5款自主品牌涡轮增压SUV车型详细测试【组图】
如今越来越多的人将选车目标聚焦在了SUV上面，主要因为它可以满足人们多种需求，比如：大空间、大视野、较好的通过性等等。随着自主品牌涡轮增压技术的成熟，很多增压发动机也已经搭载到了SUV产品上，本期我们将推荐5款搭载增压发动机的自主品牌SUV车型，相比合资品牌来说，它们的价格更便宜，基本都在10万左右，大多为两驱车型。
● 中华V511.98-16.58万元
动力：1.5T
中华V5的外观设计较为年轻，放眼望去有点形似宝马X1，整体的线条以及细节轮廓都是不错的。车身尺寸为4405mm×1800mm×1627mm，轴距2630mm。搭载1.5T发动机的车型共有7款，其中包含了两款四驱车型，不过就目前的市场情况和用户实际需求来看，两驱车型才是真正的销售主力。
『5挡手动变速箱（左） 5挡手自一体变速箱（右）』
中华V5搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率136马力（100千瓦）/5500rpm，最大扭矩200牛·米/2000-4500rpm，从参数来看这台发动机的动力还是不错的。与之搭配的是5挡手动变速箱或5挡手自一体自动变速箱，可以满足不同消费者对于变速箱形式的刚性需求。
我们对手挡的中华V51.5T的两驱车型进行过性能测试，0-100公里/小时加速时间为11.14秒。这台车初段的爆发力很强，发动机调校妥当，变速箱与离合器也都非常好用，结合的顺畅快速，驾驶感受非常不错，最终得到了不错的成绩。
『以上油耗为《自主SUV横评》中所得』
在之前自主SUV横评中我们测试过V5的油耗，共行驶了303.7公里，其中30%为高速，65%为国道，5%为乡间小路，绝大多数路况都较为畅通，最终得到的油耗为7.5升/百公里，成绩是比较理想的，即便日常在城市路况上行驶油耗也不会高的离谱。
V5采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，从实际驾驶感受来看，厂家有意将它向运动方面去做。悬架的行程很短，整体性强，而且比较硬朗，在铺装路面上有着特别不错的驾驶感受，坐姿很低，路感反馈直接，在颠簸的非铺装路面上势必比较颠，各位根据自己日常驾驶的路面情况来判断下吧。
『体验者身高179cm』
中华V5轴距2630mm，我们的体验者身高179cm，在V5前排头部空间超过一拳，在后排腿部空间为一拳+四指，头部空间为一拳，空间表现还是令人满意的。织物座椅填充有些硬，后排座椅的靠背角度略直，座椅本身的舒适性一般。
内饰的设计同样年轻，中控台全部采用软质材料，有着不错的手感，同级别中不是非常多见，看上去也比较显档次。中控台大量应用了镀铬装饰，按键和旋钮的手感没有硬伤。
在配置方面，天窗为1.5T所有车型均配有的，天窗带有一键开启和关闭功能；多功能方向盘也为标配，功能简单，用来控制音响及定速巡航，比较实用；前雾灯也在所有1.5T车型上出现。除此之外，所有车型都为手动空调，一定程度上是为了控制成本，作为入门级SUV我们认为这么做无可厚非。
ESC车身稳定系统、无钥匙进入和皮革座椅都在中高配款型上分别出现，其余车型只配有ASR驱动防滑、机械钥匙和织物座椅。导航为各款型的顶配才有，由于价格较高，我们并不推荐顶配，如果真的需要的话，我们建议后期加装或者使用外置导航仪。
小结：
中华V5有着不错的驾驶感受，整体调校偏向运动，发动机动力输出积极，各个踏板的设计和人体工程学都比较合理。外观内饰设计年轻，符合绝大多数人的审美，空间实用性也足够日常使用，只是在烂路上的舒适性一般，另外，我们推荐购买两驱车型。
● 长安CS7512.88-14.38万元
动力：1.8T
在SUV火热的今天长安CS75是其重要的产品之一，它的设计硬朗现代，非常符合当下消费者对于审美的认识，车身尺寸为4650mm×1850mm×1705mm，轴距2700mm。共有两种动力系统，分别为2.0L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机，目前这款车受到了极大的关注。
长安CS75搭载的1.8L涡轮增压发动机最大功率177马力（130千瓦）/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，可以加注93号（京标92号）汽油。三款车型都为6挡手自一体自动变速箱，很遗憾我们还没有对1.8L的增压车型进行过测试，所以目前还无法得知它的动力感受和油耗如何，不过根据之前搭载相同1.8T发动机的长安睿骋的动力表现来看，CS75日常驾驶应该比较轻快，如果您真的对这款车有兴趣，不妨先去经销商处试驾，动力满足需求即可。
