2009年上市的六款混合动力新车【组图】
本周汽车业界最震撼的消息来自油价再次上涨，达到了今年的最高峰，普通家庭最常用的93号已经涨到了6.27元/升，面对用车成本的持续上市，消费者购车时更加关心节油性能，而从汽车技术发展的趋势来看，减少对汽油的依赖早已成为共识，全电动车型目前来说还有一定的局限性，但是混合动力车则已经得到了市场的认可，随着油价的日渐增长，混合动力车型必将获得更多消费者的青睐，这里我们带来今年上市的六款混合动力新车，供大家参考。
未来之车丰田第三代普锐斯
作为全球最畅销的混合动力车型，丰田普锐斯已经发展到第3代了，新款的普锐斯将会使用减低污染的技术，并且将这一理念渗透到车辆的整体使用寿命之中，从制造到驾驶，再到被丢弃。第三代的普锐斯仍旧在环保方面表现出强势的一面：第一代的普锐斯在美国环保署的油耗记录为41英里每加仑，而现行的第二代版本则是46英里每加仑，至于最新的第三代则会达到50英里每加仑。新普锐斯已经在年初的北美车展上正式发布，相信在过不了多久就会正式推出市场。
新款的普锐斯所接受的风洞测试时间要比任何一款史上其他的丰田汽车都要长，这也造就出了一款世界上风阻最小的汽车。设计者们对于车身的形状，车身地板，驾驶室内部以及轮毂的形状都尽可能的进行修正，最后得到的表现为风阻系数0.25，相比之前版本的0.26还要小。设计者们对于驾驶中流过车身的气流进行了细致的研究，并且更改了挡板，前脸等等地方，才获得这样的表现。
车辆采用的是更大更强劲的1.8升Atkinson循环式的4汽缸发动机。相比传统的发动机，这款引擎在车子行驶于高速路上的时候确实能带来更优秀的油耗表现。尤其是扭矩方面的数字，在低转速的时候能够保持在一个比较高的层面上。也就是说在低转速的时候，新款的发动机会更加省油。那么这样在冷启动以及高速度的时候就会油耗更低。
在2010款普锐斯上面使用的混合动力协同驾驶系统有90%左右是新开发的，相比原来的版本有着明显的进步。驱动桥在重量上面要比原来的设计轻盈，能够有效减少扭矩损失达到20个百分点。而用来将直流电转换为交流电的整流器则装备上了一个新款的直接冷却系统一边缩小尺寸和重量。整流器，马达以及驱动桥部分现在相比之前的版本更小，重量也减轻了20个百分点。而新开发的电子控制再生刹车系统也运用在了这辆新车上面。第三代的普锐斯有三种不同的驾驶模式： EV驾驶模式使得买家可以完全使用电池来低速行驶大约一英里的距离；而动力模式则会增强节流阀的敏感度使得驾驶感向跑车趋近；最后的Eco模式则能够使得驾驶者实现最好的燃油经济效益。
本田第三代Insight
以丰田Prius为竞争目标的本田第三代Insight，在上个月正式登陆日本市场。2010款本田Insight的车身尺寸为 4,390×1,695×1,425mm，轴距2,550mm；动力部分装备1.3L i-VTEC直四自然吸气引擎，配合独有的IMA技术和在低转速时输出高扭矩的电动马达；最大功率98ps@5,800rpm，扭矩峰值 167Nm@1,000~1,500rpm；传动系统为CVT无级变速波箱，前置引擎前轮驱动。新款本田Insight的过人之处自然是其超低的油耗，而在JC08标准下，百公里最低油耗为3.85升；若在10·15标准下，百公里最低油耗更低至3.33升。本田为加速侵占丰田Prius的市场份额，新款 Insight更推出廉价版本(Insight G)，售价仅为189万日元(约14.4万人民币)；即使是顶级版的Insight LS，售价也仅为221万日元(约16.85万人民币)。如此实在的售价一公布，丰田的头还真够大了……
新款“Insight”以成为“新时代小型车的标杆”为开发理念，力求以“更易于人们接受的价格”让更多的顾客体验到“优秀的环保性能”和“高效而便于使用的车内空间”，以及“轻松愉快的驾乘乐趣”。
新款“Insight”搭载了Honda独创的1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）的混合动力系统，在顾客实际驾驶时实现低油耗的同时，全车系还采用了Honda新开发的、用来辅助驾驶，实现更低油耗的“节能驾驶帮助系统 ”，进一步提高了燃油经济性。
看来日本的G版应该就是北美马上要上市的最低的LX版本， LS也应该对应的是北美最高的EX-Navi版本。价格没什么意外就是1.89-2.25w美元的起价区间。看来这次Prius真是有不小的麻烦了...
