四款1.6L排量强动力家用车导购【图】

雪佛兰科鲁兹

指导价：10.89-16.39万元

出色的外形设计同样是科鲁兹受欢迎的关键因素，实际上这一特性，在新一代通用车型上都有体现。尤其是变形金刚电影的渲染，以及上海通用适时推出的变形金刚版科鲁兹，可谓是将这一优势渲染到了极致。对于年轻的家庭购车者来说，科鲁兹动感的外形配合标准三厢车的设计，的确是相当合拍的。

科鲁兹的内饰也很吸引大众的眼光，突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色，三炮筒设计，仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼，液晶显示屏也可以显示众多信息。

空间方面，科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，但后排腿部较为充裕。科鲁兹凭借非常成熟的悬挂设定以及轻质铝合金下摆臂提供很彻底的运动与家用之间的平衡感受。电子液压方向系统不但提供低速轻盈高速沉稳的助力需要，同时指向性也比较出色，车头和方向盘关联程度很高。

2012款 1.6SL MT

科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂，扭力梁式半独立后悬挂。前悬挂控制臂和转向节较为难得的采用了铝合金材质，要知道，就算在高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。科鲁兹的后悬采用变截面高强度扭杆，使得科鲁兹的底盘调校总体更注重操控性能。同时，科鲁兹的真空助力泵也达到高档车标准，采用了9寸加9寸的双膜片系统，使刹车踏板传来的很小的力量也能得到双倍放大，制动效果更快，更好。

2012款 1.6SL MT

1.6L版本的科鲁兹发动机排量虽然不大，但技术先进，拥有DVVT进排气可变气门正时，功率也达到86千瓦。另外，科鲁兹搭配的变速器也不错，手动挡换挡手感好，自动版则拥有6速手自一体的配备。先期上市的科鲁兹，曾在变速器匹配方面出现过一些问题，但目前上海通用通过程序升级已经大为改善了。因此动力总成方面，同样属于科鲁兹的一大亮点。

事实上，不只在国内，即使在世界范围内科鲁兹也是一款表现不错的紧凑级车，动感的外形、出色的操控感让他成为了很多刚毕业的大学生的首选。当然问题也是存在的，比如手动挡车型离合器结合点有些奇怪，比如油耗略微有些偏高，但这些都不影响他在“新三样”争夺战中占有一席之地。

现代悦动

指导价：9.98-14.68万元

悦动的外观综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。车头部位富有张力的线条与曲面，令它看上去动力十足。车身侧的波浪形腰线是悦动显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。尾部一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。

悦动

悦动的内饰也进行了全面的革新，丝毫看不出老款伊兰特的影子。设计者在车内成功营造出了年轻化的氛围，中控台造型更加简洁，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盘驾驶台等部位，原本伊兰特的仿桃木饰板被大面积的钛银饰板所取代，因而也贴合了流行，更为时尚。在内饰配色方面，上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，而悦动除常见的黑、米色系之外，还有黑、灰选择。内饰整体做工比伊兰特有所进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。

【现代悦动】

对于一款主打家用的车型来说，实用性是非常重要的，悦动长达2650mm的轴距保证了舒适的乘坐空间，宽敞的后排空间也更加适合全家人乘坐。悦动的后备箱在空间上的表现完全可以满足我们的日常使用，中央扶手的位置可以打开和后备箱相通，放置一些细长的物品时，可以轻松应对，但是后排座椅靠背不能放到，多少还是影响了空间的扩展灵活性。

【现代悦动】

性能上，悦动的发动机参数非常可观，1.6L版本的功率就达到90.4千瓦。不过这并不代表悦动是一款注重运动操控的车型，恰恰相反，它所有的匹配和调校，都是针对家用、舒适而来的。例如动力输出很平顺，悬挂很舒适，经济性控制得也不错等等。这一特性，很好的迎合了家用车用户的需求，自然也成就了它的高销量。

悦动在国内市场一直表现不错，韩系车在性价比方面做的非常好，悦动也不例外，价格具有一定优势，吸引了很多不追求“个性”车型的普通消费者。小改款新悦动将要上市，外型有了一些新变化，所以目前老款车型优惠幅度还是不小的。

雪铁龙世嘉

指导价：10.68-14.78万元

作为法系车的代表，外形是世嘉一个很大的亮点。两厢版的世嘉就是法版的雪铁龙C4，设计上注重原汁原味，飞去来型的大灯和琴键式的尾灯，配合大圆弧的车顶，虽上市时间不短，但依然堪称当前国内最时尚的两厢车。三厢版的世嘉可以看作是雪铁龙为国内市场度身定做的车型，尾部衔接非常流畅，稳重而不失时尚的外形也得到了市场的认可。

