的H点及硬度也做了适当调整，从而提高了舒适性。此外，2010款海福星还增加了门锁遥控及前雾灯等人性化配置，大大增加了产品的安全性和便利性。
动力方面，2010款海福星搭载了海马自主研发HA-1.6L发动机，最大功率为85.8kw/6000rpm，最大扭矩为154Nm/4500rpm，动力强劲、性能稳定、输出平顺。同时，智能化的发动机控制模块(ECU)、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统、MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术等四大节油科技，使得海福星百公里理论油耗仅为4.9L，节油性能出众。
新捷达
价格区间：7.58-8.88万元
捷达、普桑、还有富康，这三款车型可是车市里大名鼎鼎的长辈级车，尽管它们从外观、到技术等方面，对如今琳琅满目的车市来讲实在是没什么看点，但经济适用却是它们最大的优势，而且论口碑和信任度，恐怕目前车市里的车型还鲜有能及者。
刚上市不久的2010款新捷达仅是捷达的改款车型，而并非是与国外同步的全新捷达车型。改款新捷达主要变化在于外观，特别是前大灯变化显著，增添了时尚感。
内饰方面，新款捷达几乎没有改变，车身尺寸方面，新捷达在老款车型长宽高分别为4416/1668/1438mm的基础上将车身高度降低23mm，车身略微加宽6mm，轴距则与老款相同，为2471mm。
动力方面，新捷达的三款车型包括两款汽油版车型和一款柴油版车型，分别搭载现款捷达上面的1.6L 8气门直列四缸铸铁发动机，最大功率为70kw（95马力），最大扭矩为140N·m。柴油版车型搭载1.9L8气门柴油发动机，最大功率为64马力，最大扭矩为125N·m。两款汽油版车型全部为国四排放，柴油版车型仅为国三排放。全系车型仅搭载5速手动变速器，而没有4速自动挡版本
比亚迪F3
价格区间：5.98—9.98万元
因为外观还算时尚、价格相当实惠，比亚迪F3成为如今自主品牌车型中销量最高的紧凑车。如果你想问一下，比亚迪F3到底有什么魅力吸引了消费者，笔者可以告诉你，实在是没有什么特色，而真正把这款车推上销量之王宝座的，还是其经济适用的价格。
比亚迪F3外形借鉴了丰田花冠的设计思路，曾经也是其备受争议的因素之一。这种中庸化的外形风格就目前而言非常适合国人的审美观念，加之其合适的空间及配置等，都是成就其销量冠军的重要所在。
作为一款紧凑级家轿，比亚迪F3拥有4533/1705/1490（mm）的外廓尺寸，以及2600mm的轴距设计，这样的数据在同级车当中也算是小有优势。另外，它还拥有480L的行李箱空间，规整的空间设计能让你的行李更便于码放，为了满足装载更多物品的需求，它的后排座椅还可经过4/6比例分折放倒，极大的增强了空间利用率。
比亚迪F3白金版或F3R使用的1.5升发动机同样来自三菱的4G15S，采用SOHC单顶置凸轮轴，最大功率78kw/6000，最大扭矩134Nm。这款发动机没有MIVEC连续可变气门正时技术，但使用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，在皮实以及油耗方面表现实践来说还不错。
吉利帝豪EC7
外观篇：帝豪EC7的外形设计完全改变了我们对吉利车的看法，大气而稳重的外形让人很难相信这是一款10万元左右的家庭用车。黑色中网配以镀铬装饰条的做法符合目前主流审美观，也与整车大气稳重的气质相符。帝豪EC7大灯的设计相当锐利，整个前脸的视觉效果相当不错。与大多数紧凑型车不同，在帝豪EC7身上几乎找不到任何模仿的痕迹，向前俯冲的腰线和高挑的尾部营造出的姿态富有动感，彻底摆脱了低档感。
