六款20-30万元车型推荐【图】
推荐车型一：马自达CX-5
厂商指导价：23.38-28.18万元
车型简介：马自达CX-5定位于城市紧凑SUV车型，基于“Mazda势”概念车设计，并且全面采用了马自达独有的“创驰蓝天”技术，进一步强化了自如随心的操控感，在更高的层次上同时实现了高品质、舒适的行驶特性和卓越的环保安全性能。
马自达几乎每一款车型都有了非常抢眼的外观设计，“魂动”的设计理念在CX-5得到了充分的展现，霸气十足进气格栅，极具立体感和张力的大灯设计，构成了马自达全新的家族前脸。CX-5长、宽、高分别为4555mm、1840mm、1710mm，轴距达到2700mm，车身尺寸在同级别车型中并不十分突出，不过动感的外观设计和技术上的领先，让它在竞争对手中有了不少优势。
马自达CX-5在内饰设计方面并没有过多花哨的元素，却足够耐人寻味，主体风格依然得到家族化传承，全黑色内饰配色，简洁动感的风格，很好地迎合了年轻人的口味。CX-5这款四驱高配车型上配备了牵引力控制系统和弯道辅助照明系统，除此之外，还配备有马自达独创的i-stop智能怠速停止系统，在遇到红灯或交通拥堵时，它会自动停止发动机运转，并在车辆重新起步时自动点火，从而提升了节油性能。
CX-5是马自达推出的首款在发动机、变速箱、车身和底盘方面全面采用创驰蓝天技术的量产车型。2.0L““创驰蓝天汽油发动机”可充分发挥低转速大扭矩特性，最大扭矩为200Nm/4,000rpm，最大功率可达114KW/6,000rpm（两驱车型）；搭载在四驱版车型上可得到113KW/6000rpm的最大功率和198Nm/4000rpm的最大扭矩。与之搭配的是“创驰蓝天6速自动变速箱”，可提供更直观、敏捷的变速感受。底盘悬挂方面CX-5采用全新开发的前支撑杆、后多连杆悬挂，马自达通过对悬挂系统的优化设计，可在中低速时实现轻快、线性的动态响应并且能够保障高速行驶时的卓越稳定性。
马自达CX-5
推荐车型二：广汽丰田汉兰达
厂商指导价：24.88-42.98万
车型简介：新汉兰达在外观内饰上的时尚进化一目了然。前脸采用全新设计的锐利三角形前大灯，新增加了透镜式的近光灯，让前脸更加有神，加上张力十足的六边形前格栅，更显高档的镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等豪华动感的设计元素的加入，使得前脸更具力量和大气感。车头显示出前倾的姿态，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，加上突起的翼子板、黑色的裙边，营造蓄势待发的力量感。3.5L豪华版和至尊版还配备全新设计的十辐19英寸轮毂，更具高人一筹的尊贵感。
内饰配置方面，继全新第七代凯美瑞之后，广汽丰田将手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。尤其值得一提的是，手机G-BOOK智能副驾在使用上更加便捷的同时，最大的优势在于，除了一定的手机流量费，使用其各种服务功能都是永久免费的。相比其他车载信息交互系统动辄过千的年费，新汉兰达手机G-BOOK智能副驾这一优势具有难以抵挡的吸引力。
空间无疑是汉兰达最大优势，因为座椅离地间隙太低，所以只好委屈乘客大腿的姿态，短时间没有问题，长途就需要二三排乘客互相换换位置。汉兰达在第三排坐椅使用的状态下，行李厢的空间仍能达到290L，如果第二排坐椅收起，那么空间就能达到1200L，如果在极端的情况下还需要装载更多物品的话，那么再把第二排空间放倒，车内的空间绝对不亚于一个小的载货车型。
动力方面，新款汉兰达沿用了老款2.7L与3.5L发动机，最大输出功率分别为188马力与273马力，传动部分2.7L发动机匹配6速手自一体变速器，而3.5L则匹配5速手自一体变速器，此外3.5L还采用四驱系统，整体来讲与老款无任何区别。
推荐车型三：广汽本田新奥德赛
厂商指导价：22.98-27.98万元
车型简介：外观方面，2013款奥德赛的水箱罩隔栅将由现款的镀铬辐条加LOGO的设计改为如今本田家族式的镀铬百叶窗造型（回归了2009年初期上市时的设计风格），这个造型和本田INSIGHT近似，与INSIGHT的前脸造型几乎完全一致，特别是前进气格栅的造型。同时从头灯的造型上看，新车的头灯造型和老款基本没有变化，细节上，其内角被拉直。
在车身部分，整体的线条上和现款并没有太大变化。尾灯部分，2013款奥德赛相比现款车型在造型上有所变化，同时内灯组的布置略有调整，并加入了LED模块。最后在轮圈的部分，2013款的奥德赛配备了新款样式的轮圈。
内饰部分，2013款的奥德赛在中控的设计上和老款没有太多的差异。不过参考日版最新车型，改款奥德赛有可能会换装本田旗下全新样式的方向盘，并新增内饰配色选择。