内饰完全可以满足消费者对个性的追求，因为它与我们脑海中的内饰完全不是一个设计思路，仪表台中置，并且采用中央固定集控式方向盘，这些都是世嘉的与众不同之处。不过这里得说明一下，这样的设计有优点当然也有缺点，以方向盘为例，优点是方向盘功能强大，许多功能按键都集中到方向盘上，操作更方便了，而且由于中间是固定的，所以无论方向盘处于任何角度，紧急情况下气囊都能以正确的角度弹出；缺点是喇叭按键太小，操作不便。

世嘉在空间布局方面，也体现出了法系车的特点，虽然尺寸不大，但空间拓展优秀，前排的视野很开阔，后排的乘坐感也不逊于许多轴距更长的车型。即使是两厢版的世嘉，行李舱容积也达到385L，在同级两厢车中仅次于同门的标致307。而且行李舱内部布局规整，装载力同样不俗。世嘉在空间上的另一特色，在于内部丰富的储物空间。例如门套的多功能布局，中控台、空调出风口下、座椅侧面和扶手区的储物盒等等随处可见，在这方面的表现，世嘉要超越不少同级车。

世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

老款世嘉的1.6L和2.0L直列四缸引擎将继续服役于2012款车型，就引擎本身而言，1.6L引擎略显技术老旧，2.0L引擎采用的是全铝部件，技术上并不落伍，在同级别自然进气引擎界口碑不赖，无论是出力还是油耗表现均可圈可点。只是在变速系统的配备上，2012款世嘉并没有同步国外先进的6AT变速箱，而是继续沿用老款车型的4ATTiptronic变速箱，手动车型配备的是5速MT变速箱。

法系车一向忠于自我，这位法系大叔凭借自身的优雅浪漫与对车独到的见解成为东风雪铁龙在中国的主力车型，自上市多年来一直没有大的动作，即便今年改款了，本质上也没有任何的变化，仅仅是更新了前脸和优化了内饰，价格实惠，而且配置方面也没有明显的硬伤，对于家庭用户来说足够了。

丰田卡罗拉

指导价：12.38-19.98万元

一汽丰田新卡罗拉的前保险杠、中网格栅以及进气口等进行了明显改进，动感与时尚相融合的前大灯也比现款车型更加具有亲和力。全新设计的尾灯是新车尾部的亮点，配合以流畅的线条设计使得新款卡罗拉车型更加大气、美观。

卡罗拉

在内饰部分，新款卡罗拉同样给人以十足的新意，包括真皮包裹的多功能三幅运动式方向盘、立体式仪表盘以及深浅两色的内饰颜色等均为全新设计。新车座椅面料的提升了增加了内部的驾乘舒适度。在配置方面，新款卡罗拉新增有电子防炫目内后视镜、后视镜电动折叠功能、后备箱遥控开启功能。

【丰田卡罗拉】

卡罗拉的轴距与老款同为2600mm，在紧凑型车中这个数字不算漂亮，身高为176CM的乘客调整到合适驾驶位置，后排腿部到前排有一拳的距离，相对于现在同级别的家用车来说只能说中规中矩，但全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。另外，卡罗拉全系配备的后排中央头枕也并非所有同级车都具备的。

进入车内，第一眼发现它竟然配置了导航，虽然分辨率略低，操作起来却足够方便。蓝牙电话不需要你每次手工建立连接，只要授权一次，之后都会自动匹配连接。氙气大灯带有大灯清洗和高度调节，无钥匙启动、电动座椅、巡航控制、甚至倒车影像都配备齐全，分区空调还带有丰田的负离子发生功能。最让人惊喜的是真皮方向盘，手感难得之好不说，甚至还采用了非正圆形状，为腿部空出了一点空间不重要，重要的是一般只有在跑车上才能发现这种东西。配置上有一点让人不爽的地方，这么高端的配置，竟然只有驾驶侧玻璃才是一键式的。

【丰田卡罗拉】

卡罗拉1.6L的发动机技术还是相当不错的，拥有双VVT-i技术，功率和扭矩也分别高达90千瓦和154牛米。它所搭载的4AT变速器看起来技术平平，且没有手动功能，但匹配做得很好，换挡冲击并不比很多6AT的变速器大，动力输出也比较顺畅。与此同时，它还可以打消一些人对于CVT可靠性的顾虑，很值得务实的消费者考虑。

丰田车型历来以均衡、中庸见长，而最能体现这一丰田特色的，非卡罗拉莫属。从各方面看，卡罗拉都算不上很突出，例如尺寸一般、悬挂技术一般、空间属于正常水平等等。但与此同时，卡罗拉也没有明显的短板，可靠性、经济性、舒适性乃至操控性，都能很好的满足家用车用户的需求，最终让它获得了成功。