高端大气国际化 奇瑞艾瑞泽7导购【组图】
曾几何时，作为自主品牌的领军人物，奇瑞凭借着一系列价廉质优的家用车迅速的占据了10万以下的市场。可是多品牌的战略却让奇瑞分散了精力，在全力打造出来瑞麒G5、G6没有获得市场的认可后，如今只有廉颇老矣的QQ依然在苦苦支撑。终于，在沉寂了多年后，奇瑞觉得也是时候需要改变一下了，于是这台由国际化团队打造出来的艾瑞泽7上市了，下面我们就一起来看看新推出的8款车型中哪一款最值得购买。
艾瑞泽7共有5种不同的配置，但可以选择5MT或CVT变速箱（其中入门级只有5MT，顶配只有CVT版本），所以总共有8款车型可以选择。艾瑞泽7的起步价从7.89万开始，最高配的价格为12.69万。这个价位要比目前主流的国产车贵上1万元左右，但愿艾瑞泽7在质量上会让消费者觉得这1万花的值，否则可能又要重蹈奇瑞A3的覆辙了。
| 奇瑞艾瑞泽7官方指导价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 1.6L MT 致真版 | 7.89 |
| 1.6L MT 致领版 | 8.29 |
| 1.6L CVT 致领版 | 9.29 |
| 1.6L MT 致尚版 | 8.99 |
| 1.6L CVT 致尚版 | 9.99 |
| 1.6L MT 致享版 | 10.39 |
| 1.6LCVT 致享版 | 11.39 |
| 1.6LCVT 致尊版 | 12.69 |
艾瑞泽7共提供了6种不同的颜色供消费者选择，分别是象牙白，钻石银，琥珀棕，烈焰红，铂金灰，徽墨黑，这几种颜色也算是大街上比较常见的几种配色；而内饰则只提供了大部分消费者都比较喜欢的米色内饰，米色的内饰看上去很温馨而且在耐脏度方面也要比纯黑内饰耐脏。
除了入门级的致真型采用的是15英寸钢制轮毂加上塑料装饰罩以外，其他版本全部采用的是16英寸的铝合金轮毂，铝合金轮毂的样式也只有这么一种，至于轮胎采用的是佳通的Comfort 228系列。
艾瑞泽7搭载的是奇瑞自主研发的1.6L DVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，该发动机的最大功率为96kW，最大扭矩160N•m，与之匹配的有5MT手动变速器和CVT无级变速器两个选择，据奇瑞厂家介绍不久之后还会推出1.6T涡轮增压发动机的车型。
● 奇瑞艾瑞泽7详细配置分析：
奇瑞艾瑞泽7 致真版
官方指导价：7.89万元（MT）
作为入门级的车型，这些外观方面的配置只能说是中规中矩，但其中两个比较值得表扬的就是大灯延时关闭系统（也就是我们常说的伴我回家功能），以及大灯的高度可以电动调节，在这些细节方面艾瑞泽7做得非常不错。当然不足的地方也有，就是我们非常鄙视的入门级车型采用现在很多合资品牌都不会再用的钢制轮毂，这个确实是很掉档次。
| 奇瑞艾瑞泽7外观配置 | |
| 钢制轮毂+装饰罩 | 无骨雨刷 |
| 大灯延时关闭功能 | LED尾灯 |
| LED高位刹车灯 | 外后视镜集成LED转向灯 |
| 驾驶员侧后视镜双曲率 | 外后视镜电动调节 |
| 前后风挡除雾功能 | 大灯高度电动调节 |
安全性配置方面除了没有标配ESP电子稳定系统外，这价位该有的配置也算是基本齐全的，当然只有两个气囊也稍显少了一些，不过毕竟是入门级车型倒也可以理解。另外值得一提的是艾瑞泽7的前门内侧配了一个反光板，虽然没有采用灯泡但也值得很多车企学习了，只是既然都考虑到前门了，为什么不多花几块钱的成本将后门也装个反光板呢？
| 奇瑞艾瑞泽7安全配置 | |
| 前雾灯 | 后门儿童安全锁 |
| 前门内侧反光板 | 驾驶座安全带未系提示 |
| 车身防盗报警装置 | 发动机电子防盗 |
| ABS+EBD | 前排双气囊 |
| 儿童座椅接口 | |
8万不到的一款入门级车型，舒适性配置方面自然不用奢求太多，事实上奇瑞艾瑞泽7的入门级舒适性配置也确实没有太多的亮点，遥控钥匙，内饰氛围灯，车载蓝牙系统倒也算是这个版本中为数不多的几个亮点配置。
