东京车展十大首发车型汇总【图】

奥迪TT概念车

2005年奥迪在东京车展展出了一款Shooting Brake概念车，而这款车型正是第二代奥迪TT的原型。今年的东京车展上，奥迪会再次带来一款奥迪TT概念车，而这款概念车也将展示下一代奥迪TT的设计方向，同时预示着奥迪TT又可能在明后年将正式换代。

【奥迪TT概念车效果图】

在车展开幕之前，关于这款奥迪TT概念车的信息十分少，从之前曝光的一张尾部图片来看，奥迪TT概念车的风格与现款将会有较大的差异。奥迪TT概念车奖会从R8以及e-Tron上吸收设计理念，让新TT具有更为动感的造型设计。

【现款奥迪TT-S】

TT概念车应该仍会延续TT跑车一贯的“圆”形设计元素，从预告图来看，车尾部分轮廓十分独特，尾灯样式将会有很明显的变化。

【2005年东京车展亮相的奥迪Shooting Brake概念车，与最后量产的TT十分相似】

作为奥迪入门级跑车，TT为奥迪赢得了众多赞赏。TT即将进入第三代，而更轻量化的设计和更丰富的动力配置让其更充满的吸引力。

奥迪A1Sportback

在东京车展之前，奥迪已经发布了A1Sportback五门版车型的官方图片，而实车的正式发布亮相会在11月30日开幕的东京车展上举行。奥迪A1五门版命名为A1Sportback，这样的命名是为了和三门版有所区分。

外观差异：五门版的A1Sportback在C柱下方增加了一个很小的三角窗，整体车身没有三门版那么运动，尾部造型和三门版差异不大。尺寸方面五门版车型比三门版略大，五门版A1在车身高度和宽度上略微增加了10mm，轴距则维持2469mm不变。

动力配置：A1Sportback在动力上与三门版相似，包括1.2TFSI、1.4TFSI的多款汽油发动机。其中1.2T发动机最大功率为86马力，而1.4T发动机有两个动力版本，输出功率分别为122马力和185马力。另外，在欧洲市场还有多款柴油发动机提供，包括最大功率90马力的1.6TDI，最大功率105马力的1.6TDI以及最大功率143马力的2.0TDI。

与发动机配合的，将包含5速手动、6速手动变速器，而1.4T车型可选配7速S tronic双离合变速箱。A1Sportback车型将会有多达12种颜色配置，其中萨摩亚橙色将是A1Sportback独有的。该车有望在明年初正式上市，德国市场上起售价为1.695万欧元。

大众PASSATAllTrack

大众全新帕萨特AllTrack实际上就是帕萨特旅行车的跨界版本，这和奥迪旗下旅行车的Allroad版相同。在东京车展开幕前，大众宣布将在东京车展正式展出帕萨特Alltrack，此前也公布了官方图片。

造型设计：新车基于欧规新帕萨特打造而来，也就是我们国内的新迈腾。跨界化的车型定位为它带来了更为接近SUV的造型风格。帕萨特Alltrack拥有更高的离地间隙，同时车身造型也进行了相应的修改而非普通的旅行版。整车更为饱满，车身侧面造型更是类似于一辆SUV。

车轮轮眉处增加了类似奥迪Q5的黑色塑料防擦条，不过防擦条并没有在整个侧面出现，仅仅对车门门槛下部进行了包裹。前脸设计一如普通版新迈腾，不过前保险杠为了造型和使用的需要增加了银色的护板，同时下方进气口也采用了更大分割的防虫网造型。轮圈则采用更能突出越野风格的五幅镂空式设计。

动力方面：帕萨特Alltrack将搭载两款汽油引擎和两款柴油引擎，1.8TSI引擎最大输出功率118千瓦，2.0TSI引擎最大输出功率155千瓦，柴油机方面则搭载拥有103千瓦和155千瓦两种功率输出的2.0TDI引擎。2.0TSI和高功率版的2.0TDI车型将标配4Motion全时四驱系统，并匹配DSG双离合器变速箱，而低功率版本的2.0TDI车型则将四驱系统列为选装。

未来前景：国内方面，目前全新帕萨特旅行车将会在12月正式进口上市，而旅行版车型一直都是以进口方式销售，因此这款Alltrack也有望未来会以进口方式引入国内市场。

