近年来汽车上应用的十大创新技术

宝马i3的车身采用了完全不同于传统的材料——碳纤维增强复合材料，属于全球领先水平。不仅车身质量减轻，车辆的续航里程、动态性能等方面也得到了优化。且碳纤维也使得车身更加的坚固了，在安全性上也更加好。

碳纤维在汽车领域的应用率先从赛车开始，近年来在民用汽车中得到了广泛的引用。特别是对汽车发动机追求小排量的现在，采用碳纤维轻量化后的车身，使得发动机对自身身体的负担减少，而且碳纤维比起钢更加坚固。但会在价格上有所将会有所增加。

奔驰S级采用混合技术与混合动力技术组的组合，综合油耗仅为2.8L/100km、二氧化碳排放量也只有65g/km，成为世界上一款燃油效果最为充分、环保性能颇高的全混合动力豪华乘用车。

新一代的奔驰S500 Plug-In Hybrid最初亮相于去年的法兰克福车展上，时隔一年之久奔驰终于公布车子的性能数据，由 0-100km/h加速只需 5.2 秒，但最重要的是2.8L/100km的油耗成绩大大超出预料，在纯电模式下行驶距离也由30公里提升至33公里。NEDC模式燃效为35.7km/L，而原来为33.3km/L。CO2排放量也降低至65g/km。

限量版的918Spyder是保时捷推出的迄今为止全世界最强大的插电式混合动力车。其电池可以通过充电插头充电，在纯电动模式下续航力为25km。918 Spyder的传统发动机与电动车组成的动力系统最大功率可达887马力。保时捷宣布918 Spyder正式量产，并且仅限量生产918台。

保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，最大功率输出将在368kw（500PS）左右，负责驱动后轮，而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了160kw（218PS），分别驱动两个前轮，而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-96km/h加速成绩小于2.8秒，而极速更是可达320km/h。

自动泊车技术是宝马新7系最为重要的创新技术之一， 是宝马最新的驾驶辅助系统定义为高级驾驶者辅助系统中的其中一项功能。依靠3D传感器以及远程控制技术，新7系车主不需要坐在驾驶位置就可以通过车钥匙，对汽车实施遥控使其正确泊入停车位或车库。

泊车时只需要一根手指便能够一键式完成自动侧方位驻车和自动倒车入库，不需要驾驶员来操作换挡、转向、加速和制动。新一代7系的钥匙是具备遥控功能的，自动泊车同样可以利用这把钥匙完成，而且非常适用于狭窄的停车位。操作过程中钥匙只能控制前进和后退，转向则靠车辆自动控制。

在新帕萨特上安装的紧急制动辅助系统可以识别驾驶员驾驶过程中的特殊情况，例如司机出现心肌梗塞等。若司机未能理会与处理系统警告的情况下，紧急制动辅助系统将采取协助措施，进行制动处置。

随着街道上的车越来越多，个人交通面临的挑战越来越大，同时人们的安全需求也在不断增长。大众汽车的理念建立在为客户及其他所有道路交通参与者的安全负责的基础之上，不断的研发全新的科技。紧急制动辅助系统也从中孕育而生。

大众XL1依靠其超小的车型成为全球最节能的搭载插入式混合动力系统新车。据悉，XL1车长3.8米，车宽1.66米，尺寸小于Polo，以百公里油耗仅为0.8L蜚声车坛，而在EV模式下，每公里消耗的电量更是不足0.1千瓦。不仅如此，它能够以8.4马力的极小输出功率达到100km/h的行驶速度，而且XL1的外观不仅科幻，还创造一个前所未有的0.189风阻系数。

当然大众XL1之所以能够实现百公里油耗小于1L的梦想，除了完美的空气动力学设计外，轻量化车身技术的运用也起到了决定性的作用。作为一台重量仅为795千克的车型，XL1使用了大量的碳纤维复合材料，约占车辆总重的21.3%，除此之外，其它部分的零件也经过了相应的轻量化处理。

自2013年起，奔驰S级引入新的驾驶辅助系统，该系统可以帮助车主在堵车的情况下自动进行加减速度或启停。目前，该系统已在S级轿车中广泛运用，而且这项技术还被视为未来汽车自动驾驶技术的一个重要基石。因为能够自动进行刹车、加速并保持车道，因此这套堵车辅助系统，让驾驶员们不再需要时时刻刻盯着前车后方，把他们从这种极度耗费精力，机械地刹车和换挡加速的动作中解放出来，放松一下自己。虽然说在通往全自动驾驶的路上，这只是前进了一小步，但是对于那些每天都要花两三个小时来通勤的人们来说，作用还是很大的。

堵车辅助系统是通过一个超声波传感器，安装在车辆内外的摄像机以及安装在进气格栅底部中间的激光雷达扫描器。它们的“指挥者”是安装在后备箱侧板里的微型CPU。因为有了这一系列的传感器，系统能够从周边的环境中获取到足够的数据，指挥员CPU通过分析数据，能够当车速在64公里/小时以下的时候，替代驾驶员掌舵。当传感器检测到周围的环境进入到堵车状态时，就会在中央显示器上提醒驾驶员可以开启系统了。

丰田的普锐斯Plug-in Hybrid概念车是丰田首款以锂电池作为储电单元的车型，普锐斯的问世与投产对丰田而言是里程碑式的事件，它让丰田混合动力车型迅速成为全球销量领头羊。不仅如此，该车在纯电动模式下续航力为20km，此外，在综合模式下的百公里油耗也达到了惊人的1.8L,并且二氧化碳排放只有每公里40克，非常环保

丰田的普锐斯Plug-in Hybrid概念车是丰田首款以锂电池作为储电单元的车型，其以第三代普锐斯为原型开行开发，最关键的是其电池组可通过通过插电来进行充电，使用220V家用插座充满电只需要100分钟，因此实用性更高。

Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，Model S的电池规格目前分为三种，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里，特斯拉为了满足不同消费者的需求，于近期再次推出了四款车型。CAM专家认为，特斯拉Model S是全球最顶级的电动汽车。自2012年问世以来，该车型惊艳了世界，也“彻底改变了汽车行业发展轨迹”。

Model S就让人们再次震惊，其在美国棕榈滩国际赛道上的400百米里加速比赛中，在没有改装的情况下，它完成400米加速仅需12.371秒，撞线车速更是高达178公里/小时，从静止加速到0-96公里/小时的加速耗时仅3.9秒，这个成绩获得了美国国家电动车直线赛车协会（NEDRA）的认证。而纪录保持者道奇蝰蛇ViperSRT-10却表现一般，400米加速成绩为12.582秒，撞线车速只有168公里/小时。