港珠澳桥交工验收 这是一座名副其实的百年工程
日前，广东省十三届人大一次会议传来好消息，《粤港澳大湾区发展规划纲要》已顺利完成，有望在近期获批。随着港珠澳大桥将于2018年上半年通车，大湾区的愿景离我们越来越近了，人们喜闻乐见的“粤港澳一小时生活圈”即将实现。
2月4日下午，在港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会上，公布了港珠澳大桥主体工程将于2月6日正式交工验收。
港珠澳大桥除在技术上实现一系列技术突破外，在人工岛和沉管隧道的景观上，同样刷新了国内建筑标准。在装饰板、广场砖、路缘石铺设方面，项目施工方均以“零瑕疵”工程的要求，将模块的结构、拼缝精度、施工工序等各方面细节做到极致。该项目相关负责人提到，“工人们在施工时，都是穿着鞋套、路面铺上油布进行铺装。任何一个隐蔽的角落都必须清扫干净。”
2月4日上午，工程院院士、各界专家学者、大桥建设者等百余名人员先后参观了东、西人工岛和海底隧道。融合中国传统文化元素的设计理念、简约大气的景观、洁净无瑕疵的环境让参观者赞不绝口。
最早提出建设港珠澳大桥的设想者之一、香港合和实业有限公司董事会主席胡应湘表示，“大桥建设得非常好，说它有着世界一流的建筑水平并不为过。”
香港中华文化促进中心校长林沛德表示：“港珠澳大桥拥有许多创新成果和令人钦佩的建设故事，希望有更多人通过更多样的形式了解这种创新精神。”
这是一座名副其实的百年工程。港珠澳大桥的设计使用寿命是一百二十年，超过了我们身边绝大多数的桥梁，凝聚了桥梁设计师和施工人员的智慧和汗水，展现了中国最高的工程水平。
港珠澳大桥全长55公里，比一段马拉松赛事还要长。其中，大桥的主体工程是“海中桥隧”，穿过大约三十公里宽的伶仃洋面。要知道，这片被珠三角城市群环绕的海域，是中国最具经济活力的地区之一，有着全球最繁忙的航道，每天要通行四千多艘海船。再加上复杂的海床结构，和每年从南海一路席卷而来的台风，在这里建一座跨海大桥的难度可想而知。
作为世界最长的跨海钢桥，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，更可抗16级强台风、8级强地震。
更加困难的是，大桥的施工不能影响到周边地区正常交通。由于港珠澳大桥要跨过伶仃洋航道——这是出入香港十分重要的一条深水航道，如果要让30万吨巨轮从桥下通过，那么桥面高度将超过80米，相当于26层楼高。
所以，港珠澳大桥如神龙入海般，史无前例地设计了一段6.7公里长、40米深的海底隧道，并且是自主研发的沉管式隧道，每个管节长180米、宽38米、高11.4米，重量近8万吨，相当于一艘航母！
