4款25万元高通过性的SUV导购【图】
2013款 2.0T 自动豪华导航版
通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。影响通过性的主要因素有：汽车的支承－牵引参数和几何参数；也与汽车的其它使用性能(如动力性、平顺性、机动性、稳定性、视野性)有关。推荐几款25万元通过性强的SUV。
斯巴鲁森林人
指导价：22.98-36.98万元
提起斯巴鲁这个品牌，大家脑中联想到的都是他出色的操控性能，很少会有人将他跟越野两个字联系到一起，但森林人的确是同价位车型中少有的配备四驱系统的SUV，虽然这套四驱系统对于他的通过性并没有太明显的帮助。
在外观设计上森林人的前脸与车身扁平，这是斯巴鲁家族的一大特色，也是由水平对置发动机所决定的，除此以外，简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方，但整体风格还是比较耐看的，没有过分的张扬，但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。
车内内饰的颜色带有明显的运动风格，中控台上银色的装饰板被设计成飞翼式的造型，带有较强的环抱感。方向盘的手感非常细腻，粗细适中，加上仪表盘的配色给人营造出一种时尚的科技感，似乎是在刺激着驾驶者的运动神经。而车顶巨大的天窗可以让驾驶者在开车时也能享受这车外美好的风景，在激烈驾驶之余还能够为你带来一份神清气爽的感觉。
2013款 2.0T 自动豪华导航版
配置丰富是森林人的一大卖点，2.5XS自动豪华导航版不但拥有8个安全气囊，车身稳定系统，更有无钥匙启动，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航，更兼有GPS导航、DVD、可视导航、氙气大灯、后视镜电动折叠、温度分区自动空调等等。相比同级SUV来说，森林人的使用可以算得上超舒适了。
至于四驱模式，前面我们曾经提到过，森林人的这套四驱系统并不是为了越野而设计，因为他并不具备中央差速锁，不过中央差速器扭矩分配速度较快，同时具有较强的扭矩分配范围，所以森林人在高速过弯时会有着更加稳定的表现以及更高的过弯极限。
2013款 2.0T 自动豪华导航版
森林人的动力选择比较丰富，自然吸气发动机有2.0L和2.5L两个排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一台型号为EJ25的2.5T涡轮增压发动机，大家对他肯定不陌生，这台发动机也被用在翼豹WRX和STI上。根据调校不同有两种动力输出。这三台发动机给人的感觉是2.0L能轻松满足日常使用，2.5L自然吸气发动机更加游刃有余，不过随之而来的是更高的油耗，如果你开车不爱着急，2.0L已经足矣。2.5T就能提供一定的乐趣了，不过价位较高，只能属于一小部分消费者。左右对称全时四驱成为全系标配，这也让森林人开起来非常稳健。
森林人出众的性能表现受到很多年轻消费者的喜爱，水平对置发动机与全时四驱的配备是主要原因，虽然与多数热门SUV车型相比偏于小众，但关注度依旧很高。
雪佛兰科帕奇
雪佛兰科帕奇
指导价：21.98-26.38万元
科帕奇进入中国的时间并不算短，但论起知名度却远不及同品牌下的赛欧和科鲁兹，主要是原因是其曾经以进口车的身份进行销售，一直到2011年才国产车型才正式推出。在车辆品质保持不变的情况下，价格却有一定的降低，使得科帕奇迅速成为了家用城市SUV中的香饽饽。
雪佛兰captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。
内饰设计方面，全新科帕奇黑白双色的搭配给人强烈的时尚感和家居感，同时拥有全黑色的内饰，非常运动，喜欢哪款还得您自己来选择。新科帕奇的方向盘尺寸较大，采用四辐式设计，和老款科帕奇相同，多功能按键设置在左右两侧区域，手握方向盘时拇指可以轻松按到任何按键。低配车型只有左侧区域的蓝牙系统和音量控制系统，高配车型右侧区域为定速巡航系统。
雪佛兰科帕奇
配置方面，就其价格而言，科帕奇也还算是可以，不过也只有四驱车型才配备ESP电子稳定系统，四气囊倒是全系车型的标配。如果你要空间和实惠，显然七座两驱的低配车型比较适合，而对配置要求高一些的用户，建议还是选择七座四驱的高配车型吧，虽然它没有太多花哨的配备，但是主流的舒适便利性配置还是比较齐全的。
科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。
科帕奇
动力方面，科帕奇搭载了与君威相同的那款2.4LEcotecDVVT全铝发动机，但由于更大的车身自重以及其SUV的身份，发动机在性能方面的调校略有不同，最大功率为123千瓦，最大扭矩为230牛米。与之匹配的6速手自一体变速器显然是为城市道路中行驶所考虑。
科帕奇拥有非常大气而且夺人眼目的外观，内饰也是一种较为低调的时尚，适合各种年龄段的人群。同时，它的卖点还包括7座的设计，空间对付一般身材的人也算绰绰有余，而且第三排怎么说也能塞进两个成年人，另外它的四驱系统也属于城市SUV中比较强的类型。
奇骏
日产奇骏
指导价：20.78-26.98万元
也许是对自己的通过性充满信心的缘故，日产奇骏是国内这一价位中少有的外形走硬朗路线的SUV，在他身上看不到一丝圆滑，处处笔直的线条彰显出SUV特有的力量感，这也是其深受男性消费者喜爱的原因。
