十月最畅销城市SUV全解析【组图】
起亚狮跑
售价区间：15.98~23.88万
狮跑硕大的多边形前大灯配以圆形的雾灯动感十足；从侧面看，高挺而突出的中网、大倾角的前风挡、从车顶贯穿到尾部的行李架、镀铬双排气管都让人感受到狮跑的SUV动感。狮跑的内饰设计同样采用了时下比较流行的双色调设计。材质上没有什么优点，依然是日韩系车惯用的硬质塑料，好在做工和装配工艺方面还能够让人满意。
狮跑的动力配备和现代途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。对于市内驾驶来说。手自一体对于超车而言非常方便。
四驱版狮跑装备了TCS牵引力控制系统和4WD Lock中央差速锁。TCS可以避免驱动轮在湿滑路面上空转打滑，4WD LOCK则可以在个别车轮陷沙时，确保还有动力传到另一个车轴上。用来对付雪地乡村的泥泞路还是没有问题。只有两个按钮的设计，使用起来相当简单明了。
日常行车，大部分动力传到前轮，使车子容易操控并且省油；而行驶在砂石路、湿滑路上时，动力就会更多地分配到四个车轮，发挥四驱的功效。这是狮跑作为城市SUV的最大特色。其四驱形式比硅油耦合器模式的CR-V车型更先进并且可以手动锁止。
狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强，所以表现更好。不可否认的是，狮跑拥有出色的公路行驶性能，这让其舒适性能不亚于普通轿车。
卖点简评：狮跑与途胜其实平台完全一致，只是存在品牌还有外观的变化，不过狮跑的设计要更加大气，比途胜看上去似乎要大一些。
日产奇骏
售价区间：20.78~26.98万
在20几万价格区间的城市型SUV里，如果说CR-V是“婉约派”，那奇骏就属于“豪放派”了。粗犷而方方正正的外形，让奇骏在那些线条阴柔具有曲线美的城市SUV中显得鹤立鸡群，梯形前进气格栅又在昭示着“我来自日产”的信息。
奇骏也同样采用适时四驱，不过并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至2WD，则是正常的前驱状态，在正常公路上行驶的时候不必采用四驱，普通的两驱更适宜节省油耗并降低磨损。选择“AUTO”挡时则为智能四驱模式，此时系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，在较差的路面上能提高车辆的主动安全性和操控性。不过该模式在时速超过40公里后就会自动解除。将旋扭转向LOCK模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。尽管这种四驱系统并不能提供强大的越野能力，但是相对于轿车提高了对稍恶劣一点的路况的适应能力，以及在湿滑路面上的稳定性。
除了装备四驱系统以外，奇骏还有上坡辅助和陡坡缓降功能为自驾游保驾护航。在坡上刹车至停止状态，松开刹车踏板后2秒钟内车子仍然处于稳定的停止状态，不会发生溜车现象，这就是上坡辅助的功劳。这项功能无须任何按钮操作，简单方便。而在下坡路段，只要开启下坡辅助功能，不需要去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，这个功能比较适用于比较陡的下坡，路况又不是很平坦的情况。
奇骏搭载型号为QR25DE的2.5升排量4缸汽油发动机，在6000转/分钟时可输出135千瓦的最大功率，在4400转/分钟时可输出227牛·米的最大扭矩。这这台发动机的优点是初段加速有力，持续能力较强衰减不明显。
卖点简评：奇骏不仅仅可以作为一款不错的城市型SUV，而且还有着不错的越野性，虽然与那些纯种的越野车还是无法比拟，但是相对普通的城市型SUV而言，已经有着很大的进步了。
本田CR-V
售价区间：18.98~25.28万
本田CR-V的外观人们对他一直褒贬不一。很多人说它时尚好看，也有人说它线条太过流线而缺乏一款SUV车型应有的阳刚之气。但不管如何本田CR-V的外形总体给人的感觉还是比较容易接受的，也许当我们看到它第一眼的时候不会喜欢上它，但等我们看多了时，您一定不会讨厌它。作为一款用于跑量的城市SUV而言，本田CR-V在这点上还算成功的。
