长城迷你SUV对比长安新奥拓【组图】
9月16日，长城迷你SUV和传奇小车新奥拓同时上市了。这两款车本来毫不相干，一款是“SUV”，一款是微轿；但因为他们选择了同一天上市，而且上市价格仅仅相差两千，于是这两款车就存在联系了。SUV和轿车你更喜欢哪个？自主品牌和合资小车哪款更实惠？带着这个好奇，我们走进这两款同一天上市的新车，究竟定价相同的两款车型各自有怎样的精彩？
先去看看，这两款车都是为何而来？
哈弗M1是从哪里来的？其实长城依靠哈弗建立起了其在自主SUV的地位后，显然已经形成了哈弗的小品牌效应。既然哈弗这么出名了，何不继续开发哈弗品牌的潜力呢?于是长城哈弗品怕下面就行成了哈弗,哈弗H3，哈弗H5，哈弗M1的产品布局。长城只要一个哈弗品牌就攻占了几乎自主品牌所有的价格区域。
但是，这仅仅是大家都有的产品了。于是哈弗别出心裁的推出了最小的SUV哈弗M1以丰富产品阵营，这款车定位一个全新的细分市场，如果M1能在小型SUV市场获得成功，估计长城还会推出M2也说不定，这样，哈弗品牌就实现了真正的10万以下SUV没死角！
奥拓的名声也曾响彻大江南北，但随着车型的老化，奥拓风光不在，最终不得不宣布停产。可已经建立起来了如此好的品牌和口碑，长安铃木显然不想放弃如此成熟的品牌，于是全新的符合潮流的新奥拓的引进就势在必行。
全新奥拓能复制老奥拓的传奇吗？这个估计没几个人看好，毕竟时代不同，当时的奥拓是独自闯荡，如今微车市场已经充分竞争，产品非常丰富，重新杀回的奥拓别说复制传奇，要想杀回主流市场都得加倍努力。
从定价来看，哈弗M1全为1.3L排量，分为两驱版本和四驱版本共6款车型，售价区间为4.29-5.69万元。。而新奥拓上市了三款新车，分别为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型，价格区间4.49-5.89万元。在定价上新奥拓高了哈弗M1两千元。
而在配置上我们也发现了两款车的本质区别：新奥拓重安全，哈弗M1重舒适。
对于新奥拓，首先要表扬的是它是第一款真正做到全系标配双安全气囊和ABS+EBD的微车，这对国内微轿的安全引导起了一个很好的带头作用，毕竟微轿由于车身小，安全系数本就不高，如果不再主被动安全上下功夫的话无疑会加大这些车型的风险系数。
哈弗M1则延续了自主品牌一贯的作风，舒适型将双安全气囊和ABS+EBD全部放弃（幸好还能选装），豪华型则将驾驶席安全气囊和ABS+EBD配置了上来，副驾驶座安全气囊则属于选装件。
尽管对新奥拓进行了安全表扬，但新奥拓也仅仅是做到了必须做的。毕竟欧版奥拓配备的是六气囊加ESP车身稳定系统，比起国内版来不知道阉割了多少安全配置。
在舒适型配置方面：全系标配双盘式制动器，全系标配185/65 R14轮胎，全系标配中控锁，豪华型开始配备了遥控钥匙，精英型还配置了多功能方向盘，全系标配前后排杯架，豪华型以上双雾灯,高配版的还有后视镜加热和电动调节功能。
很显然，新奥拓也有其弱点：全系配前盘后毂制动器，全系配155/65 R14轮胎，这都比哈弗M1落后，不过新奥拓标配前电动车窗，而且新奥拓两款高配版的全配备了四门电动车窗。而哈弗M1全系没有后门电动车窗。
外观方面——SUV和新奥拓都打时尚牌
SUV的定义是——运动型动功能车，而M1显然颠覆了我们脑海中固有的SUV形象。SUV就一定要霸道大气？哈弗M1可不这么认为，傻傻的憨厚中透露出些许可爱才是哈弗M1想要传达的信息。“小巧玲珑” 的SUV形象让哈弗M1还染上了一份属于小车的可爱。
