30万以内SUV车型导购【组图】

2018-04-20

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文章简介：HDC(陡坡缓降系统):也被称为斜坡控制系统,HDC使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下,平稳的通过陡峭的下坡坡段.根据需要,制动装置自动控制各车轮,以略快于行走速度向前移动,此时驾驶员可完全专注于控制方向盘.雪佛兰科帕奇售价:24.68-26.38万配备车型:全系标配离地间隙:200毫米2011款科帕奇采用的是与欧宝安德拉相同的产品平台,轴距达到2705mm,车身长宽高分别为4673mm.1868mm.1756mm,使得车内空间相比那些以紧凑型轿车平台上开发而来的竞争对手具有先天性优势.科

HDC(陡坡缓降系统)：也被称为斜坡控制系统，HDC使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。

雪佛兰科帕奇

售价：24.68-26.38万

配备车型：全系标配

离地间隙：200毫米

2011款科帕奇采用的是与欧宝安德拉相同的产品平台，轴距达到2705mm，车身长宽高分别为4673mm、1868mm、1756mm，使得车内空间相比那些以紧凑型轿车平台上开发而来的竞争对手具有先天性优势。科帕奇全系标配18英寸铝合金轮毂，轮胎的规格也均为235/55/R18。内饰分为黑色和黑灰色两种，分别提供给舒适版和豪华版。中控台改变同样十分明显，曾经的仿桃木被取消，但是却依托全黑的内饰氛围、冰蓝色的背光和环绕式的双驾驶座舱样式赋予了该车更加高档的感觉和气质。

2011款科帕奇全系标配陡坡缓降系统，作为进口车型，可以看出厂商十分厚道。当车辆进入到下坡路段时，启动该功能后，脚部可以离开刹车踏板，此时只需双手掌握好方向即可，车速并不算慢，大约在20km/h以下。另外，科帕奇的适时智能四驱系统可以主动、适时地调整四轮驱动，满足积雪，结冰或泥泞路面等复杂路况的需求；高度自适应系统可自动调整车辆离地间隙，通过性更强。

2011款科帕奇搭载了2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，最大功率为123kW/5600rpm，最大扭矩可达到230Nm/4600rpm，配备带eco功能的智能六速手自一体变速箱。

　起亚智跑

售价：16.48-24.98万

配备车型：2011款2.0L GLS MT两驱版、2011款2.0L GLS AT两驱版

2011款2.0L GLS AT四驱版、2011款2.0L PREMIUM AT两驱版

2011款2.4L GLS AT四驱版、2011款2.4L PREMIUM AT四驱版

离地间隙：146毫米

起亚智跑其实应该成为狮跑的换代车型，由于定位升级，在中国市场并没有取代狮跑，而是联合狮跑形成同时销售策略。智跑与现代ix35属于同平台产品，车身整体饱满，线条流畅，体现了起亚“Design KIA”的最新设计理念。车身长宽高分别为4400mm、1855mm、1660mm，轴距达到2640mm。内饰采用悬浮式双层设计，颜色有纯黑色和黑米双色，满足不同感觉需要。

智跑当遇到下坡路况时，开启陡坡缓降功能，松开刹车，智跑可以保持8km/h的速度匀速下坡。智跑的四驱是电控多片离合式，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，当然也可以通过车内的按钮进行四驱和两驱之间的切换，而且在40公里/小时的时速下还有四驱锁止功能。智跑的四驱结构和奇骏或者ASX劲炫完全相同，只不过工作模式特别是底盘离地间隙决定了智跑四驱并不强悍。

起亚智跑的动力系统共分为两款，一款是最大功率120kW、最大扭矩194Nm的2.0L自然吸气发动机，以及另一款最大功率128kW、最大扭矩226Nm的2.4L自然吸气发动机，与目前市场上销售的现代ix35属同一系列发动机。

