1956年大峽谷空中相撞事件

2017-10-22
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文章简介：聯合航空718號班機,機型道格拉斯DC-7 Mainliner,是一班來往于洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场的定期班機.當日由機長Robe

聯合航空718號班機,機型道格拉斯DC-7 Mainliner,是一班來往于洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场的定期班機。當日由機長Robert Shirley和副駕駛Robert Harms執飛。上午9點04分,飛機搭載53名乘客和5名機組人員(包括兩名乘務員),從洛杉矶国际机场起飛前往芝加哥中途国际机场。

環球航空的洛克希德L-1049超級星座式客機

環球航空2號班機,機型洛克希德L-1049超級星座式,由機長Jack Gandy和副駕駛James Ritner執飛。當日上午9點01分,飛機搭載64名乘客和6名機組人員(包括兩名乘務員和一名休班飛航工程師),從洛杉矶国际机场起飛前往堪萨斯市机场。

當兩架飛機逐漸接近大峽谷時,兩者間的距離越來越近。

當時美國只有少數機場裝有雷達,儘管洛杉磯機場也裝有雷達,這兩架飛機亦曾經出現在雷達上;但兩機已遠離雷達的範圍,所以航空管制人員並不知道他們即將相撞。

而在當時,航管中心就是一個帶有一張擺著地圖的桌子的房間,航空管制人員會移動地圖上的標誌,以標示每一架飛機的位置和之前的所知位置。而飛行員則會用無線電告知他們公司的調度員他們所在的位置。航管人員則利用這份資料大略知道飛機的航線——但事實上航管人員根本不知道飛機的位置,他們只能用估計的方式來寫報告。

另外,兩機駕駛也習慣于在天氣晴朗時介紹大峽谷,他們可以讓飛機稍微靠左或右,對乘客介紹大峽谷。結果,聯合航空班機逐漸從右側靠近環球航空班機,但兩機駕駛并不知道他們的飛機即將相撞。

兩名駕駛當時按照目視飛行規則飛行,這項規則叫做看見與被看見——我看見你,你看見我,我們之間要保持距離。但事實上,天空很大,飛機的飛行速度也很快,一旦你看見另一架飛機,可能已經沒有時間躲避了——因為人的視覺只有180度,無法看見以及避開空中所有東西。