| 奇瑞艾瑞泽7舒适配置 | |
| 遥控门锁 | 电动车窗 |
| 织物座椅 | 驾驶座手动4向调节 |
| 后排座椅按比例放倒 | 行车电脑 |
| 手动空调 | PU材质方向盘 |
| 方向盘两项调节 | 手动防眩目内后视镜 |
| 前排中央扶手 | 氛围灯 |
| 12V电源插座 | 车载蓝牙系统 |
| AUX-IN+USB | 收音机 |
| 2扬声器喇叭 | |
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致真版 | 致领版 | |
| 官方指导价(万元) | 7.89 | 8.29/9.29 | |
| 差价 | 4000/14000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 铝合金轮毂 | - | ● | |
| 车窗亮条 | - | ● | |
| 安全性配置差异 | |||
| 倒车雷达 | - | ● | |
| 弯道辅助照明 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 驾驶座调节 | 手动4向 | 手动6向 | |
| 手套箱带阻尼 | - | ● | |
| 多功能方向盘 | - | ● | |
| 后排阅读灯 | - | ● | |
| 7英寸触摸式显示屏 | - | ● | |
| SD卡+Ipod接口 | - | ● | |
| 娱乐系统 | 收音机 | DVD | |
| 扬声器个数 | 2个 | 4个 | |
| 定速巡航 | - | CVT车型 | |
奇瑞艾瑞泽7 致领版
官方指导价：8.29万元（MT）、9.29万元（CVT）
更高一级别的致领版比入门级的致真版在机械结构相同的情况下要贵4000元，不说别的，光几个铝合金的轮毂差不多就值回票价了；而且在安全性方面还增加了弯道辅助照明和倒车雷达这两个非常实用的配置；舒适性配置方面的升级也很明显，7英寸的触摸式显示屏算是一个亮点。至于CVT版本，一个自动变速箱加上定速巡航明码标价比同配置的手动版贵1万元。
奇瑞艾瑞泽7 致尚版
官方指导价：8.99万元（MT）、9.99万元（CVT）
致尚版比致领版贵了7000元整，配置方面主要集中在舒适性配置上。首先电动后视镜支持加热功能，在雨天也可以保证后方视野的清晰，其次还增加了一个带辅助线的倒车影像，只是这个版本的辅助线是静态的，只有更高配的版本才有动态辅助线，奇瑞在这方面刁难消费者有点不大厚道，而重点的舒适性配置上增加了无钥匙进入，皮质座椅，GPS导航这几个很显档次的配置。
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致领版 | 致尚版 | |
| 官方指导价(万元) | 8.29/9.29 | 8.99/9.99 | |
| 差价 | 7000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 外后视镜电动加热 | - | ● | |
| 发动机装饰罩 | - | ● | |
| 安全性配置差异 | |||
| 倒车影像带静态辅助线 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 无钥匙进入+一键启动 | - | ● | |
| 座椅材质 | 织物 | 皮质 | |
| 后排中央扶手带杯托 | - | ● | |
| GPS导航系统 | - | ● | |
| 扬声器个数 | 4个 | 6个 | |
| 定速巡航 | CVT版本 | CVT版本 | |
奇瑞艾瑞泽7 致享版
官方指导价：10.39万元（MT）、11.39万元（CVT）
致享版的价格达到了10万的级别，而且价格也比致尚版贵了1.4万元，但却换来了众多的安全性配置以及一干的舒适性配置。别的不说，至少这款车型是同级别中安全性配置最为全面的车型之一了。