新奇骏从头到尾给人的感觉是四四方方，它和其他的竞争对手相比就更显阳刚之气。两只朴素的大灯没有什么花巧的装饰，甚至显得有点憨厚，但是完全符合身份。而加了两条宽镀铬饰边的前格栅在朴素中增加了些精致与档次感。
内饰方面，方方正正的T型中控台延续了日产家族的特征，配合深色系的内饰颜色，显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应，同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏，使得油耗等信息的显示更为直观。
不得不承认，日产在空间拓展方面确实是很有优势的，2630mm的轴距并不算大，但是奇骏的车内空间还是不错的，这除了得益于日产品牌优秀的空间拓展能力之外，还有就是硬朗的造型所带来的直接效果。另外，在人性化储物空间方面，奇骏也有不错的表现，车内很多细节都非常人性化，在行李箱的地板下面还有独立的储物空间夹层，这也是让人非常喜欢的。
奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亚讯车网 www.yescar.cn
奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。
在我们今天推荐的车型中，奇骏的通过性是最为突出的一款车型，这得益于其配备的全模式四驱系统，这套系统提供三种不同模式以应对不同路况，分别为2WD模式、AUTO模式以及LOCK模式。其中2WD模式在日常的行驶中拥有着较高的燃油经济性，而AUTO模式下车辆会根据路况的不同来自动切换两驱与四驱，专为那些“懒人”以及“菜鸟司机”服务，至于LOCK模式下，车辆前后轮的扭矩分配则会固定为50：50。
奇骏
东风日产奇骏2.0L采用的是2.0升直四发动机，型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率103kw，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。变速箱则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT无级变速器。此变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。
鱼与熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必须有所取舍，说到底还得看自己的需求，奇骏的销量不高大概也是因为多数购买SUV的车主其实并没有一颗越野的心。
2012款 2.0两驱都市版
本田CR-V
指导价：19.38-26.28万元
本田旗下的CR-V可是说是国内城市SUV中的鼻祖，同时也是“加价”现象的先驱，从来没听说厂家为他的销量担心过。去年，厂家为这款车型进行了一次改款，尽管对于全新的外形设计，外界声音一直褒贬不一，但继续一路走高的销量却是一个不争的事实。
新CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看，比现款车型更显修长，整体线条更加流畅，更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌，样式和广本的歌诗图颇为相似。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有明星的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。
CR-V内饰功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。不过中控的材质没有任何改变，还是硬梆梆的塑料。全新悬浮式三环仪表盘，更具科技感，读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的实用信息。
全新CR-V在配置方面有了明显升级，除新增LED日间行车灯、氙气大灯（自动清洗）、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备（ISOFIX）等诸多安全配置外，还加入了智能钥匙/一键启动、ECON（智能化绿色节能辅助系统）、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等智能、便利性装备。
2012款 2.0两驱都市版
CR-V采用的粘性联轴节式差速器利用硅油升温凝固来驱动后轮达到四驱效果，这种四驱模式成本较低，同时也不需要车主进行太多的操作，但四驱系统的介入较慢，当前轮发生打滑时，后轮并不会马上输出动力，对于通过性的帮助不大，不过对于增加冰雪路面行驶时稳定依然具有一定帮助。
【本田CR-V】
在售的CR-V共搭载两款发动机，分别是最大功率114kW，最大扭矩190Nm的2.0L自然吸气发动机和最大功率140kW，最大扭矩222Nm的2.4L自吸发动机，前者驱动这台1.6吨左右的SUV已经足够。除使用6速手动变速箱的都市版手动挡车型外，全系搭载一台5速自动变速箱，经过改进之后，这台变速箱的齿轮摩擦得到大幅度缓解，从而损失的动力减少了15％。
时尚而不失大气的外观，让CR-V的消费人群有着较大的范围，加上本田本身的品牌优势，而且在RAV4上市之前，CR-V也没有实质的竞争对手可言，造就了CR-V一直高居榜首的销量。
