高铁天价消费 动车组一杯茶水居然88元

日前，网曝乘客坐高铁被要求88元买杯水，引社会各界一片哗然，什么时候高铁也演变成强制消费了？事件曝光后迅速引起社会各界的广泛关注，目前相关部门已经介入调查，具体情况还有待进一步报道。

上周二，南京市民罗先生向扬子晚报投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。

采访当天，扬子晚报记者想在G115次列车上买份盒饭，但没想到到了柜台，却发现只有65元和95元两种价位的盒饭。铁路总公司在《动车组列车服务质量标准》中明确要求，要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供，但该趟列车没有15元的盒饭，工作人员解释是“卖完了”。

高铁餐车为何变成了“茶座”?为什么列车员要“强制推销”?一杯88元的茶究竟长什么样?是不是所有的列车都有这个项目?

有的乘客是“屡劝不买”型，但列车员并没有放弃。“我先把一次性杯子放在你面前。”说着，列车员还在杯子里面放上了茶叶。“这个最低消费太贵了，你要是三四十块钱一杯茶，说不定我就买了，最低88，真是买不起，再说被逼着买了心里也是堵得慌。”隔壁餐桌上一位乘客对着列车员说。

抱怨归抱怨，在列车员的连番“轰炸”下，还是有不少旅客无奈地掏了腰包。“没办法，我只买到了站票，又是吃过午饭来的，行李多腿还不太好，本来想来餐车上点些价格便宜的零食饮料，一路坐到南京，没想到非得点那么贵的茶。”南京乘客顾先生说，“早知道就直接买个一等座了，徐州到南京二等座票价是149元，加上一杯88元的茶，跟254元的一等座差不多了。”

业内人士告诉记者，2007年，当时的铁道部新闻发言人曾在公开采访中表示，列车餐车是供旅客用餐的，如果餐车改为其他的用途，来买卖座位，肯定是不符合规定的。如果发现违规定况，可以向铁路监察部门举报，有投诉电话12306。

没有餐车消费的规定，是不是意味着列车员有权屡次推销甚至强制购买产品?铁路总公司12306热线客服人员表示，按规定餐车必须要消费。记者追问这条规定依据的是哪个规定，客服人员让记者“稍等”了很久，然后说没有查到。

记者调查发现，只有北京、济南等铁路局部分列车上有茶座”服务，有的列车上的茶座最低消费是99元。定价为什么不统一？价格又是由谁来定的呢？记者了解到，列车上经营项目由各个路局来负责，有的路局允许做某项经营、有的不允许。

记者致电了京铁茶文化服务有限公司。该公司客服人员告诉记者，茶的生产商是福建平月茶叶，高铁上茶的价格都是经过铁路局批准的。记者询问有没有经过物价部门的批准，客服人员表示不清楚。

记者了解到，餐车有不成文的规定，即在列车严重超员的情况下，列车长会让列车员把茶座收拾出来让给乘客来坐。那什么样的情况算是“明显超员”?业内人士的解释是：餐车都已经坐满了，但还有许多乘客站着。

如果严重超员列车员还在卖茶，旅客可以投诉吗?记者了解到，铁路方面并没有法规条文对餐车售卖食品予以规范。即便乘客向12306热线投诉了，可能也并没有什么用处。业内人士透露说，列车员卖力推销，可能因有“提成”。

上半年和前段时间网上专门就高铁免费水进行过讨论，尽管前两天铁路总局宣布取消高铁免费水了，但是这项服务还是让人怀念。高铁作为中国旅客出行的新兴运输工具备受民众关注与欢迎，而与之匹配的服务质量也饱受争议。

作为与航空竞争的有力对手，高铁服务的确与普通铁路运输不同，就连高铁上的乘务员我们都叫她为“动姐”。由此可见高铁在中国旅客眼里地位还是很高的，但是高铁不应该以此来坑自己的“上帝”，强推88元一杯茶就是在把乘客赶下车。

作为服务行业，高铁运输本应该在旅客心甘情愿的情况下进行盈利活动，所以不管是茶还是饭都应该相应物美价廉，铁路总公司在《动车组列车服务质量标准》中明确要求，要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。

然而，G115次列车不仅将部分餐位改成茶座强推88一杯的茶，而且餐费也是65、95，高得离谱。不管是88元一杯茶还是65的盒饭，关键是既没有铁路运输部门的相关文件规定，也没有物价局的文件规定，就是说这些价格纯粹就是动车组自己定价，没有旅客议价的过程。

在激烈的市场经济杠杆原理下，高铁自行定价，强行向旅客推天价茶水，无疑就是在撵旅客下车。从扬子晚报记者采访回馈的被茶水服务的旅客情况可以看出，个个都是心不甘情不愿，是被逼着购买88元一杯茶水，试想这些旅客还会选择这样的高铁吗？

根据乔·吉拉德的250定律：不得罪一个顾客，高铁强推“88茶水”，可能会得罪数万的旅客，这对于整个高铁运输业都将是一个致命打击。回想当初的高铁免费水，虽然是一瓶矿泉水，可是旅客喝着舒心，感觉温暖。