现代ix35

售价：16.98-24.28万

配备车型：2010款2.0L GLS 2WD AT精英版、2010款2.0L GLS 4WD AT尊贵版

2010款2.4L GLS 2WD AT尊贵版、2010款2.4L GLS 4WD AT领航版

离地间隙：170毫米

相比外形过于保守途胜，ix35在造型设计上确实要时尚、前卫许多，更加适合当下购车消费者的全面需求。车身长宽高分别为4420mm、1820mm、1660mm，轴距2650mm，与国内主流SUV车型不相上下。内饰配色包括全黑和米色两种，全黑内饰更加运动，沉稳一些，米色内饰则比较大众，干净一些。炮筒式的仪表盘样式设计并不算新颖，但表盘上蓝白色的颜色搭配还是使仪表盘上的读数变得更加清晰。中控台上的做工比较讲究，虽然材质还是硬邦邦的塑料类产品，但都做了防滑处理，手感确实不错。

现代ix35具有陡坡缓降功能，在此功能开启以后，从坡顶下行无须人为踩刹车控制车速，该系统会自动介入进行刹车，时速控制在10km/h以下。四驱系统与智跑的完全一致，同样是多片离合式的中央差速锁，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，当然也可以通过车内的按钮进行四驱和两驱之间的切换。170mm的离地间隙加上2640mm的轴距注定了它的越野性不会太突出，较小的折曲角比较容易托底。

现代ix35共有2.0L和2.4L两种排量发动机可以选择，自动挡车型全部为6速手自一体变速箱。2.0L发动机最大功率120千瓦、最大扭矩194牛米。对于整备质量接近1.5吨的SUV车型，2.0L发动机的动力只能说是刚刚够用，但是与6AT变速器的组合还是在油耗方面表现不错。

雷诺科雷傲

售价：22.58-29.28万

配备车型：2010款2.5L四驱舒适型、2010款2.5L四驱豪华型

2010款2.5L四驱BOSE限量版

离地间隙：206毫米

科雷傲外观延续了雷诺的经典风格，从头到尾通体线条圆润造型饱满。车身长宽高分别为4522mm、1838mm、1715mm，轴距为2690mm，是一台标准身材的城市SUV。内饰采用了浅灰+米色的搭配方案，同时用哑光铝饰板进行了修饰，整体看起来非常清新并具有现代感。后备厢标准容积为450升，后排座椅放倒后扩大到1380升，而且地板非常平整。后备厢为上下双向开启，在日常实用中比较实用。

科雷傲带有陡坡缓降功能，启动后驾驶员即可专注的进行路线选择，系统会将车速控制在7Km/h以下。科雷傲轮间采用电子制动辅助，面对交叉轴时，电子系统介入，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆脱困，HAC为自动启动。与奇骏采用相同的一套四驱系统，在“AUTO”模式下，电脑会将动力以100:0至50:50的比例在前后桥间自动分配，而“4WD Lock”模式中，理论上则会默认为50：50的动力分配。

科雷傲基本复制了日产奇骏的动力系统，只不过它的发动机改为了在韩国生产，而不同的产地也带来些许调校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多点喷射汽油发动机，在发动机转速达到6000转时输出最大126Kw的功率，而转速达到4400转时发出最大226牛米的扭矩。与之匹配的是一台6速手自一体变速器，与奇骏完全相同。

日产奇骏

售价：20.78-26.98万

配备车型：2010款2.5L XL 4WD MT豪华版、2010款2.5L XL 4WD CVT豪华版

2010款2.5L XV 4WD CVT旗舰版、2010款2.5L XV 4WD CVT至尊版

离地间隙：203-205毫米

奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸基本与老大哥途乐相同。2010款奇骏放弃了上一代的FF-S底盘，换为日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，并且都配备了副车架，从而进一步提高了驾驶舒适性和操控性，对城市和越野道路。与外观风格相同，硬朗的线条充斥在车内的每个角落，不仅是整体造型，还包括细节的设计，这在日产品牌其他车型上并不多见。

奇骏提供2WD、AUTO和LOCK三种模式，其中LOCK档为锁定四驱。LOCK模式下前后轮扭矩分配比例约为50：50，AUTO档则是电脑根据油门、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100：0和50：50之间自动分配，类似于智跑和ix35。在坡度小的情况下，锁定四驱就能完成下坡的任务，但是坡度大并且路面湿滑的时候只开启锁定四驱就不够了，需要打开缓降功能并在下坡的时候辅助点刹，这样，一旦下坡过程中，刹车功能失效，缓降功能可以起到帮助作用，确保安全。