内饰/空间篇：帝豪EC7的内饰设计风格更为简约，整体造型上也没有太多亮点。上深下浅的灰色设计比较迎合大多数人的审美需求，硬质塑料部件的手感确实不如软质塑料来得过瘾，不过各项配置和按键都出现了最正常也最方便的位置，用起来也相当顺手。多功能真皮方向盘是EC7高配车型的专属，做工和握感都很不错。车辆的仪表盘的设计比较朴素，速度表和转速表中间的小屏幕能够显示行车信息，安全提示也很直观。
2650mm在空间表现上并不是那么出色，178cm的体验着坐进车内，将座椅调合适的位置，前排只能把一个手掌插在头顶与车顶的缝隙中，这个空间水平可并不算出色。而后排表现比较不错，四指的头部空间和将近一拳半的腿部空间。
既然是定位于家用车，在储物空间方面，帝豪EC7考虑的还是比较人性，前后门板等车内多出都设计相应的储物格，这样的设计便于日常使用，同时后备厢空间也达到了680升，整个帝豪EC7储物空间表现中规中矩，并没有明显的不足之处，对于家庭用户来说可以满足日常所需。
动力篇：帝豪EC7搭载的是1.8L 自然吸气直列四缸发动机，与之配备的是CVT和五档手动变速箱，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，动力表现在同级车中相当不错。
车型点评：作为吉利高端品牌帝豪的首款产品，帝豪EC7的整体表现让人惊喜，不仅价格和配置都比较不错，而且在设计、做工等等方面与吉利早期产品相比确实有着非常大的提升。但同时帝豪EC7仍然摆脱不了自主品牌的一些问题，对于细节的把握向来不是自主品牌的强项，在这方面仍然需要努力。
长城腾翼C30
外观篇：腾翼C30是长城家族第一款紧凑级家用轿车，也是长城汽车(601633,股吧)出产的第一款三厢车型。整个外观的设计上比较符合当前的大众审美，给人的感觉舒服、自然。前脸的设计圆润饱满，发动机盖上两条隆起的筋线使车头看上去更加立体，倒梯形水箱格栅上的四条横幅做了包边镀铬处理，低调中又显出些许精致，前大灯的样式较为普通，雾灯只在高配车型有所配备。而尾部的设计同样走的是中庸路线，看起来平平无奇。从前脸到尾部，更多的是一种亲和力与和谐。
内饰/空间篇：内饰上，腾翼C30的内饰带有明显的家用风格。黑色和米色的主色调，搭配银色的中控面板，给人感觉亲切自然。在用料方面还有不小的提高空间，整个中控均是硬塑料材质，银色面板的质感也较为一般，好在做工较精细。
空间上，2610mm的轴距并不算长，身高175cm的体验者在腾翼C30中乘坐基本够用，在前排，头部空间一拳以上，后排乘坐空间上腿部有一拳以上的，头部剩余空间则为4指。另外一个地方，后排中间位置地板为完全水平，没有任何凸起，不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。整体来说腾翼C30内部乘坐空间算中规中矩，并没有什么特别之处。
在配置上腾翼C30不算多么好，但是豪华型和精英型的配置相对丰富，多功能方向盘和天窗为这两款车型的共有配置，而自动空调、座椅加热和后视镜电动折叠则为精英版独享。
动力篇：腾翼C30搭载一台1.5升VVT全铝发动机，与之匹配的是CVT和五速手动变速箱，此款发动机曾出现在长城此前出产的多款小车上，利用可变气门正时技术，有效降低了油耗，增加了发动机效率，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N?m/4200rpm。
该款发动机作为家用车在日常驾驶中所提供的动力用够用来形容比较合适，起步阶段稍显柔和，2000转以内的表现不温不火，3500转以上时发动机的表现更为积极，油门响应也变得更加敏感。
车型点评：作为长城家族第一款紧凑级家用轿车，腾翼C30在外观、内饰、配置都算是中规中矩，而5.89-8.19万的价格区间也使他有了不错的性价比。但是相信其低廉的价格，四年或15万公里的整车质保，对与目前家庭用户来说还是有很大的吸引力。
编辑总结：对于经济不是很宽裕的“80”后裸婚一族来说，通过购买一款既经济又实用，同时又能体现自己的气质，并能改善自己的家庭生活品质家用车。
