10万元内用户口碑好的合资车【组图】

2018-01-25

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文章简介： 10万元买车是一个平常得不能再平常的汽车话题,同时也符合大多数普通家庭消费者的选择范围.首先,大家可以选择一款品质更放心的合资品牌,这在当前是可以有很多选择的,甚至可以跨越不同类型.其次是10万元如果考虑一般家用的话,那么紧凑车型肯定是比较合适的,今天我们的话题就仍然根据A级车型展开.但要求不像以往那样简单,而是得具有内外兼修的功底. 车型一:长安天语SX4推荐:2011款两厢改款1.6L运动型 MT/2011款两厢改款1.6L灵动型 AT售价:10.88万元/10.88万元特点:广受欢迎

10万元买车是一个平常得不能再平常的汽车话题，同时也符合大多数普通家庭消费者的选择范围。首先，大家可以选择一款品质更放心的合资品牌，这在当前是可以有很多选择的，甚至可以跨越不同类型。其次是10万元如果考虑一般家用的话，那么紧凑车型肯定是比较合适的，今天我们的话题就仍然根据A级车型展开。但要求不像以往那样简单，而是得具有内外兼修的功底。

车型一：长安天语SX4

推荐：2011款两厢改款1.6L运动型 MT/2011款两厢改款1.6L灵动型 AT

售价：10.88万元/10.88万元

特点：广受欢迎的跨界车

[天语 SX4 8.58-13.38万]

2011款天语SX4中网采用了U型设计，具有更强的视觉冲击力。更大面积中网能够为发动机提供更多的进气帮助，在散热方面也起到了有效的提升。两侧雾灯的边框也变成了规则的形状，保险杠下方的黑色包围也变得更加厚实，不用过多担心划伤保险杠下面的车漆。

内饰方面，原先的运动气质被更低调稳重的风格取代，新的仪表盘符合主流思路，只是蓝白色灯光方面似乎不如原先动感时尚了。作为跨界车来说，天语SX4的细节改变值得肯定。更重要的是，无论是外观钣金的缝隙还是内饰件的工艺，都能体现出内外兼修的日系品牌应有品质。

在空间上，天语SX4的表现比较让人满意，175cm的男性坐在前排，调整好座位，头部空间尚有一拳的距离；而换到后排时，头部空间也可以达到一拳，腿部空间虽算不上宽敞，但一拳的距离也不会让人觉得过于局促。总之，我们大多数的家用需求对于天语SX4来说都能满足。只是有一点，后排座椅会过于平直一点，但被头部空间宽敞所弥补。

天语SX4采用的1.6L和1.8L发动机是大家比较熟悉的动力单元，其可以适合两种不同需求的用车群体，一般家用或代步1.6L的黄金排量已经足够，从数据看它80kw最大功率，3500-4500rpm释放144N.m峰值扭矩在市区内使用较为合适。配套的5速手动变速箱清晰紧凑流畅，符合大多数人驾驶习惯之外，还略带一些运动车的操控感。而4速自动变速箱也能做到将舒适和便利合二为一。

175mm底盘离地间隙成为了天语SX4的一个最出色的用车亮点，刚性和硬朗的底盘悬挂可以带来良好的通过性。虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水，但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。电动助力方向也十分很沉稳，这在路面不好的情况下尤为显得稳重和安全。

配置方面，灵动型AT比运动型MT除开变速箱不同，另外的功能主要少了电动天窗、真皮座椅、GPS导航、DVD无钥匙启动等等。我们可以自由选择，如果想驾驭轻松便利，10万元价位可以选择自动挡，而配置丰富齐全则考虑运动型手动挡车型。

车型二：东风日产骐达

推荐：2011款 1.6手动舒适型

售价：10.53万元

特点：空间和舒适性都非常突出

[骐达 10.53-15.68万]

相比老款骐达的怪异，新骐达的外观采用了日产最新的家族风格，车身上柔美的曲线也增加了些许动感效果。不过无论怎么改变，骐达原有的大气饱满风格都不会改变。相比车头，新骐达车尾的变化要小一些，全新设计的尾灯具有很强的科技感。

全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，精致的做工颇为给人好感。可以说，进入骐达车内，大家会更加满意这款车型。

新骐达轴距也由之前的2600mm加长至2700mm。可以说骐达在同级别车型中的空间表现已经名列前茅了，和标致408堪称一对大空间典范。只不过408是三厢车型而已。175cm的男性坐在前排时，即使位置调到最高，头部空间仍可以达到一拳半的距离；当坐到后排时，头部空间可以达到四指，而腿部空间甚至超过了两拳的距离。这个标准已经不是够用可以形容，而是十分的宽敞。并带来更舒适的用车生活。

新骐达的动力拥有1.6L和1.6T两个不同单元，10万元价位当然只是选择1.6L自然吸气车型，尽管不如1.6T强悍，但在连续可变气门正时技术支持下，最大功率可达93kW，峰值扭矩更高达154N.m，作为家用车来说完全足够了。而日产提供的5速手动变速箱的清晰程度也不错，油门离合轻盈，驾驭难度不大，同时油耗也比较经济。

新骐达的底盘悬挂并没有实质的进步，后轮仍然是非独立扭力梁结构。对于承载性来说，骐达是足够了，而且较软的调校也让车身在坑洼路况也不至于影响后排乘客太多。而作为运动车来说，骐达显然只是勉强，因此1.6L发动机和1.6T发动机的选择大伙就已经开始变得思路清晰起来。同样的道理，骐达的电动助力并不能解决很多实质的问题，比如手感和指向性就很一般，作为家用车轻盈舒适是主流，而作为运动车，骐达并不十分合格。

配置方面，10万元的骐达仅仅是一款可以选择，除开只有手动车型之外，像电动天窗、真皮座椅这些老百姓喜欢的功能都没有。但双安全气囊、ABS+EBD、电动车窗、遥控钥匙都没有缺席，作为代步还是比较合适的。

车型三：长安福特福克斯

推荐：2011款 1.8 MT经典型/2011款两厢1.8 MT经典型

售价：10.48万元/10.48万元

特点：操控十分出色的高性价比家车

[福克斯 10.48-14.88万]

虽然福克斯三厢视觉元素并不出色，但不可否认这种设计的平衡美感。而福克斯两厢则是将动感和操控合二为一，如果没有特别空间要求，两厢车型更值得推荐，最少更为动感一些，车身紧凑也能给操控上加分。

进入车内，我们对福克斯整体布局比较满意，椭圆形空调出风口加上大面积银色面板衬托，绝对不失为一派时代家用车的风格，即便是四辐条方向盘，也没有太多的视觉不满意，精致的黑底白字双筒式仪表是个亮点，清晰直观同时也对运动做了完美诠释。至于内饰材质和做工，福克斯依然秉承了美系车略显粗糙的特色，好在中控的材质比较厚道，最少不显单薄。

福克斯1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，表面看数据并不出色。但其采用反置式动力布局，起步或中低短加速确实很畅快，不过由此带来动力噪音以及发动机舱隔热问题也是需要重视的。因为反置式发动机因为排气行程置于发动机尾端，所以排气管行程距离驾驶舱的距离会更近，所以发动机的噪音也会让驾乘者感觉很大，而且也会出现了会觉得热气从空调吹风口吹出的窘状，解决办法只能关闭内循环。10万元价位选择5速手动比更高售价的4速手自一体变速箱更优势，最少不会在油耗和平顺方面给我们带来困扰。

此外，福克斯采用了一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。