秒个买菜车改三步跑赢法拉利 大招只能传授一部分

这个基本上和吃饭喝酒是一个意思，区别在于吃饭可以增减口味把握火候，酒却只能从温度和添加剂酒具配菜着手。唯一相同的就是让自己更舒坦，把事物变得更加贴合自己的心意。跑得快开得爽的车基本和吃的安逸喝得痛快相去不远。而改装车是不可能不走弯路的，这和写文章一样，好的文章不是写出来的，而是改出来的。最终什么样一定要经过调试，甚至使用不短的时间后才发现：原来这样更好。人心不死，改装不止。

我们为什么改装车子。对，为了什么。最恶俗的行为基本就是在排气管动手脚，伪声浪伪暴力除了制造噪音百无一用。如果车友只喜欢改排气管。。。右上角叉叉谢谢。为了方便部分入门玩家，这里会尽量减少专业术语各种名词的使用，毕竟对于中高端玩家而言已经算半个庖丁了。这里说的排气管改装是街上常见的那种破音鸡肋，不完全代表功能性节油性等等改装。此后话也。

好的，进入正题。改装有几种大类别，说得白一点就是提升性能、增加操控感、加大动力输出、安全级别调整以及外观。所有的一切都在制造个性，所以你要知道你要把车子变成什么样。甚至有一点，车子本来是什么不重要，比如南京曾经的13路公交车，胆大妄为的司机做些手脚就敢闹市飙车各种甩尾漂移。全城的出租车基本是吃屁的，有一回事故两节断开的车厢离了近两公里，对，公交车。这里不是鼓励飙车或者别的什么，都在围绕中心，你想做什么“手脚”都可以，没什么不可能的。我们来看看关于改装的核心价值观。

说到排气管改装大家都比较兴趣盎然，毕竟见效快效率高，立竿见影。排管改装离不开汽车特点。涡轮和自然进气有区别，各种输出也有区别。我们用实际情况来说明问题：如果是自动挡的车，最好就别换管径太大的排气管，否则，会影响动力性，严重者还会使原车加速力比原来更差。而更换排气管，可使发动机排气顺畅，也必然需要更多的进气量，当进气和排气都有所增加的时候，理想状态的话喷油量也相应修改调整，必会令爱车得到脱胎换骨的动力性。依次类推，而此处的得到的动力是排气管的功劳，却不只是排气管的功劳。改装前需要一些基础知识，至少要有人指导，省得平白花费。这里也只是说个大方向。毕竟手把手需要至少千把案例。大体上排气管改装有几个点可以参考，借以灵感玩出新的东西并不难，这比较适合动手能力强的玩家，手残党还是去找人弄吧。安全第一，不管是资金还是人员。

第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。

第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

汽车动力改装是一种文化，不断的在实践中寻找满足。对爱车的提升之余还可以锻炼一下自己的动手能力。在实践中寻找乐趣，就像到全世界挖金矿一样，动力是满满的，内心是激昂的，过程是艰辛的，收获是不一定有的，但一切是美好的。这里关于DIY更换花火塞的就不多说了，各类教程多到根本看不完。按照现在的情况，直列4缸的车子比较有代表性，就拿来下刀吧。直列4缸东西比较浅比较国标，以可以套。

拆装改装点火器件所需的工具一般十分简单：一般固定点火器件的均为10号螺母，车主可以选择10号筒套或者小型可变扳手即可，再配合一把“一”字型螺丝刀进行简单的撬拔动作;还有就是劳工手套(有条件的同学可以选择3M的丁腈橡胶手套，耐磨隔热效果更佳)避免工作时尖锐器件及引擎余温对手部的伤害。

先说直接替换式的高性能点火高压包，市售产品多为同宗同源的OKADA Projects和Ignition Projects，其换装方式极其简单，小心按步骤拆除遮盖或阻碍更换的高压包的盖板和线束，然后将固定高压包的螺母拆除，抓紧高压包的头部将其拔出，然后将高性能高压包及早前拆除的“障碍物”按顺序装回即可。P.S：有部分厂家在安装高压包时前端没有涂抹耐热润滑剂，导致难以拔出，请等引擎进一步降温再行施工，又或者使用螺丝刀小心将其撬出即可。

然后是以国货代表力爽为首的强化点火线圈，其更换手法大体相同，均需要把原装高压包拆出，不同的是强化点火线圈还需要将点火高压包单元进一步分解，视不同型号将高压包下方的点火杆拆除，换上替换的高性能产品;又或者拆除点火杆的一定部分，重新放入镀金的线圈和点火杆部分，组合完毕之后再行装回原位。将原厂高压包拆出后，再分解为高压包和点火杆(点火线圈部分)，再将改件及其内部的镀金线圈更换上去。4支换装完成后，按原顺序安装回位即可。

有部分车型需要加长点火杆才能获得相应效果，RX270车型的安装特点，为配合延伸的长度，配搭专用的加长螺丝垫座。电子整流就更加简单了，只需要简单将电子整流本体的正负极对应链接到汽车的电瓶上面，将地线连接到车身、发电机以及发动机缸体导电金属部分上面即可，比较讲究技巧的是如何在接线完毕之后整理出一个比较适合和美观的摆位。可见其实点火系统的基本升级也不是很难，只需要有合适的工具就可以轻易施工，有兴趣的小伙伴可以DIY一下。PS:升级高性能点火系统之后，建议更换优质的铱合金高性能火花塞，不仅点火效果更佳，同时对应增长的点火能量所呈现的寿命更长。基本上这样的点火装置强化就可以引领入门了，接下来就是不断学习不断强化。

至于引擎和零部件部分就不多说了，这些东西还是需要比较专业的人员在旁指导或者相互交流学习才能有效果。弄篇文字是怎么也看不懂的，并且危险和损失近在咫尺。还是讨论一下外观吧。汽车的外观与审美无关，改装文化在我国方兴未艾但在世界各地早已发展成熟。基本上能剩下来的东西都是沙砾淘金拿来可用的。可选的说起来琳琅满目看之不尽，事实上大家能决定只是颜色和风格的大范围基调罢了。

根据车辆动力、体型、级别等等问题，包围尾翼进出气叶子板等等一大堆东西都已经分类好了。你需要的就是挑出最合适的，仅此而已。倒是车膜可以选到吐为止。首先限制外观就是车型，比如包围，尾翼，顶翼，后护板，前定风翼这些东西的挑选都要贴合车身车架的规范。而这些东西决定了，配色范围也就基本决定了。非要标新立异那么自是俩说。改装这回事少不得冤枉钱，这点要把心态放好。带着情绪玩改装是不那么好的，但也不是一味的追求“好”的东西。说的白一点，适合自己的才是最好的，布加迪不用改就已接近极致，但是绝大多数人开着不会跑赢7系S级。当然，绝大多数人开布加迪不是为了跑赢谁;这个东西不用强调，我们要说的也不是这个。