混合动力卡宴S
相信对于环保人士来说，保时捷将会在年内推出新款的保时捷卡宴S混合动力车会在2010年上市是一个再绿色不过的消息了。尽管这款车从静止加速到100公里每小时的时间仅仅需要不到6.8秒，但是官方表示车子的油耗经济性会保持在4汽缸车型的表现范围内。保时捷还宣称，他们在正式推出保时捷卡宴 S混合动力车之后，会使用类似的系统来打造一款新的保时捷 Panamera混合动力版本。这款车型将在第79届日内瓦车展上亮相。有好就有坏，保时捷这次并没有宣布相关的太多数字来证明这款车有多么的而经济环保。不过，他们期待这款车在百公里左右的油耗不会超过9升，又或者是美制的26英里每加仑。
我们目前所知道的，是卡宴 S混合动力车将会采用完全的混合动力系统，搭配电动马达，不采用引擎燃烧室的情况下，最高速度可以达到86英里每小时（折合为138公里每小时）。保时捷宣称这也使得该车能在高速公路上大部分时间都以电池驱动，降低排放以及提高燃油经济性。这样的设计使得新款的卡宴 S混合动力能够"自由滑行"。在高速公路上面的时候，基本上完全不用开动引擎。这一点和现行其他版本的混合动力有区别，现行的混合动力车都是主要在城市路途驾驶之中显示出节油的威力而已。保时捷这一次与大众合作，采用了平行式完全混合动力设计，在加速上面也大大的提升了自己的表现，完美的诠释了自己一直以来对于性能以及功效的追求。只需要很小的改动，你就可以将这一系统安装在现行版本的卡宴上，车子的内饰以及行李箱空间却并没有因此降低质量或者减少。
车子采用的内燃机是来自于奥迪的超级增压3.0升V型6汽缸版本，这款直喷引擎能够带来最大功率333马力的输出，扭矩峰值为324磅·英尺，扭矩峰值出现在2,900到5,300转每分的速度之间。而与其搭档的混合动力系统则是三相的同步电动马达，最大输出功率52马力，扭矩峰值为221磅· 英尺，其能量来自于38千瓦的NiMH电池组，重量达到154磅（折合为70公斤）。
欧宝Ampera混合动力车
OPEL Ampera其实就是雪佛兰VOLT的“换脸版”，当然德国人的设计显得更为运动时尚。OPEL Ampera的动力部分与VOLT完全相同，以汽油 (或E85乙醇汽油) 驱动的1.4L引擎只用作为发电，锂离子电池组容量达到16KWh。OPEL Ampera的电力系统可输出最大功率110kw/150ps，扭矩峰值370Nm，极速达到161km/h。OPEL Ampera可以纯电池模式或引擎供电模式行驶，前者在满电状态下可连续行驶64公里，后者在满油状态下则可支持续航1,000公里以上，而百公里综合油耗仅为2.35升。於日内瓦首度亮相的OPEL Ampera预计最快会在明年投产，预计售价会比雪佛兰VOLT略高。
Ampera预计会在2011年开始销售，同样使用通用汽车的GM"Voltec"插座充电式混合动力系统，这一系统也会出现在雪佛兰上面。而车子的推动系统则是一款全时制的电动马达附加小型的汽油发动机/发电机，后者在需要的时候可以用来为锂离子电池充电。通用汽车公司表示，单次的充电 Voltec系统，将能够驱动Volt和Ampera的最大距离可以达到40英里（折合为65公里）。而附加的发动机/发电机系统则可以将这个距离延长到 500英里（折合为800公里）。如果采用标准的欧洲化标准230伏特的电压插座进行充电，整个充满需要2到3个小时。
通用汽车在自己的汽车产品列表之中又加入了一款"经过小改动"的全尺寸SUV，并且在这款车上采用了混合动力驱动系统。这款GMC Yukon Denali混合动力版 SUV将会和Yukon混合动力版 SUV以及Sierra混合动力版皮卡一起于本周的美国纽约国际车展上首次出现在大家面前。GMC Yukon Denali混合动力版 SUV净重5800磅（折合为2636公斤），车子的省油表现甚至可以和比自己小一圈的燃料·电动车型如丰田的普锐斯或者是Insight相匹敌。
2009 GMC Yukon Denali混合动力版