前大灯的造型很有奇瑞QQ的感觉，当然，个性的SUV标志不能丢掉。车顶的行李架和四个圆型的照灯凸现了这款迷你小车或许真能越野呢。侧面设计师M1区别于普通小车的最大地方，高高拱起的轮拱颇有番小肌肉男的感觉，侧面的行李架也给其添加了些许硬朗的身份。不过与哈弗M1穿的“鞋”实在太小，如此小的轮胎实在让整个侧面分数大减，所以对哈弗M1不要太认真。
既然是新奥拓，肯定有与老款奥拓完全不一样的地方。应该说新奥拓的新是实至名归的，如果新老奥拓放在一起，除了都挂个铃木的标外，其他的根本就没有一处相似的地方。显然谁都意识到老奥拓的造型已经落后潮流很多了。新奥拓外观走的是时尚可爱路线，这样的路线不能说不好，毕竟微车想要限于身材想要刚猛都不大可能，但国内目前主流的吉利熊猫，比亚迪F0和瑞麟M1都绝对不会比奥拓少几分可爱。因此走可爱路线的奥拓潮则潮矣，但绝对不是最潮的。
空间哈弗M1取胜，越野能力基本都没有
对于像哈弗M1这样的小车，空间千万不要抱太大的幻想，就算长城会变魔术也不可能变出个超出其能力的空间来。哈弗M1是基于长城精灵的平台上打造的，整车尺寸为长3645mm *1625mm*1620mm；轴距为2296mm。小巧的车身极其符合其国内最小SUV的称号。
新奥拓长宽高分别达到3500/1600/1470毫米，轴距也达到了2360毫米。很显然，新奥拓比起老款来说有不小的进步，但比起哈弗M1来还是有点小差距，长宽高全面落后，但是轴距却是新奥拓取胜。
反应到空间上，哈弗M1的后备箱容积达到206L-860L（后排放倒后），而新奥拓的后备箱容积仅为129L-367L，在空间上，新奥拓无疑输的一塌糊涂。不过这也能理解，哈弗M1可是SUV，在空间上占优势也很正常。但奇怪的是哈弗M1的轴距比新奥拓短，车身却比新奥拓长。这无疑让哈弗M1有更长的前悬和后悬，这样的话，哈弗M1的越野通过性能无疑大大下降，当然通过能力还跟最小离地间隙有关。
数据显示，哈弗M1的最小离地间隙为145MM，而新奥拓的最小离地间隙为150MM，从这两项数据我们得出一个结论：如果真的去越野，新奥拓能通过的障碍，SUV哈弗M1不一定能过或被刮到底盘。
动力系统哈弗1.3更强劲
动力方面，哈弗M1搭载长城精灵上已经使用的自主研发GW4G13发动机，采用四轮盘刹和5挡手动变速器，其最大输出功率可以达到 65KW，最大扭矩可以达到115NM，最高时速可以达到160公里/小时。而高配版的四驱系统也给哈弗M1爬坡提供足够的动力支持。
新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，发动机形式为3缸12气门，压缩比达到了11:1。铃木为新奥拓准备了一台1.0L排量的汽油发动机，虽然排量小，但最大功率也是达到了 50千瓦，最大扭矩也有90NM，可以让新奥拓在14秒内从零加速到100公里/小时。应该说新奥拓的这款动力还是相当不错的。当然要是跟哈弗的1.3排量发动机比起来那肯定是完全败退。
全新奥拓将匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。尤其令人关注的是自动变速器的出现，新奥拓将采用4AT自动变速器，这比QQ3的AMT自动变速器显然要先进。哈弗M1则全系只有五速手动变速器。
编辑总评：
哈弗M1尽管宣传的是一款迷你型的SUV，但那也仅仅是一种宣传手段而已，既要MINI可爱又要强悍越野，那本身就是一种矛盾。在微轿领域竞争最大化的时候，没有差异化的产品很难取得突破，而长城的优势就在SUV上，于是进入低价市场用SUV开道无疑是一个非常合理的想法。而新奥拓已经在老款奥拓的基础上有了极大的变化，卷土重来的新奥拓在入门的基础上做得更加精细，而且全系标配双安全气囊和ABS+EBD引领了微轿的新潮流，希望奥拓不要为了增加产品差异化和价格优势在后续推出安全缩水的车型。