身高175cm的体验者在CS75前排头部空间为一拳+一指，在后排腿部空间超过两拳，头部空间为一拳+两指，整体空间表现比较充裕，座椅靠背可以进行调整，而且中间位置的地板基本没有凸起，空间也大，挺不错。
CS75使用了长安最新的内饰设计风格，时尚感和科技感都比较到位，中控台表面为硬质材料，不过带有纹理，所呈现出的效果还是很不错的。
长安CS751.8T车型的配置还是很丰富的，三款车型都配备ESC车身稳定系统，能最大限度的保证行驶安全。另外，带有自动驻车的电子手刹、自动空调和皮革座椅都为1.8T车型的标配，舒适性和档次感都是比较高的。
除低配车型外，CS75带有中控大屏，配有导航、倒车影像和侧向摄像头，不仅能提升日常中的实用性，同时这个大屏幕也直接提升了整体车厢内的档次。
小结：
长安CS75外观和内饰的设计干练现代，各方面的人性化设计也很合理，搭载1.8T涡轮增压发动机配合6挡手自一体变速箱，应该会有不错的动力表现。在空间和配置方面，三款车型都配备ESC车身稳定系统与电子手刹，当然，它的价格相对略高一些，如果您考虑这款车，我们建议入手低配就足够了。
● 哈弗H610.08-14.08万
动力：1.5T
哈弗H6目前有着非常不错的销量，其中很大一部分都是这款搭载1.5T发动机的产品，哈弗独立品牌后生产的车型全部使用新LOGO，意在提升产品在消费者心中的印象，外观也相对更精致。H6的产品线也非常长，有众多款车型，近期老款（老前脸）将彻底停产，产品线也将得到优化精简。
除了换LOGO外，哈弗H6还推出了运动版车型，该款型与普通版在外观和内饰都有较为明显的区别，更像是缩小版的哈弗H8，内饰也更精致，做工有所提升。
H6搭载小排量的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，发动机为全铝材质，没有缸内直喷技术。H6 1.5T所有款型均使用6挡手动变速箱，虽然变速箱换挡感觉还不错，挡把的握感也尚可，但没有自动挡确实会将一部分消费者挡在了门外。
我们实测1.5T两驱车型0-100公里/小时加速时间11.59秒，日常驾驶中这款车大多时候都表现的比较平和，甚至偶尔会有乏力的感觉，只有在2500rpm以上才会有比较激进的表现，不过此时它的性格却显得过于急躁，偏高的转速并不利于燃油经济性。
我们曾经测试过两次H6 1.5T两驱车型的油耗，每百公里平均油耗为8.8升左右，就这台1.6吨自重车来说油耗成绩比较令人满意。
『体验者身高179cm』
哈弗H6轴距2680mm，身高179cm的体验者在后排能得到两拳的腿部空间，前后排头部空间都超过一拳，处于同级别平均水平，满足日常家用还是没问题的。H6座椅填充饱满厚实，虽然不是很软乎的那种，但对于身体的支撑很不错。
哈弗H6采用前麦弗逊，后双横臂悬架，分为前驱和四驱车型。从实用性角度来看，我们还是更推荐前驱车型，四驱对于大多数人似乎没有太大的必要。悬架的调校很扎实，在驾驶中给我们留下了非常好的印象，在自主品牌的同级别同价位产品中确实不错。
在配置方面，哈弗H6有非常好的表现，基本上是除入门级车型以外，均带有前排侧气囊和气帘、主动式胎压监测、中控大屏幕（带导航）和自动空调，ESC电子车身稳定系统也在大多数款型上配备，整体的档次感较强，主被动配置也比较丰富，值得推荐。
小结：
可以说哈弗H6是当下最热销的产品，当然也有其原因，主要是外观稳重成熟、油耗和动力都让人满意，悬架与座椅的设定扎实，当然配置也很高，在今天的这几款车当中哈弗H6算是一款实力相当强悍的选手，各方面也很均衡。
● 陆风X59.98-11.58万元
动力：2.0T
与之前的产品不同，陆风X5是一款城市SUV，它的外观设计比较硬朗，车身多为硬线条和棱角，整体还比较协调。车身尺寸为4568mm×1855mm×1710mm，轴距2660mm，X5全系目前只有三款车型，价格在10万元上下，不过陆风目前的经销商网点分布并不是很广，这是制约其发展的一个重要因素。
陆风X5全系三款车系均搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率190马力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，可以使用93号（京标92号）汽油，发动机并不带有缸内直喷技术。目前X5仅配6挡手动变速箱，一直以来宣传的8AT至今还没有正式谋面。
