北汽李学军二十八年磨一剑——记西北电建三公司机械专业公司员工李学军

2018-04-12

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文章简介： 1989年,刚满19岁的李学军进入西北电建三公司机械专业公司修理班当了一名汽车修理学徒工,苦活累活抢着干,一天下来全身上下都是油污.凭着这

1989年,刚满19岁的李学军进入西北电建三公司机械专业公司修理班当了一名汽车修理学徒工,苦活累活抢着干,一天下来全身上下都是油污。凭着这股热情与干劲,仅仅用了两年的时间,他就熟练掌握了汽车修理技术,在工作中独当一面。

也许是受到从事汽车修理工作的父亲熏陶,李学军始终对汽车修理情有独钟。汽车修理是个累活、脏活,常年都是满身的油污。在他工作的这28年间,很多一起进厂的同事都改了行,有的当了司机,有的下海经商,还有的调到了其他工地,即使是后来进厂的,也在几年内都不干修理了。只有李学军依然为梦想而坚守在这个岗位,一干就是28年。 DDi企业资讯网-最具权威的企业新闻宣传平台

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汽车修理工作不光脏累,还费脑筋,会拆装检修,充其量只是个拆装工,只有将理论知识与修理实践结合起来,才能融会贯通,游刃有余。深刻领悟到这一点,他就利用业余时间啃书本,不懂的就向技术人员和师傅们咨询,一有空就拿着说明书钻到车里将线路、电器元件、管路、零部件、总成等各部分零件进行对比。

理论知识的巩固,并不代表实际操作的熟练,为了能像师傅那样一听声音就能准确判断出汽车故障,节省维修时间,只要有车回到站里,他就蹲在车前,研究各类声音,收集整理正常声音与故障声音的不同,随着时间的推移,他的修理能力提升非常快,再有需要修理的汽车,他不是上来就开始拆卸,而是先听声音,然后将正常的声音和有故障的声音进行比较,日积月累,他成了通过机器声音诊断故障的高手。

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汽车修理行业,必须与时俱进,稍有停顿,就会被快速发展的汽车技术远远抛下,甚至被淘汰。有时刚掌握的汽车知识还没有捂热,新的车型就出来了,前边刻苦钻研的技术知识就滞后了,又得继续去学习新的汽车知识,好多同事就是受不了这种没玩没了的技术革新,才放弃了汽车修理工作。

认识到这一点,李学军不敢有丝毫怠慢,在熟练掌握当前成熟类型汽车修理的情况下,开始向新型汽车维修技术领域进发。从自动挡、电喷系统、汽车电脑、传感器、执行器、ABS防抱死系统、安全气囊、中控锁、自恢复系统等等到汽车故障诊断仪的使用,他如饥似渴的探索着这些新型汽车维修知识,把学习新的汽车技术知识当做一种挑战,作为一种自我成长,自我提升机会。

在汽车修理的道路上永无止境。连他自己都说当初选择汽车修理这一行,和自己勇于挑战的性格恰巧暗合,也给了自己更多的发挥空间。由于市场发展、公司转型等各种缘故,需要维修的小型汽车越来越少,大型起重机械成为需要维修养护的主要设备,而且大多数是进口液压系统。

李学军迎难而上,立刻将学习目标转向从未涉足的液压系统,凭着自己的一腔热情和敢啃硬骨头的冲劲,刻苦钻研,只用了短短两年时间,就拿下了液压系统维修这一难题。

记得又一次,现场7150履带吊司机反映说液压油忽然减少了,检查之后发现机械没有明显没漏油部位,那油漏到哪里去了呢?李学军赶到现场之后,立即开始检查,询问了司机车辆的日常工作情况,并结合自己掌握的知识,最后确诊是由于行走液压马达内泄,使得液压油窜到行走减速箱里去了。

他立即带领修理人员进行处理,当打开行走减速箱加油螺丝时,带着压力的液压油和齿轮油喷射而出。如果在这种情形下,机械再继续工作两小时,整个减速箱就会被撑裂,造成的后果相当严重,这次准确的诊断和及时的处理,为公司挽回直接经济损失40余万元。DDi企业资讯网-最具权威的企业新闻宣传平台

还有一次, QUY50履带吊在工作中突然行走失控,司机当机立断将发动机熄火,并立即上报专业公司联系维修事宜。李学军赶来现场后立刻钻到履带吊下,调正履带,使吊车先恢复行走,并协助司机将吊车开离现场进行检修,原来是行走液压先导阀发卡,更换阀芯后故障完全排除。DDi企业资讯网-最具权威的企业新闻宣传平台

处变不惊,临危不乱,关键时刻显身手,这是高超技能的体现,现在小到国产8T汽车吊,大到进口7150、7350履带吊出现故障时,他都能进行完美的处理。李学军还积极响应专业公司领导提出的 "培养岗位多面手,提升劳动效率"的号召,自学了氧气切割和焊接技术,钳工、钣金等技术,把自己培养成了一名名符其实的多面手。 DDi企业资讯网-最具权威的企业新闻宣传平台