20万热门城市SUV点将台【组图】

指南者：23.59万-27.89万

Freedom-Drive自适应四驱系统配备了手动中央电子限滑差速器，后排座椅的舒适性也很强

古老的Jeep品牌在越野界里属于比较经典的角色，指南者有了这样的底子自然也会是一款出色的SUV。为了满足我们的越野需求，Jeep为指南者配备了Freedom-Drive自适应四驱系统，这是JEEP品牌针对城市路况而开发的。

2011款指南者

正常驾驶时系统会主动将动力输出到前轮，为的是提高燃油经济性。一旦遇到复杂路况或是天气，当电脑判断出有轮胎出现打滑的情况，四驱系统可以将驱动力恒定的以50：50平均的分配给前后轮，来帮助车辆获得更好的通过能力。

在2011款指南者上还保留了手动中央电子限滑差速器，当某个车轮出现空转现象时，扳动换挡杆侧面的“4WD LOCK”开关，车辆可以针对打滑的车轮进行制动干预，将动力转移到抓地力较大的车轮上，提高了车辆陷坑时的脱困能力。相信有了这样的能力，我们外出郊游时面对的沟沟坎坎都不是什么问题。

动力方面，新款指南者依旧采用老款的2.4L DVVT发动机，这款发动机从2007年一直延续到现在，最大功率125kw/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm，与之匹配的是一款6速CVT无级变速器，也为燃油经济性做了很大的贡献。

指南者的舒适性是不容忽视的，尤其是后排座椅，和之前我们体验的绝大部分车型不同的是它非常柔软，类似于沙发的感觉，因此坐起来相当的舒适。座椅侧面还配备了一个拉手设计，可以调节座椅的靠背，长途旅行中调节这里之后可以休息。前排座椅支撑性要好一些，并且副驾驶的座椅还可以向前完全放平，后排乘客可以通过放平前排座椅来伸展腿部，彻底的舒展一下腿脚。

不过当你真正摸到新车的时候，会发现老款车型不拘小节的特点彻底消失了。门板材料包括门把手都有了很大程度的改善。细节上的处理要比老款更细致一些，在储物盒的底部大多加上了软垫来防滑和减少碰撞发出的噪音。内部最大的改变是三幅式多功能方向盘的加入，新方向盘在造型上更接近于跑车风格，至少视觉上已经开始运动了。方向盘左右两边都安排了多功能按键，方便日常生活中的操作。

点评：

指南者在越野性和舒适性方面的表现都是很突出的，而且Jeep还将指南者打造成一款时尚的SUV，这也是因为消费者对时尚城市SUV的需求量比较大。试想用20万出头的价格购买一辆功能全备的车型，并且和大切诺基有几分形似，何乐而不为呢？

上海大众途观：19.98-30.98万

采用4motion适时四驱，并且配备了大众的TSI黄金动力系统

途观从上市之后就成为了市场的热门车型，无论从关注热度还是销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市场号召力的。直至今日，途观的车源依旧紧张并且大部分地区都要面对加价提车。

途观的设计属于标准的大众风格

说到途观的四驱系统，它采用了大众的4motion系统，厂家当时给它的称呼为全时四驱。不过该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，在大多数高速行驶，或是倒车入库、缓慢行驶的时候，途观为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，就是作为一款前驱车而存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。按照这种说法，途观也是一款适时四驱。

两款涡轮增压发动机都为EA888系列

它的亮点当属大众动力强劲也比较先进的EA888系列发动机，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机动力不容小觑。

技术成熟的6速手自一体变速箱

途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

它采用了大众标准的家族风格前脸

途观的设计具有标准的大众家族风格，中庸普通，但是如果细看非常有味道。途观在车身尺寸得到增加以及前脸线条几乎颠覆式修改后，其车身比例看来更饱满。双V型叠加前脸取代了进口Tiguan类X型的中网，细长镀铬装饰条与特殊钢琴烤漆边框的中网明显更有棱线感。