斯巴鲁BRZ普通版

在刚刚过去不久洛杉矶车展上，斯巴鲁带来了高性能版的BRZSTI车型，而在东京车展上斯巴鲁将带来BRZ的普通版本，而在此之前斯巴鲁同样也已经发布了官方图片。BRZ是斯巴鲁依靠丰田FT-86平台打造的一款平民跑车，而这也将是斯巴鲁首款后驱车型。

【斯巴鲁BRZ】

【丰田GT-86，两款车型出自同一平台，造型也十分相似】

造型方面：和我们之前看到的丰田GT-86车型一样，因为BRZ和GT-86出自相同的平台，两款车型在造型上相似度十分高。前脸部分斯巴鲁进行了有别于品牌特征的处理，进气口以及雾灯经过了重新设计，不过前后大灯样式以及尾部的扩散器等都和GT-86十分相似。

和高性能版BRZ STI概念车相比，普通版BRZ没有夸张的空气动力学套件。包括尾翼、扩散器、前头唇、侧裙等部位，普通版BRZ都要温柔许多。不过令人欣慰的是，BRZ将会标配17英寸的轮圈。

【在洛杉矶车展亮相的斯巴鲁BRZ STI高性能版概念车】

动力方面，普通版BRZ将会与丰田FT-86共享发动机配置，同样将采用2.0L水平对置发动机，动力输出为200马力，峰值扭矩205牛米。与之配合的是6速手动和6速自动两种变速器。当然BRZ同样采用前置后驱布局，这也是斯巴鲁首款后驱产品。

本田AC-X概念车

本届东京车展上本田将带来数款新车型，而在这些新车中，尤其以AC-XConcept概念车尤为引人瞩目，目前本田雅阁将迎来换代已经比较确切，而这款AC-X概念车极有可能会是下一代雅阁的概念原型。

造型方面：可以看到这款AC-X概念车的车身轮廓和目前的本田INSIGHT十分相像，但在细节部分有许多提升，例如后视镜的造型，这都是为了整车获得更低的风阻系数而采取的设计。总体上看，AC-X概念车的外型设计所表达最多的还是在空力设计的提升上，外型的特征反而成为了其次。

内部设计：这款AC-X概念车表达了对未来驾驶方式的设计想象。从本田官方所给出的官图来看，AC-X概念车的内部充满了未来的驾驶感，有着极为先进科技装配。车辆的驾驶已经不再适用方向盘，而是采用拉杆式的设计，这样的设计好像是可以让车辆进行自动驾驶的。另外，全车布满的各种显示屏以及触控按钮，也让所有的信息显示都一目了然。

车身尺寸：本田为AC-X概念车所设定的车长为4699mm，与目前销售的日规第八代雅阁的4945mm的车长相比，车体长度有极为明显的缩短，介于思域和雅阁的车长之间。

动力配置：本田也为AC-X概念车设定装配的是一套插电混动系统，这是本田为未来所展示的新一代插电混合动力系统，所以 它的表现会十分惊人。这套全新插电混动系统由一具最大功率输出120马力的1.6L汽油引擎和一颗功率输出127KW的电动马达加锂电池组组成。其最大续航能力可达到约997km，其百公里油耗约为0.9L，表现十分惊人。

马自达Takeri概念车

马自达TAKERI概念车被认为是下一代马自达6的设计原型，和之前的马自达概念车一样，TAKERI也有一个中文名字“雄”，将代表马自达未来中级车的发展方向，不像早前的马自达概念车那样天马行空，而TAKERI显然已经和下一代马自达6十分接近。

外观设计：TAKERI概念车在前脸部分与之前发布的MINAGI概念车十分相似，而这款MINAGI概念车已经演变成为了马自达全新SUV车型CX-5。通过MINAGI和TAKERI两款概念车，马自达已经展现出同一种家族脸谱的设计理念，可以看到TAKERI和之前的MINAGI一样，几乎是相同的进气格栅和大灯设计风格。根据MINAGI设计元素已经很好的转化在量产CX-5车型上推测，TAKERI的前脸也会大部分的出现在最新款的换代睿翼车型上。

动力方面：TAKERI车型搭载新一代创驰蓝天高效能清洁柴油发动机“SKYACTIV-D”。通过全面应用“创驰蓝天”技术，搭载的2.2升柴油引擎，最大功率129千瓦/4500rpm，最大扭矩420牛米/2000rpm。拥有出色的驾驶感受以及轿车特有的乘坐舒适性。同时也配置了智能怠速停止系统（i-stop）以及减速能量回收系统等设备，提升了燃油经济性。