这款新2009 GMC Yukon Denali混合动力版的销售会在5月份开始。可供8人乘坐的这辆SUV装备了通用汽车公司的双模式混合动力系统，包括一颗排量为6.0升的 VortecV型8汽缸发动机，最大输出功率可以达到332马力（折合为248千瓦），扭矩峰值达到367 磅·英尺（折合为498牛顿·米）。此外，还有两个电动马达和变速箱相连接。
通用汽车宣布这款Yukon Denali混合动力版（2轮驱动版）的平均油耗约为21英里每加仑（城市道路数据，折合为11.2升每百公里）以及22英里每加仑（高速公路数据，折合为0.7升每百公里）。"可供8人乘坐的GMC Yukon Denali混合动力版在城市之中的油耗简直可以和比自己第一个等级的采用V型6汽缸发动机的丰田凯美瑞轿车相比美。"别克·庞蒂亚克·GMC的副总裁苏珊·多彻提表示，"一旦提到省油的方面，这款GMC Yukon Denali 混合动力车将会在一年之内比雷克萨斯GX470省下约莫250加仑的燃料。"
多彻提还提及到买家考虑购买GMC Yukon混合动力版的第一要因将会是车辆省油的表现（燃油节省率达到80个百分点），其中有66个百分点来自于节油科技，其余的部分则是来自于创新技术。
除开驱动机构之外，这款车还拥有能量再生刹车系统，电动控制的方向盘，空调装置，通用汽车公司的MagnaRide悬挂系统，StabiliTrak电子稳定控制系统等等。
至于车子的内饰部分，则包括了12向可调节的电动可加热/制冷真皮坐席，可选配的天窗，DVD娱乐系统，可针对盲点区域进行警告的后视镜，导航系统，倒车用摄像头，波士立体声音响等等。
关于2009款Yukon Denali混合动力版的价格，2轮驱动版本将会从59,185美元起，而4轮驱动版本则会从62,030美元起，包括950美元的运送费用在内，买家的可退税额度可以达到最高2200美元。
宾利Continental混合动力版
宾利也在加强自身环保意识的表现了，最近这家公司要退出的不仅有新款的旗舰型产品Arnage，甚至还有消息指出宾利Continental将推出一款混合动力版车型，而下面相关媒体拍摄到的这组谍照图片或许就是我们所说的Continental的混合动力版本车型。
宾利的首席执行官弗兰茨·乔瑟夫·皮耶福根最近再次表示，这家英国豪华汽车品牌将会在未来几年推出二氧化碳排放量更少的动力系统。而真正的转变，将从今年秋天上市的Continental开始，这款宾利将搭载W12引擎。而身为大众集团的一员，本特利很可能与大众其他品牌一样推出柴油引擎版车款。同时混合动力也将是一种选择。最近在欧洲南部拍的西班牙拍摄到的一些新谍照也显示了宾利 Continental好像正朝这个方向在发展。
这些珍贵的谍照表明，宾利已经在测试一款新的Continental车型，并且车身上配置着汽油-电力驱动机构。从该车的外观来看，该车与普通版的Continental并无多大区别，但如果仔细观看，您透过后车窗会发现一个奇怪的设备，但据相关媒体估计该车就是通常所说的混合动力版本车型，但也有猜测表示该车将有可能为将在未来两到三年内推出的下一代Continental车型。此外，细心的读者不难发现，在行李箱盖后部有一个可以任意张合的空气分流板。如果这辆宾利真的是一辆混合动力车，那么它可能使用的是大众，奥迪和保时捷联合开发的混合动力系统，这个系统未来几年将会使用在大众途锐，奥迪Q5，奥迪Q7，保时捷卡宴SUV以及Panamera上。
和车子相匹配的是一款排量为3.6升的V型6汽缸发动机，最大输出功率为280制动马力，扭矩峰值可以达到375牛顿·米。同时还有一款输出扭矩可以得到284牛顿·米的电动马达，但对于宾利来说，这样的表现似乎本来可以更上一层楼的，车子的最大输出功率可以达到新款的V型8汽缸发动机的表现甚至是达到500制动马力。不过既然如此，我们有理由相信车子肯定会比一般版本的Continental W12的经济性能表现更佳。
宾利肯定不会白白浪费自己的研究成果，新款的Arnage也有可能是应用对象之一。车子在油耗以及二氧化碳排放量上面都会有所降低，以便能够符合更苛刻的欧洲排放标准。目前关于这款混合动力版车型的消息还很少，随着时间的推移，我们期待着有关这款混合动力版本车型的更多消息公布出来，让我们也能够在第一时间内了解到这款豪华混合动力车将拥有的风格以及性能。
