Jeep2011款新大切诺基试驾手记【组图】
经历了去年的危机，克莱斯勒公司重振旗鼓，接连推出新款车型，让大家在这炎炎夏日也可以激情四射。大切诺基是吉普与克莱斯勒结盟后首次推出的产品，它有着巨大的活力和竞争力，要在汽车市场大有作为一番。
近期推出的Ram皮卡系列车型已经足够有证据说明克莱斯勒有能力保持自己的光芒，值得为克莱斯勒祝贺，新款的大切诺基一样闪耀着光环，照亮世界。
和梅赛德斯奔驰M系具有相同的框架结构，新款大切诺基拥有更加前卫的后端设计理念。上一代独立多连杆的悬挂深受大家的喜欢，这同样适应在了新款的车型当中，而且做的更加优秀。吉普称之为“最灵活的大切诺基”，它装有路虎风格的地形选择系统，三种不同的全轮驱动系统和空气悬挂。
开着大切诺基行驶任何艰难的路面，它都能得心应手，好像脚下的路是那样平凡，无惧的勇者要为大家展示超强的越野性能。驾驶大切诺基，我们就能征服陡峭的岩石路面，在泥水的冲刷中抵达彼岸，伴着微风在耳边呼啸而过。
测试中Limited大切诺基安装的顶级5.7升HEMI的V6发动机，带有越野探险选包，空气悬挂作为标准配备。另外，选包内还有双速传输器、越野轮胎、防滑板、顶级外接四驱系统，此外，18英寸的轮毂也取代了作为标准的20英寸轮毂，17英寸也获得了上场的资格。
我们是时候进一步了解大切诺基的各种配置了，通常类型配备的都是3.6升60度的V6发动机，输出功率为290马力，扭矩值为260Nm，它要比90 度的V6发动机更加出色。Laredo X、Limited和越野三款车型的动力已经升级为360马力5.7升HEMI的V8发动机，5速自动变速箱是唯一的选择。V6发动机的牵引力可达到 2268公斤，HEMIV8发动机的牵引力可达到3175公斤。
有三种名字相同4X4驱动系统很容易让我们混淆。Quadra-Trac I是普通的一款，安装在Laredo车型中，与50/50固定比例的传输器一起工作；Quadra-Trac II则安装于Laredo X车型当中，配合2.72:1的双速传输器，可将百分之五十的扭矩输送给前轮，或者可完全输送给后轮；Quadra-Drive II大多使用于越野版、Limited和Laredo车型，增加了一款电子控制后滑差速器，表现更加突出。
QT II和QD II安装了选择地形按钮，为司机提供了五种条件下的驱动模式，可以根据扭矩传输和稳定性的不同情况进行选择。普通车型的离地间距为20厘米，而越野I的离地间距在此基础上增加了24厘米，增加了离地间距，车辆在行驶超过60迈时燃油经济也得到了改善。旋转选择驱动模式按钮，大切诺基会在大家的指尖下完成演出。