从内饰设计来看，TAKERI的中控台部分和之前MINAGI概念车的设计非常详实，还是略显概念化成分。参展MINAGI到量产CX-5的演变，预计TAKERI在转化新一代马自达睿翼的量产时，内饰部分可能会有比较明显的改动。

斯巴鲁Adbanced Tourer概念车

在今年的东京车展上，斯巴鲁将发布一款名为SubaruAdvanced Tourer Concept的概念车型，这将是未来新一代斯巴鲁力狮的原型车款。现款的五代斯巴鲁力狮是2009年发布了，距离产品的换代周期其实还有好几年时间。斯巴鲁本次全新发布的这款下代力狮的原型车，仅仅是斯巴鲁引擎小排量化计划的开始。

外观设计：在斯巴鲁全新的“Confidence in Motion”的设计语言规划下，这款SubaruAdvanced Tourer Concept概念车也预示了未来斯巴鲁的内饰设计走向。更高级的木质、金属饰板，置于方向盘正前方的，带有导航和互联网功能的大型多功能仪表，都是前卫且高级的设计。

车身尺寸，这款SubaruAdvanced Tourer Concept概念车，车身长度为4580毫米，车款1840毫米和高1430毫米，是一款典型的旅行车设计。

动力系统：这款名为SubaruAdvanced Tourer Concept的概念车型将装配一具1.6T的水平对卧引擎，和一个电动、锂电池组，能量回收系统组成一套可以输出等同于现款2.5L水平对卧引擎输出功率的混合动力总成。如此，这套动力总成将具备更高的燃油经济性和更绿色的排放效果。斯巴鲁还同时为其配备了CVT变速器和全轮驱动系统。

斯巴鲁近年来的转变越来越朝高级、实用性、市场化的方向发展，原本那个强调运动的品牌好像在逐步的消失。这点，我们从其新推出的翼豹等一系列新车上都可以明了。

丰田FT-86

从2009年开始，丰田FT-86概念车就已经让人们期待这款平民跑车能够复生，从第一代概念车到第二代概念车，今年的东京车展上丰田终于要展示最终量产版FT-86。在东京车展开幕之前，丰田已经正式公布了这款新车的官方图片，并正式将该车命名为GT-86。

车型平台：全新开发的GT-86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以GT-86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。

造型设计：GT-86针对概念版的前保险杠，头灯、尾灯的造型进行了修改，在整个车身线条上并未做很大改动，没有使用太多复杂的线条来打造车身，简约的设计贯穿整个车身。六边形的散热器口尺寸巨大，分列两侧的雾灯装饰罩则为前脸提供了不错的层次感。车辆尾部的亮点在于车尾部的扰流板，尾灯造型呼应前大灯，镀铬双排气管则位于后保险杠内部。

车身尺寸：GT-86车身长度4240mm，这比概念车的4160mm略微增长。内部采用了2+2的座椅布局，合理的布局为它带来了53：47的前后配重比，而水平对置发动机则大幅降低了它的质量中心高度，仅为475毫米。

动力系统：GT-86动力来自于斯巴鲁所开发的2.0L水平对置四缸发动机，内部代号D-4S，这台发动机在采用了水平对置布局的同时还采用了直喷技术，最大输出功率147千瓦，最大扭矩205牛米。

本田全新NSX概念车

之前已经有消息称本田将会在2014年正式推出全新一代NSX车型，而在今年的东京车展上，本田很有可能推出全新NSX的概念车版本，这将意味着本田的超级跑车NSX将离我们越来越近。

【本田NSX假想图】

2008年之前，日本多家企业都在计划复苏自己的超级跑车，但是2008年的经济危机让多款跑车胎死腹中。赶在08年之前推出的全新GT-R逃过一劫，而近几年R35也抢尽风头，去年雷克萨斯又以限量的方式推出了LF-A，目前仅有本田的超级跑车还没有得到复活。

【本田NSX假想图】

实际上本田复活NSX的计划早就有，金融危机之后新的NSX计划再次被人们谈及。本田汽车主席兼CEO在今年的法兰克福车展上曾表示，全新NSX的计划已经进行了一段时间。目前有消息称，全新NSX将确定会于2014年正式推出。

【早期曝光的NSX测试谍照】

不过目前全新NSX并没有过多曝光，因此最终NSX会是什么样的造型还没有定论。技术方面，全新NSX可能使用新的雅阁平台进行打造，使用2.4L或者3.5L发动机，功率大约会在400马力左右，此外还有可能配备来自讴歌的SH-AWD全轮驱动系统。