终极天价超跑！实拍阿斯顿·马丁One-77【组图】
One-77国内的首次亮相是在上海车展上，作为阿斯顿·马丁的旗舰车型，One-77全球只生产77台，中国限量销售的5台已告罄。
One-77国内的首次亮相是在上海车展上，作为阿斯顿·马丁的旗舰车型，One-77全球只生产77台，中国限量销售的5台已告罄。我最初见到One-77也是在上海车展上，而这次One-77出现在杭州阿斯顿·马丁开业的会场上，两者之间唯一存在的关系是，会场上的它和上海车展上禁止触摸的One-77来自同一台。将一台4700万且中国只有五台的超跑摆在我面前，我想，我有责任和您聊聊它的特别之处。
实拍的这台标号为67的One-77拥有国内最高的出镜率，上海车展、超跑嘉年华等活动都能看到它的身影。似乎其他四台实车已悄悄停落在收藏家的私人车库中，也符合我们当初设想它在国内的命运。
要说起它引起轰动的原因，还是要归结于4700万元的售价，这个价格甚至比布加迪·威龙还贵出一倍。世界品牌实验室定义奢侈品有四项标准：品牌价值、文化历史、高端人气和购买欲求，如果仅仅是品牌的关系去印证它的价值，阿斯顿·马丁似乎少了份来自底蕴的豪气。摆在我面前，我感受不到它那价值近半亿的气质，或许我离真正车主的距离过于遥远，而两台布加迪·威航的售价并不能说明它的实际价值。
如果不是超过350km每小时的极速，我更想将它作为昂贵的奢侈品去描述。作为阿斯顿·马丁里程碑式的车型，One-77是阿斯顿·马丁最尖端造车技术的展现。位于英格兰中部的Gaydon工厂使用100%手工批量生产，全手工工艺自然也带来了高昂的制造成本。
One-77它沿用了阿斯顿·马丁现成的VH全铝合金平台，这个平台曾诞生出DB9、DBS和Rapide这样的“传统”的阿斯顿·马丁车型。利用现有的平台技术去打造一款超级怪兽，所以从设计师手中的草稿到现在我们见到实车只用了三年的时间。
在介绍One-77之前，我已先为您带来最新的阿斯顿·马丁跑车Virage的新车介绍，提起阿斯顿·马丁Virage是因为它和One-77两者之间的关联性，因为Virage运用了大量的来自于One-77的设计元素。作为阿斯顿·马丁家族的旗舰，One-77对家族未来产品的影响深重。即使设计独特，但One-77依然带有属于家族传统标志，“凸”字水箱罩、车侧散热出风口等元素也让人在一瞥之余仍可认出这是一辆地道的阿斯顿·马丁。
外观：野蛮凶悍的设计，77台限量、全手工工艺造就半亿身价
One-77是在我眼里是独特并是个“异类”，这种直观的表达是由于One-77相较与一直将“优雅”的自居的传统阿斯顿·马丁车型有所区别，One-77身上的元素显得极为野蛮。尤其是令对手胆寒的凶悍前脸设计，毫不夸张的说它更像凶狠蛮横的南美洲“食人鱼”，两侧的进气口像是锋利的牙齿，为前轮的制动系统带来足够的冷却空气。在One-77车身四周也布满了冷却进气口和可以增强下压力的空气动力学套件，看上去很孔武，但保证了它在高速行驶时能紧贴地面，二产生的下压力可提供更为平稳的驾驶稳定性。
因为对于这样一台以速度为生的超跑，仅仅相貌凶狠还不够，高超的轻量化制作工艺才能满足其高速的巡航。在经过英国工匠的手工制作之后，最终呈现到我们眼前是一台整车重量1.5吨左右，使用大量昂贵的铝材锻造，而底盘、外观、内饰部分饰件上采用全碳纤维制作的终极超跑。例如，“大嘴”格栅中的每一条金属横条都经过工匠单独的铣削，以便让不同倾斜角度的金属条把气流均匀的引向后面的散热器。
