薛道成现在的职务 有哪些曾经船上的职务而现在没有了?
泻药。这真是个非常有意思的问题,可以扩展开来写本书——从海员职位的变迁看航海发展史,简单讲讲吧。 现代船舶秉承了企业精简人力的大原则,当然希望海员的数量越少越好,最好都是“一专多能”,拿一份工资干几个人的活。
基本上就分成两类:管理级船员和支持级船员。前者包括驾驶和轮机,负责航行和动力;后者包括水手和机工,你可以理解成干苦力的,此外还有些事务性的,比如厨师,比如中国特色的政委。 前几日我还和一位中远洋高管吃饭,他以前在船上干的就是“电老轨”,一个几近绝迹却极有发展潜力的一个岗位。
正式名称叫做船舶电气电子员,其实这个岗位的要求还是很高的,按规定要担任电技工至少18个月,参加相应的考试并通过后,再完成至少6个月船上见习,才能拿到适任证书。
你想想,一艘大船要独立供给多少用电部位,在海上电气设备出了问题,谁来摆平?所以现在招聘的时候,都喜欢说“机工兼电”,但我还是认为轮机工不能代替掉电工。 而且现在不少船是柴电混合动力的,由柴油机和轴带电机混合推进船舶,纯电推船舶也在开发,不过技术还不成熟,航速很低,但这是个好的趋势。
因为燃料一直是船舶的大宗支出,如果能用电,那效益无法估量。到那时候,被淘汰的是老轨,留下来的就是电老轨了。
从头开始讲起船员的职位变化,桨船时代,甲板上就一个舵手,下面两排桨手,如果是战船的话还多些战斗人员。如《太平御览》载,春秋时期吴国的战船“容战士二十六人,棹五十人,舳舻三人,操长钩矛斧者各四人,吏、仆、射、长各一人,凡九十一人”,还真不老少。
到了风帆时代,可以建造大型木质船了,一是人员的职责分工明显增加,比如郑和的宝船上就是无奇不有,还有专门发豆芽的、管照明的、捕鱼的、养牲口的;一是真正意义上的甲板水手出现了,他们不再仅限于干苦力,因为对帆的控制和缆绳的使用都是有一定技术含量的,主要的人员配置变成了船长、大副、水手长、水手和木匠。
以英国海军为例,重要的岗位包括航海士/操舵长(quartermaster)、帆缆长(boatswain)、枪炮长(gunner)、主计长(purser)等等。
这个时代,帆缆长的作用毋庸多言,管帆缆就管了半个航行,另外还要管水手。水手犯了事,要鞭刑还是走跳板,都由帆缆长具体执行。
这个岗位现在在商船上没有了,但部队里还保留着,执行一些甲板上的勤务。 顺便一说,许多职务的职责也是在变动的,比如说当时的舰炮水平还很低,故障率高,此时的枪炮长不是负责战斗的,而是管炮的维修;主计长就是当代海军里的军需官,商船上也不需要这个了。
还有个好玩的,叫“药猴儿”(powder monkey),多半是贫困家庭出身的孩子,不够资格当水手,平时当杂役,战斗时则负责到火药库搬运装药包到炮位上。
英国海军以贵族自诩,船长一般都有专门的副官或秘书打点生活,其中有一项工作就是侍弄宠物,干不了就得请专业的来养。曾经看有人说甲午战争邓世昌养狗是不守军纪,没文化,养宠物是旧海军的传统,因为海上实在无聊,逗逗闷子也好。
养猫养狗都是正经的,有的船长养蜥蜴、鹰、猴子、锦鸡,甚至奶牛、大象…… 因为可以远航了,所以人必然要生病,乔巴们就登场了。现在船上的医护工作一般由大副兼了,其实大副相关学习也很有限,说白了也就头疼脑热的小病给发个药。
以前医疗条件差的情况下,不会杀菌消毒,一点小伤都能感染挂掉,船医当然不可或缺。比如英国海军医官詹姆斯·林德,用柠檬等来调配食物,对抑制坏血病作出了巨大贡献。
讲个真笑话,我呆过有船医的船,大伙都叫他兽医。“医生我感冒了。”“多喝水。”“医生我发烧了。”“多喝水。”“医生我胃痛了,别让我喝水了。”“多看电视,看着看着就不痛了。” 想来他没被水手拿太平斧剁了也是奇迹。
再往后走进入机械化,1866年利萨海战标志着蒸汽铁甲时代的到来,同时导航和通信技术也在不断更新,就多了一个重要岗位——报务员。1912年“泰坦尼克号”撞到冰山后,发出电报“SOS,速来,我们撞上了冰山。
”不远处的“加利福尼亚号”客轮本可以施以救援,但是报务员没有值班,因此没能及时收到。从此以后,规定有条件的船舶都要全时报务值班。 但是随着现代导航、通信技术的一体化,这个位置现在也没那么重要了,持GMDSS证书的驾驶员完全可以履行相关职责。
GMDSS(全球海上遇险与安全系统global maritime distress and safety system)主要就是通信设备、英语方面的要求。
总而言之,什么环境就有什么需求,什么需求就有什么工作。比如铜工、木工、机修工等,以前船上铜器多,木工活多,经常要搞焊接铸件的,就需要这些人。当然现在也是能省则省,水手里有会木工的,机工里有会玩车床焊枪的,就不必多开一份工资。说起来,不在乎开工资不怕人多,最喜欢一个萝卜一个坑甚至几个萝卜一个坑的,我能想起来的就只有一个单位了—— 人民海军。