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致尚版 | 致享版 | |
| 官方指导价(万元) | 8.99/9.99 | 10.39/11.39 | |
| 差价 | 14000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 电动天窗 | - | ● | |
| 安全性配置差异 | |||
| 胎压监测 | - | ● | |
| 前排预紧式安全带 | - | ● | |
| 副驾驶安全带未系提示 | - | ● | |
| 倒车影像辅助线 | 静态 | 动态 | |
| ESP电子稳定系统 | - | ● | |
| 刹车辅助 | - | ● | |
| 牵引力控制 | - | ● | |
| 坡道辅助 | - | ● | |
| 前排侧气囊 | - | ● | |
| 头部侧气帘 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 驾驶座调节 | 手动6向 | 电动6向 | |
| 驾驶座腰部支撑 | - | ● | |
| 空调系统 | 手动 | 自动 | |
| 定速巡航 | CVT版本 | CVT车型 | |
| Telematics | - | ○ | |
奇瑞艾瑞泽7 致尊版
官方指导价：12.69万元（CVT）
顶配的致尊版只有一个CVT版本，价格一下子比CVT版本的致享版贵了1.3万元，虽然看上去增加的配置并不多，不过仔细看却发现增加的每个配置都相当的有技术含量，似乎并不应该出现在这个级别的车上。（由于我们目前还没有拍到顶配的车型，所以没有更多的图片展示，敬请见谅）
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致享版 | 致尊版 | |
| 官方指导价(万元) | 10.39/11.39 | 12.69万元 | |
| 差价 | 23000/13000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 前后精装大灯 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| Telematics | ○ | ● | |
| 车道偏离预警 | - | ● | |
| 抬头显示系统 | - | ● | |
| 后排数字电视娱乐系统 | - | ● | |
● 车型推荐
推荐车型：奇瑞艾瑞泽7 致领版
官方指导价：8.29万元（MT）、9.29万元（CVT）
推荐指数：★★★★
推荐理由：艾瑞泽7的价格与配置分布和福特翼虎非常相似，除了顶配的致尊版，其他版本总是会用丰富的配置以及不多的差价来诱惑你购买更加高配的版本。但毕竟艾瑞泽7的价格在同级别车中稍微高了一些，所以小编从实用角度出发推荐了这款致领型，这个版本除了安全性配置稍微低一些外，舒适性配置方面绝对足够日常的使用。至于更低配的致真型，首先没有CVT版本是一大硬伤，其次，配置方面确实是稍显寒酸了一些。
推荐车型：奇瑞艾瑞泽7 致享版
官方指导价：10.39万元（MT）、11.39万元（CVT）
推荐指数：★★★☆
推荐理由：前面就说过这个版本虽然比前一个版本致尚型贵了1.4万元，但得到的配置却异常丰富，尤其是安全性配置这一块已经足够全面了，而且舒适性配置在同级别中也算是非常丰富的。至于顶配版本，众多的高科技配置确实诱人，但似乎并不是些必须的配置，而且价格方面也已经到达了近13万，确实是高了一些，当然啦，不差钱的消费者自然也是可以选择顶配版本的。
● 总结：
奇瑞艾瑞泽7从研发、设计到生产都是按照一整套国际化的标准在走，它可以代表着目前奇瑞的最高水准，也可以算得上奇瑞新品牌战略转型后的代表之作。而且这辆车的外观时尚大气，内饰做工的提升也非常明显，这些都使得它颇具有市场竞争力，不过现在的售价和标杆帝豪EC7以及长城C50相比还是稍微高了一些，如果销售端的优惠能够给力一些的话，相信消费者肯定会买账，销量自然也不成问题。