车身侧面的线条变得更加夸张，凹陷有致的线条和外凸的轮拱形成极具力量感的姿态，翼子板处依旧是阿斯顿·马丁横向锻制铝材饰条，只不过，为了让这台7.3L排量的V12发动机和前轮制动系统产生的热量迅速流出，横向铝材饰条横亘于翼子板处的扩散器中央，又大又深的设计的极为夸张。
短车尾是阿斯顿·马丁的一贯传统，光滑的车尾搭配强壮的轮拱不仅带来视觉上的张力，而且能够满足空气动力学方面的要求。在看上去浑然一体却可手动升降鸭尾的下方，从后轮拱边缘处延伸出来独特的双“L”紧扣式尾灯占据了尾部整个视觉重心，点亮后漂亮极了。
最能感受到One-77野性气息便是下方锋利的碳纤维材质的扰流器，似乎，One-77不太愿意展现其轰鸣的本性，四出的尾排隐藏在扰流板之中，待发动机启动，你便可知道这低调尾排里发出的怒吼中的不同。
One-77在使用了前255/35 ZR20和后335/30 ZR20尺寸的轮毂，极为宽大的倍耐力P Zero Corsa轮胎为这它提供了充足的抓地力。配合由高强度碳纤维嵌入陶瓷材料的大尺寸穿孔通风刹车盘，极具视觉冲击力。这套制动系统可以有效的提升制动力，并且降低热衰减几率，能保证车辆在短距离内进行更好的制动。
内饰：奢华、精湛的内饰选材、工艺
按下阿斯顿·马丁传统的隐藏式门把的前端，顺势拉开藏身在车门内的门把手，打开阿斯顿·马丁One-77传统的上扬12°车门，略微上扬的车门也避免如此低矮的超跑停车时刮擦到车门底部。门板除了与手臂接触的位置几乎全使用碳纤维材质，材料上的选择One-77自然不会吝啬。
内饰选材更是称得上奢华，红色真皮内饰与点缀的白色缝线融合的恰到好处，车顶采用高档的红色麂皮手工缝制。而真皮缝制的中控台、泛着光泽的镀铬金属、带有切割痕迹锻造铝材以及碳纤维装饰更是凝聚了英国手工艺者的匠心。我小心翼翼的车内挪移，生怕碰坏或者擦伤车内每个细微的角落，在我眼里，它不简简单单是一辆没有思考能力的超级跑车，它仿佛是件有灵魂的艺术品。
不过，这种内饰布局在几天前看过Virage时亲切多了，熟悉的阿斯顿·马丁的弧线式中控，碳纤维材质的介入，除了让你感受到奢华以外还有动感的存在。在中控台最上方是与佳明（Garmin）共同开发的6.5卫星导航系统，而下方则是传统的档位控制按键、空调控制区以及多媒体操作区。
空调出风口下方是6速Touchtronic II变速器按钮，共有P、R、S与N四个档位的按钮，所有挡位切换的操作都可以用按钮来实现，很方便但按钮的造型有些呆板。中央凸起的部位则是点火处，令人着迷的是准备点火时钥匙尾部露出透明的品牌LOGO（由于实拍时主钥匙在车主手中，副钥匙中并无此精致的效果）。
对于一款以速度极限为追求的超跑来说，One-77上的按键较于其他超跑有些繁多，因为即使是最豪华的电子娱乐功能在近乎极致的驾驶乐趣面前显然是无力的。不过，修长的弧线由前挡风玻璃处延伸至扶手箱处，更大坡度也方便日常驾驶中的操作。但是，如果驾驶中操作娱乐系统是件极为不安全的事情，因为，屏幕距离视线较远的地方，而按键的位置又较为靠下，操作中极容易出现不安全的状况。