配置方面，参照刚刚上市的2012款雅阁，改款奥德赛应该也会有相应的配置提升升级。动力部分，2013款奥德赛依旧搭载了2.4Li-VTEC自然吸气发动机，并与5速自动变速器相匹配。其中该发动机能提供最大181马力的动力输出，以及218牛米的最大扭矩。与此同时，新车还加入了ECON节能模式，因为新车比老款拥有更好的燃油经济性。
推荐车型四：雪铁龙DS4
厂商指导价：24.28-27.28万元
车型简介：DS4的前脸设计带有明显地雪铁龙家族风格，双人字型的LOGO造型与大面积的进气格栅融为一体，在时下这个大嘴造型十分盛行的年代，DS4也没有摆脱这样的风潮，不过黑底配合镀铬亮条的设计也让前脸看上去十分有型，并且配合车头的其他元素也让其看上去攻击感十足，而且DS4从A柱一直穿过前大灯并且延伸到机盖中央的夸张的线条设计也给整车增色不少。
DS4的整车尺寸为4275*1810*1533mm，作为一款紧凑级车来说，DS4的的车身尺寸要显得略大一些，看上去也要比一般的A级车要更宽更长一些，并且2612mm的轴距也足矣保证车内的良好空间和维护整车的协调性。
进入车内，你会被DS4所营造出来的那种科技感和豪华感所惊诧，说实话，法国车给我的记忆中，除了之前试驾过的电动概念车以外，没有哪款车的内饰能够给我眼前一亮的感觉，而今天的DS系列，却的确给了我不小的惊喜。
动力总成方面，DS4搭载了1.6T缸内直喷双涡轮增压引擎，最大输出功率163马力（120kW），峰值扭矩240N·m。传动系统方面，DS4配备了传动系统匹配6速手自一体变速器。车身结构方面，采用了麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭力梁式非独立后悬架的组合。虽然没有采用后轮的独立悬挂，多少会让我们感到有些许的失望。但通过实际试驾来看，我们依旧深刻的感受到了雪铁龙对扭力梁的调教功底，两款车型均偏向于运动性，而且整体舒适性也十分不错。
雪铁龙DS4
推荐车型五：本田CR-Z
厂商指导价：28.88万元
车型简介：本田CR-Z的前脸采用了时下流行的大嘴式设计,夸张的进气格栅和犀利的前大灯搭配,攻击感十足。不过看看以往的本田车型,这样的设计似乎并不符合本田的设计思路,发动机罩上的筋线通过前脸延伸至底部,营造出向前俯冲的效果,动感极强。造型犀利的前大灯延续了本田的一贯风格,熏黑式的设计运动感十足,大灯底部增加了一条LED日间行车灯。
本田CR-Z的整体设计介于跑车和Cross车型之间,饱满而运动的外观很吸引眼球。侧面看上去短小精悍,前后重量分配达到了60：40,动感的腰线从前轮毂上扬至车尾,车门把手的设计同样体现着小巧和精致。
本田CR-Z的内饰采用比较激进的格调设计,中控台的操作区域基本都偏向于驾驶席一侧,但是如果能有全黑色的内饰就更好了。仪表盘的设计科技感和未来感十足,两侧淡蓝色的光导线将各部分区域进行划分,显示的内容也极为丰富,中央的圆筒式仪表也能够带来较强的冲击感。
本田CR-Z搭载一台1.5L直列四缸发动机,并采用了i-VTEC可变气门正时技术,最大功率83kw/6000rpm,峰值扭矩144nm/4800rpm。与之搭配的是一款CVT变速器,并可模拟7速,另外结合方向盘换挡拨片可以带来丰富的驾驶乐趣。
本田CR-Z
推荐车型六：上汽荣威950
厂商指导价：18.98-31.99万元
车型简介：荣威950前脸设计虽然延续家族造型风格但却又有自己的创新设计，这也使得荣威950既没有从家族中脱离，又富有自己的特色。多片式展翼型前格栅突出精品商务的尊贵大气，凸显品牌特色，全镀铬的设计也是为了迎合荣威950更高的定位。前脸的整体造型配上棱角分明的异型大灯，整体显得凌厉、充满力量感，自然不规则的线条同时也带来不错的豪华感。贯穿式的下进气口与两旁的菱状雾灯自成一体，似玉带环腰，线条非常优雅。
从车身侧面就可以看出荣威950与君越的相似程度，其实简单的对比一下他们的尺寸时，你就会发现不是一样就是相差几毫米。荣威950的造型非常符合国人对于大气的理解。尤其是镀铬饰件很好地提升了豪华感。同样，荣威950的侧面线条很饱满，提高的腰线令如此之大的车身看起来很厚实，但不笨拙。
内饰仍旧能感受到不少美式车的造型风格，环抱式仪表台在荣威950又一次见到类似的，重新的内饰虽然摆脱了君越的影子，不过整体效果却仍透漏着美式血统。米黑双色搭配木质饰条的使用，在商务车中绝对是常见组合，至于黑内饰暂时没有在配置单上发现。
荣威950总共提供三款发动机，分别为2.0L、2.4L和3.0L。其中2.0L具备进排气双可变气门正时技术DVVT，而其余两款则使用了当下先进的TGI智能燃油直喷技术。其3.0L机器喷油压力可达15Mpa，通过DOHC所带的24气门能将每一滴油雾化成为1亿个微粒，以便其能提供更高的燃油效率。除了经济性的提升，还能降低25%的冷启动排放。190Kw的最大功率和296N•m的最大扭矩推动这台5米的大家伙加速到100km/h也只需8.1秒即可完成。
