8款1.6L以下最省油车型推荐
当然咱们老百姓买车、开车不能再光顾着喜欢了，还必须得省油——以此来尽量减少油价上涨带来的压力。针对今年实行的1.6L以下排量车型减免购置税政策，我们今天就来推荐8款1.6L以下的节油小车，希望能帮您度过这个高油价时代。
天津一汽 夏利——经济实惠的长青之选
价格区间：3.48万-4.58万
夏利 算得上是车市中的老面孔了，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线到如今，它已伴随着中国汽车市场走过了近23个春秋。并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的位置，光是这个成绩就足以称之为一个传奇了。
夏利增加了两厢/三厢车型的选择，更能迎合时下消费者的需要
当然，如果只是原地踏步，夏利是不可能有这么强的生命力的，内外的不断改变成就了夏利如今的成绩。新推出的夏利N3+，外形上虽然称不上有多么时尚新潮，但造型大方、比例协调，也比较耐看；并且有两厢与三厢车型多款选择，更顺应了消费者新的需求方向。
N3+新的动力系统更节油经济
相比那台老旧的丰田8A发动机，夏利N3还多了一款1.0L 3GA2发动机选择，最大功率为48千瓦，最大扭矩达到了89Nm，不仅在油耗上更为经济，在实际使用中，动力性能也不比1.1L车型差。并且排放标准达到了国IV标准，能够挺进更多的城市市场。
内饰采用偏暖的浅色调，典型的家居设计风格
车不大，但车内空间足够一家三口日常使用了
车内饰设计虽然没有改变，但配色改为更为简洁的浅色搭配，给人感觉温馨，更接近家居风格，正符合它针对家庭用户的定位方向。
一汽丰田 新威驰——适合自信的城市女性
价格区间：8.95万-11.99万
无论是作为丰田第一款国产的车型还是一汽丰田唯一的小型车产品，威驰 对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。
新威驰有点像是缩小版的卡罗拉
从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。
而节油的动力系统更是日系厂商的看家法宝。新一代威驰有两款动力核心可供选择——排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，而且内置VVT-i技术，保证了油耗经济性。
继承自老款的1.3L发动机经过重新调校，动力性能和节油经济性都让人满意
经过重新调校后，新威驰1.3L车型在起步阶段的加速能力要比老款威驰有明显提升，转速超过2000r/min时就能够感觉到推背感，虽然算不上迅猛，但积极响应的油门还是挺能给人快感的。只是在高速行驶时，车内的噪音控制有些问题。
威驰的变速箱算是这个级别的大众配置
与发动机配合的变速箱有5挡手动变速箱与4挡自动变速箱两种选择，也算是这个级别中的大众配置。前者油耗更为经济，而后者胜在操作简便，如何选择，还要看消费者的自身需求。
简洁的内饰设计，做工延续了丰田一贯的高水准
车内设计简约而时尚：大面积使用黑色与白色组合，配合银色金属材质的倒三角形中控面板，正符合时下流行的审美。设置在控制台顶部中间的仪表盘、占据了中控面板几乎一半面积的三个旋钮都让人眼前一亮。细节处的设计也颇有新意，而做工也延续了丰田一贯的高水准，让人不得不打高分。
相比老款，新威驰在轴距上增加了50mm，再加上车内的良好设计，满足身高一米八的乘客不成问题；并且得益于较高的车顶设计，车内的头部空间也比较充裕。
新乐风的外形更加突出年轻动感的风格，像是MINI版科鲁兹
外观方面，新乐风整车在保持乐风协调比例的基础上，车身由4310mm加长至4345mm。车头采用三维交叉双格栅、上挑的大灯，雾灯为镀铬装饰。尾部的“双色处理”。
内饰整体设计改变不大，但通过颜色与细节的调整，更讨好年轻消费者
内饰方面，新乐风采用了不同纯度的灰色组合，仪表盘变为“三弧式交叠”的炮筒式设计。另外，车内还有多处银色金属装饰设计，例如空调出风口金属装饰圈，车门、方向盘、排挡等处银色质感金属拉丝装饰条。
不光是外观、内饰的改变，新乐风最大的卖点还是新增配的1.2L发动机。新的1.2L发动机能够输出64kw/6000rpm的最大功率与112Nm/4400rpm的最大扭矩，从数据上看并不比1.4L发动机差多少；而厂方公布的油耗数据也十分诱人，百公里仅消耗4.7L，实测数据达到了6-7L，虽然超出理论油耗不少，但也算是经济省油了，真正是辆能够“放开”跑的城市代步车。
1.2L发动机+Y4M五速手动变速箱，虽然动力性能不强，但保证了油耗经济性
与1.4L车型与1.6L车型有D16五速手动与日本爱信Aisin Warner生产的四前速电子自动两款变速箱选择不同，1.2L车型配备的只有一款Y4M五速手动变速箱选择。其挡位行程短，手感顺畅，在城市中驾驶起来轻松而不乏乐趣。
乐风的车内空间在小型车中还算是比较不错的
相比同级别的其他小型车，乐风座椅较高，幸好其内部头部空间比较充裕，避免了“头顶车”的尴尬：身高一米八的乘客能够保证坐在前后排头部带车顶均有三指的空间，后排腿部也能有一拳的活动空间，在小型车中算是表现出众了。