坐在One-77的方向盘面前，你可以清晰的看到和感受到阿斯顿·马丁加入的赛车式的设计元素。近似F1赛车的方形的方向盘采用真皮与麂皮的混搭包覆，尤其是麂皮包覆的位置更是有着绝佳的手感。后面的换挡拨片由镁合金制成，这也是车上唯一可以实现手动换挡的地方，右方拨片负责升挡、左侧拨片负责降挡。不过，它的赛车式设计执行的并不到底，方向盘上的按键仍是常规的音量及巡航控制，更多的还是考虑到豪华和舒适性。
仪表盘仍旧是传统的阿斯顿·马丁式的仪表盘设计，依旧采用传统两大两小的四环式设计，尤其转速表逆时针转动的设计极为少见，中央的行车电脑显示屏提供行驶的信息，可显示行驶里程、油耗等。而速度表外围最高350km/h的表底时速并非用来唬人的，只要你够胆量完全可以用到95%的刻度，这种胆量，是仅有5%人所有。因为坐在One-77里面，左侧踏板才是您使用最多的玩意。
由于变速箱移至中控台上方，所以在传统的变速箱位置变成真皮包覆的扶手箱，这里可能是车里唯一能储放物品的地方了，用来放置随身小物品倒是绰绰有余。打开扶手箱，里面不仅有行李箱、ESP、尾翼开关等按键，还配有12V电源和苹果ipod连接线，置身于丹麦B&O音响营造的音乐氛围十分惬意。当然，这一切是在发动机尚未启动之前。
在强大驱动力的面前，一款十足包裹性的座椅就显得尤为重要了，One-77座椅使用真皮与赛用碳纤材质组成，包裹力十足。十二向的电动可调、三组座椅记忆功能可以使每位驾驶者都能找到合适的坐姿。不过设计师出于对轻量化的考虑，坐垫中的填充物极少，加上中央凹陷的部分使我坐下去感受到是最原始赛车般的硬朗。
动力：7.3L V12发动机，最高时速354km/h
悬挂系统上，One-77使用了目前广泛应用在阿斯顿·马丁其他车型上的自适应悬挂系统，可以对自适应减震系统进行调节，提供标准、舒适和运动三种选择，运动模式可以带来更有效的车身动态控制和更敏锐的操控响应，改善了驾乘舒适性和操控性。
透过座舱后部的玻璃窗，你可以看到这部车的核心——7.3L V12发动机。它搭载的是世界上最强大的自然吸气V12发动机，7.3升的排气量中能爆发出760马力的最大功率，最大扭矩750牛米，配合6速手自一体变速器，可在3.5秒内完成0-100km/h加速冲刺，最高时速将达到354公里。据了解这台发动机的技术基础是DBS上使用的6.0升V12发动机，通过传奇发动机制造商Cosworth公司改造，使这台发动机的排气量增加了1.3升，发动机周边的大部分零件也都是单独设计的，比如汽缸盖和经过改进的干式油底壳。不仅马力更强，同时还能满足严格的欧洲5号排放标准。
编辑点评：
阿斯顿·马丁One-77的热潮已经过去一段时间了，这次我借着活动的机会第一次近距离观看它，全国仅5台的保有量恐怕再见到它恐怕没有下一次了。从我短暂的接触和书面上的数据来看，它绝对称得上当时超级跑车里终极利器，超过354km/h的最高时速也足以占据最快量产车里的前5名。不过，这是否就能打消它售价上的质疑，它没有半个亿的气场、没有第一的极速、没有独到的技术，甚至相比之下并不如更便宜的布加迪·威航知名，但足以购置两台威航的售价让它处于一个尴尬的境地。或许，在阿斯顿·马丁眼里，One-77是他们最尖端造车技术的展现。77台的限量身份、极具收藏的价值，全手工的打造，也都是造成它高价的主要原因！如果有生之年，能在路上再次见到它，我一定会向你描述它动听的排气怒吼和逐渐模糊身影。