内饰风格与布局对于本土来说一直想强项。这点从当年本田奥迪赛到现在的八代雅阁一直是有口皆碑的。本田CR-V的内饰采用了上黑下米的搭配，造型比较规整，给人的感觉虽然称不上惊艳但看着很顺眼，很舒服。手刹的设计也是本田CR-V车的一大特色，虽然从使用的角度看没有什么区别，但在感官上本田CR-V再次俘获了人们追求好奇的心。
作为一款日系车，本田CR-V“偷空间”的能力自然毋庸置疑，不但后排空间灵活多变，而且各项操作都非常顺手，就算是第一次接触这个车人也不用花太多的力气和时间就能轻松搞定。同时，前后排乘客也都能够拥有良好的坐姿与头部、腿部空间。
在动力系统与传动系统方面，本田CR-V提供了两种发动机与变速箱的选择。分别是2.0L与2.4L自然吸气四缸发动机，搭配是5挡手动或自动变速箱。2.0L车型还分两驱与四驱两个版本，2.4L车型则都为4驱版。从目前的销售情况来看，本田CR-V自动挡各款车型销量都比较好，几乎不分伯仲。
卖点简评：时尚而不失大气的外观，让CR-V的消费人群有着较大的范围，加上本田本身的品牌优势，而且在RAV4上市之前，CR-V也没有实质的竞争对手可言，造就了CR-V一直高居榜首的销量。
斯巴鲁森林人
售价区间：22.98~35.98万
2008年，全新第三代森林人正式进入中国市场。与老款相比，新车的外形更加符合当今消费者的审美，空间也比老款更大。像导航这样的高档装备也是第一次出现在森林人上。经过这次更新换代之后，森林人的受欢迎程度大大提到，在路面上的能见度明显增加。
森林人装备的这台2.5升水平对峙四缸发动机，这台发动机采用单顶置凸轮轴设计，最大功率126千瓦，最大扭矩229牛米。从技术角度来说这台发动机并不算很先进，并且与之搭配的还是一台落后的4挡手自一体变速箱，这台变速箱反映偏慢，影响了整车的性能。
为了适应消费者的需求，森林人对内饰和人性化方面做了大量的功夫。斯巴鲁内饰有深色和浅灰色两种可供选择。中控台的样式非常养眼，一道优美的金属光泽弧线贯穿其间，整体感非常强。可以说森林人的内饰造型和做工水平已经完全达到目前同级别的主流水平，甚至有过之而无不及！
空间方面，森林人轴距达到2615毫米，虽然不算出众，但满足家用需求完全没有问题。这款豪华版的配置非常全面，和一些国产同级别车型相比也占有一定优势。
卖点简评：森林人是这几款SUV中操控性最优秀的一款，凭借斯巴鲁的水平对置的设计思路，整个车配种均衡，在加上斯巴鲁的运动血统，造就了这样一辆操控性非常优秀的SUV。
现代途胜
售价区间：16.58~24.18万
途胜在外观上依然延续了动感时尚的设计风格。行车电脑的配备，使这款车的引擎状况得到即时有效的监控，还能及时监测瞬时油耗以及剩余油量可行驶里程等各种行驶参数。感应车速自动门锁和倒车雷达既方便了操控，也提高了车辆的安全性。
作为一款SUV,途胜的外形比较圆润，看上去很有力。SUV最大特点就是空间富裕的离谱，再加上韩国车的人性化细节，途胜也就自然的拥有了一个灵活多变的后部平台。途胜的内饰做工不错，只可惜用料一般，动力操控性方面，途胜的表现还是不错的，是一款不错的城市SUV。
卖点简评：途胜最大的优势就是价格，同级车中途胜的价格较其他车型都要低，而且车身尺寸与车内空间也都不错，只是现代的品牌没有太多优势而且车身的设计也略显老旧。
日产逍客
售价区间：15.38~21.98万
东风日产逍客是东风日产推出的第一款SUV车型，自从该车上市伊始，逍客漂亮的外形、日产良好的品牌形象就受到了市场的认可。4.3米左右的车长对于一款城市SUV而言也刚刚好。
近年来日产轿车极具家居氛围的内饰给人留下了深刻的印象，但在SUV车型中，日产给人带来的却是另外的一种景象。黑灰色的主色调，配以银色装饰勾勒出一种科技与时尚的氛围。
在车内空间和座椅的灵活性方面，日产逍客给人的感觉明显不如日产旗下的同价位轿车——轩逸。不但车内后排座椅空间和轩逸完美不能相比，而且细节之处的设计总给人感觉不是那么完美。
动力方面，逍客提供了两种发动机和三种变速箱的搭配。其中1.6L发动机搭配的是5挡手动变速箱，2.0L发动机搭载的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱。1.6L与5挡手动变速箱的搭配基本沿用了骐达/颐达的动力总成，2.0L发动机与变速箱则来自于轩逸。