点评：
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昌河铃木 北斗星——个性的实用主义选择
价格区间：4.39万-5.89万
在主打可爱路线的微型车市场中，外观方方正正明显缺乏“情趣”的北斗星居然能在近期“老来俏”，相当一部分功劳要得益于近期油价的攀升——这使得它所装配的哪款1.4L K14B发动机一下变成了众人追捧的对象。
北斗星方方正正的外形设计在微型车中是绝对的独树一帜
这款发动机是日本铃木公司的世界战略小型发动机，采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使得整个发动机轻量化、小型化。而其升功率达到了65马力/升，功率重量比73马力/吨的成绩在微型车中也堪称鲜有对手。
搭载K14B发动机配合5挡手动变速箱，动力输出与节油性能均可笑傲同级对手
而在时下最受关注的节油经济性方面，它的成绩也堪以让不少对手汗颜——理论百公里油耗的北斗星，在昌河铃木北斗星 (详情 图片 报价)节油冠军挑战赛上，取得了百公里油耗仅为2.2L的好成绩！
车内乘坐空间充裕，对于一般三口之家来说绰绰有余
630L的后备箱在放倒后排座椅后，容积可扩充到1000L以上
除了充沛而节省的动力核心，北斗星还有一项足以笑傲大多数同级对手的资本。这就是它那方正外形所带来的充裕车内空间，不仅可以保证乘客舒适的乘坐空间，可以按需要自由组合的座椅也使得其可以灵活的应对乘客乘坐与载物的需要——630L的后备箱在放倒后排座椅后，容积可扩充到1000L以上。
内饰设计
长安马自达 马自达2——时尚动感的选择，只是销售网络需加强
价格区间：8.38万-11.08万
依靠马自达6 与马自达3 的市场表现，马自达这个品牌已经在国内树立起了时尚、操控性能突出的形象。而它的小型车产品马自达2 当然也没有脱离这个“传统”。前脸采用时下流行的卡通式设计风格：轮廓线条流畅而圆润，整体感强；大大的前大灯炯炯有神，独立雾灯也采用了比两厢车型更为张扬的造型，分列“大嘴”中网两侧。
娇小而动感的外形，让马自达2颇对年轻人的胃口
四个14寸的轮胎分列车身四角，使其看上去内部空间更为充裕，上翘的腰线配合圆弧形的轮眉，更显动感。上翘的车尾也丝毫没有累赘的感觉，很好的延续了整车的运动感。
而其在油耗经济性上的表现也给了我们不少小惊喜，虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。
1.5L发动机不仅动力强劲，油耗经济性也让人满意
尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。
除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。从技术上讲，马自达的这套S-VT技术确实要比传统VVT更好一些，具体的表现就是马自达2在拥有不错动力性能的同时，百公里油耗还可以控制在7个油左右。
马自达2低转速加速反应相当灵敏，操控极具乐趣
搭配的变速箱则是很“大众”的组合——有5挡手动与4挡自动可选，前者能够兼顾驾驶乐趣与更佳的燃油经济性，而后者则更适合追求驾驶轻松的用户。
内饰设计简约动感，又不乏童趣
在车内设计上，马自达2劲翔更是全力诠释了时尚与可爱：整体使用黑色，采用银白色的金属材质作为装饰点缀，给人感觉非常“酷”；酷似米老鼠的中控面板设计则为车内增加了几分童趣
广汽本田 飞度——优势更明显，问题还存在
价格区间：8.68万-12.98万
广汽本田的飞度 也一直是市场中的热门小型车，而08年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力，几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。
飞度硬朗锐利的外形能讨好各年龄段的消费者
新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
延用自老款的1.5L发动机，动力性能和油耗都不会让您失望
另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显，在实际使用时感觉还是比较平顺的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。
本田一直是充分利用车内空间方面的高手，上一代飞度就曾以空间上的优异表现在小型车市场风靡一时，而新一代飞度在空间上的优势更是“变本加厉”——轴距较老款增加了50mm，身高一米八七的编辑坐入车内都显得十分富裕，在乘坐空间上直逼紧凑型车。
后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，更利于放置大件物品。而且灵活的座椅变化方式更显示出日系厂商在这些细节设计处的体贴。
点评：
虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决——为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。
不过从整体来看，新飞度依然是一款性价比突出的实用之选：硬朗时尚的外形能够为各个年龄段的消费者所接受；充裕的车内空间可以轻松满足家用需求；低价格、低油耗、足以推动车身的动力输出，非常适合那些追求经济性的消费者。年底车价优惠幅度较大，正是出手的好时机，对其感兴趣的朋友不妨多
广汽丰田 雅力士——钢筋铁骨“小可爱”
价格区间：9.2万-12.56万
雅力士是第一个大打“安全”牌的小型车，曾经获得欧洲和日本NCAP碰撞测试最高安全级别（欧洲五星，日本六星)，在国内的C-NCAP的碰撞测试中，雅力士再次47.1分的总成绩获得五星安全评定，成为国内首款获得C-NCAP五星安全评定的小型车。
国内首款主打安全概念的小型车
而且雅力士在外形设计上特别突出“可爱”的印象：短短的车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓；斜长突起的“大眼睛”；尤其是六角盾形的中网，除了点缀中间的车标不一样外——两者几乎完全一样；配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良纯真的小动物。
卡通的外形赢得了众多女性用户的青睐
雅力士的车身侧面设计也延续了这种卡通风格，波浪般向后上行的高腰线配合高翘厚实的车尾，不仅没有破坏整体造型，加上面积较大的车门，反而给人超越车身尺寸的厚实感；饱满的车尾在浑圆中也不乏棱角——不规则的尾灯透出一分锐利，而突出的后保险杠则给人以不少安全感。
而在油耗经济性上，这辆外表可爱的小车也没让我们失望：雅力士全系有1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两款选择，尤其是前者，内置双VVT-i技术，保证了动力性能和油耗经济。搭配5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，也属于这个级别车型中的大众配置。
雅力士属于好开的类型，但坐起来有些“硬”
实际开起来，雅力士的方向盘很轻，属于很好开的类型，只是悬挂缺乏韧性，国产后的行程也较原版长，乘客在其中难免有种“很硬”的感觉。
雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，这使得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的用户感到稍有不适。雅力士车内最让人称道的地方在于其设计了大量的储物格，对于总苦于手边零碎小玩意没处放置的人来说，无疑是最贴心的设计了。
车内拥有丰富的储物格，足见人性化设计的用心
雅力士的轴距仅有2460mm，但如
上海大众 POLO——追求品质的德系选择
价格区间：8.58万-12.26万
POLO 也已上市多年，这款来自德国的“小坦克”依靠着家族传统——“扎实”的造车理念，至今仍在车市中行得“风生水起”，吸引了众多消费者的关注。
POLO劲情的车身外形简洁，给人的感觉很扎实
在POLO身上，无论从内到外，你都能轻易找到“VW”的影子，这就是大众一直强调品牌影响力的成果：外形上，前脸的一体式U型中网是最为标志性的“大众设计”；轮廓饱满，没有过多的尖锐棱角，配合简洁有力的线条，勾勒出大众一贯的干练与自信，自然而然给人以一种安全感。
POLO采用了新一代1.6L发动机，与上一代最大的区别是每缸气门增加到了4个。除动力提升外，新POLO在发动机上的改进还涉及到了利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带；发动机控制系统版本升级为Bosch M E7.5.20（C2的系统为Bosch ME 7.4.5）。有1.4L与1.6L两种选择，对于动力要求比较高的朋友自然是要选择1.6L，而如果仅是日常生活代步，1.4L的发动机就完全能够胜任了。
1.6L车型的油耗甚至不比1.4L车型高
搭配有5速手动与6速Tiptronic自动变速箱两款选择
与之配合的有5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱两款选择。而后者尤其有吸引力，其一般都是装配在更高级别车型中，这台变速箱会根据油门的深度决定合适的档位，驾驶起来非常轻松，而且紧密的齿轮比也保证了油耗经济性。
内饰设计出于市场定位的考虑，两厢版的劲情舍弃了劲取内饰上大范围使用的仿桃木装饰，改以金属风格的装饰点缀，车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。
劲取（左）和劲情的内饰采用不同风格的装饰
车内严谨的做工，也是POLO一直为人所称道的地方：用料在同级车中都属于一流水平，尤其是在细节处理上的精细更是让人无可挑剔。不要被它传统简洁的内饰设计所迷惑，其中有不少注重人性化的功能设计：比如中控台上的卡片槽、可调节伸展性杯托等等等等。绝对是个低调的实用派。