内饰的材质做工符合严谨的大众作风

内饰上，途观有全黑和双色两种内饰可供选择，车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

点评：

途观并没有厂家宣称的全时四驱机构，不过其强大的动力系统却给越野提供了强大的后盾。再加上途观自身不错的综合实力和大众在中国的影响力，途观有如此的表现也是很正常的，如果不用加价，能够迅速提车，那再好不过了。

斯巴鲁森林人：22.98-36.98万

采用了斯巴鲁的讲点水平对置发动机以及全时四驱系统

斯巴鲁这个品牌本身偏小众，因此旗下的森林人无法和众多热门SUV相提并论。不过面对众多强大的竞争对手，森林人却有自己安身立命的一套本事，那就是水平对置发动机和全时四驱系统。

森林人的三款发动机都采用了水平对置发动机，它是斯巴鲁赖以生存的根本，它具有重心低、输出平稳等特点，尤其是型号为EJ25的2.5T涡轮增压水平对置发动机，这款发动机最大功率195kW，最高扭矩350Nm，拥有很强的动力爆发性。

采用了双叉臂后独立悬挂

森林人采用了双叉臂式独立后悬架，是不多见的运动车装备，套用上森林人全系标配的全时四驱系统，操控性能得到保证。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。不过由于森林人同样没有差速器锁，越野性能并不算十分专业。

低扁的前脸是斯巴鲁家族的一大特色

由于发动机的原因，使得前脸的车身非常低扁，这是斯巴鲁家族的一大特色，这也是由水平对置发动机所决定的，除此以外，简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方，但整体风格还是比较耐看的，没有过分的张扬，但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。

森林人采用了环绕式的驾驶舱

环绕式的驾驶舱是斯巴鲁SUV车型的特色，没有过于复杂的装饰，只是用黑色和银色进行简单的涂抹，简约中透着一股科技感。森林人中控台整体的做工比较不错，符合日系车的整体水平，僵硬的手感不会出现，整体材质柔软不失细腻。

点评：

森林人绝对是一款够优秀的车型，不仅仅是因为它的进口身份和不高的售价，更多的是因为它特有的技术以及综合实力，不过因为品牌不占优势，使它一直徘徊在二线，但这并不能淹没它优秀的实质。

一汽丰田RAV4：18.78-26.98万

RAV4上市已经有一段时日了，就在前不久它进行了一些改款，主要针对外观和内部进行了细节改变。而它之所以受欢迎，是因为它在舒适性和功能性方面都有出色表现。

一汽丰田RAV4

RAV4的四驱系统采用了多片离合式差速器，车内还配备了手动连接四驱模式的按钮，做到了基本的可控且有一定限滑脱困的能力。在此基础上，还配备了电子制动辅助功能，帮助车辆通过低难度的交叉轴障碍。

RAV4的舒适性以及实用性才是其最大的亮点

RAV4的舒适性以及实用性才是其最大的亮点，空间的宽敞程度在同级别的平均水平之上。而后排座椅可以前后移动、椅背角度可以根据不同乘客的需要进行调节，以此可以缓解一些长途乘坐带来的劳累感。

新款RAV4车身细节变化

新款车型在外形方面有一些变化，新增加了一款深棕云母金属色，另外倒梯形中网被前杠一分为二，这条前杠与之前镀铬装饰条不同，采用与车身同色设计，此外前大灯内部灯组以及雾灯区域也有所调整。并且对雾灯以及尾部都进行了镀铬装饰处理。

改款RAV4仍然使用相同的2.0L和2.4L发动机

动力方面，改款RAV4仍然使用相同的2.0L和2.4L发动机，2.0L发动机最大功率110kW，最大扭矩192Nm；2.4L发动机最大功率125kW，最大扭矩224Nm。变速器方面仍然使用5速手动和4速自动两种变速器。

点评：

RAV4是一款多功能车，它集合了越野、家用等功能于一身，是一款适合多类型消费群体的车型。无论是出游，还是以城市为中心，把它看做一个全天候车型也不失为一个形象的比喻。