卖点简评：逍客算是一款紧凑型SUV，车身尺寸比同级车似乎要小一点，但是拥有更为优秀的操控性，比城市型SUV更接近轿车的操控感受。
丰田RAV4
售价区间：18.98~26.43万
丰田RAV4的外观在城市SUV中算是比较大的，超过4.6米的车长、外挂式的备胎、宽大的轮眉和黑色的车顶行李架都为丰田RAV4增添了几分野味。
丰田RAV4的中控台第一眼看上去没有什么亮点，总体灰色的内饰说不上哪里不好，但看上去就没有太大的吸引力。但如果您亲身体验并使用过这个车，就会对它有明显改观。无论空间还是音箱，各项按键使用起来都得心应手。副驾驶前储物盒的开启方式还能给人带来几分豪华感。
正如编者在前页介绍本田CR-V时提到的，日系车在“偷空间”方面的水平绝对一流，本田能做到，丰田自然也不会差。丰田RAV4的车内空间在同级别城市SUV车型中绝对宽敞，第二排座椅可以一键放倒与行李箱地板持平外，该座椅还能前后调节。就正常乘坐而言，丰田RAV4的前后排都能提供充足的头部和腿部空间。
丰田RAV4提供了两种发动机和两种变速箱的选择，分别为2.0L与2.4L直列4缸带VVTi技术的自然吸气发动机，与之搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。其中2.0L车型均采用了两驱，2.4L车型则都为4驱。从数据上来看，无论发动机还是变速箱都没有什么亮点，但就实际驾驶感觉而已，4挡自动变速箱无论配2.0L还是2.4L发动机都能提供不错的动力感，而且换挡平顺性也比想象中好很多。
卖点简评：RAV4与本田CR-V在国际市场上一直是竞争对手，只不过RAV4在国内市场上才刚刚推出国产版，凭借丰田品牌的优势，还有出色的质量，RAV4一定能取的一个不错的销量。
JEEP指南者
售价区间：23.99~26.99万
作为越野家庭中最年轻也最亲民的一款车型，指南者凭借纯正的先天血统就已经足够吸引很多人的关注了。圆形前大灯和七幅竖条进气格栅，让它从一出生就让人感到熟悉。并且，指南者与大切诺基或牧马人等相比更多了些都市的味道。尽管指南者的承载式车身比不上吉普家族里使用非承载式车身的各位前辈，不过它使用了框架车身受力加强的技术，即对车身的主要受力位置加强，能够一定程度弥补承载式车身在走越野路段时抗扭曲和变形的能力。
正常道路行驶时，指南者都是以前轮驱动为主，是比较省力和经济的行驶模式，不过电脑会全时监控四轮的附着力情况，在路况不好时，一旦出现打滑，电脑会自动把驱动力分配一部分至后轮，输出的比例在0-40%之间。
作为吉普家族成员，指南者的四驱系统自然也要拥有差速锁，在手刹握把的右前有控制锁，不过这个电子形式的“4WD LOCK”键并不强制锁止前后轴的转速差，只是实现自动分配各50%的扭矩到前轴和后轴。
2.4升发动机搭配CVT变速箱，动力不算突出，但在SUV当中跑得并不慢。变速箱加速过程平顺，最关键是为节省油耗做出了不小的贡献。配备18寸轮毂的马牌轮胎，更倾向于城市公路行驶的性能再次体现无遗，对SUV车型来说215mm的胎宽还是窄了点，但是用来应付今天这条线路还是足够用了。
指南者的内饰带有强烈的美式风格，又或者是克莱斯勒风格。在不少车型我们都见识过这种直棱直角的设计手法，跟设计风格同样硬的是内饰材质，触手可及之处一片生硬。在其他吉普车型上，我们肯定不会挑剔什么，但指南者已经走上了城市和生活的路线，也应该适当为乘坐者改善一下车内环境了。不过，后备厢上外置的扬声器跟上一篇的酷搏是一样的，能让年轻人满心欢喜，单是看着就已经觉得够酷。伴着激情的乐声踏上自驾的旅程，途中小歇一会儿还可以就着音乐吃点美味食物，夫复何求！
指南者车内储物格的数目较多，但实用性不强，真正用起来总是感觉差那么一点点。不过，长途行驶中最重要的后备厢表现还是很不错的，不仅空间很大，而且后排靠背放倒后的地板是纯平的。厚厚的垫子几乎不用铺东西就可以躺在上面睡一觉。乘坐方面问题不大，头部和腿部空间对于多数普通身材的人还算充裕，后排靠背的俯仰角度可以调节，后面的乘客完全可以在途中与周公约会。但是车内载客最好不超过四人，如果多出一个人坐在后排中间位置恐怕会怨声载道。
卖点简评：指南者最大优势在于其品牌，JEEP这个品牌拥有一批忠实的消费者，虽然指南者只是一款城市型SUV，似乎并没有具备JEEP越野血统，但是依然不失JEEP品牌的设计元素。
