新“小牛” Huracan继位 兰博基尼稳坐江山
Gallardo是兰博基尼在市场上最成功的车型，在Gallardo服役的12年里，兰博基尼的销量是它过去40年总和的两倍。而它在意大利的老对手法拉利已经由360、F430到目前的458 Speciale。就连新晋的迈凯伦都已经由12C演变成650S。这样成功的超长服役期和激烈的竞争，让Gallardo的继任者会倍感压力。在2014日内瓦车展上兰博基尼终于将全新“小牛”Huracan LP610-4推出（以下简称Huracan），而且2014北京车展上Huracan也来到了中国。再次经过漫长的等待，Huracan现车终于来到经销商处。
据悉，第一批的大量现车将于10月到达。如果客户要自己选装配置的话，要等到明年3、4月份才能提车。
Huracan在外观运用大量Aventador的设计元素
Gallardo的成功，让它继任车型的研发工作变得非常谨慎。Huracan是一辆全新的兰博基尼，同时它依然继承了兰博基尼的传统，有着锐利的楔形车身。Huracan车身轮廓看起来没有“大牛”Aventador那样霸气，同样也没有主动空气动力学设计，毕竟它只是一台入门级车型。Huracan的车架几乎全部以铝合金材料制造。座舱的后壁，中央通道以及B柱部分采用了碳纤维材质进行加强。与前代车型Gallardo相比，Huracan的重量下降了24kg，但是刚度却增加了50%。Huracan在车头的设计上，运用了大量Aventador的设计元素。夸张的下进气口造型让前脸非常犀利。
Huracan拥有前卫科技的战斗气息内饰且做工精致
Huracan内饰有了翻天覆地的变化，采用了前卫科技的战斗样式，摆脱了Gallardo太过奥迪的风格。Huracan内饰不但样子提升，用料也非常考究。Nappa皮革搭配Alcantara面料，辅以精湛的工艺使每一处都彰显着极致的奢华气质。
Nappa皮革和Alcantara面料混合搭配的座椅，采用了黄色缝线（也可以选择其他颜色缝线），无论是质感还是支撑包裹性，都是一流的。并且座椅还配备八向电动调节和腰部支撑。
Huracan搭载610马力5.2L V10自然吸气发动机和7速双离合变速器
Huracan采用5.2L V10自然吸气发动机，采用了直喷+歧管喷射的IDS复合供油系统，除了能压榨出更充沛的动力外，还能优化各转速区间的扭矩曲线，甚至对差油品状况下的积碳都有一定改善作用。
这台发动机相比在Gallardo上用的V10发动机在动力方面提升了许多，最大功率449kW（610PS）/8250rpm，最大扭矩560N·m/6500rpm。Huracan的最高时速可达325km/h，0至100km/h仅需3.2秒，并可在9.9秒内加速至200km/h。配合启停技术，Huracan的综合油耗低至12.5L/百公里。
非常遗憾，兰博基尼没有为这台V10引擎配备手动变速箱。由于手动Gallardo的销量过低，现在的Huracan全部配备了全新的7速双离合变速箱（LDF），整个变速箱设计极为紧凑，长度不到60厘米。用换挡拨片用来控制挡位，或者你可以让它处在自动模式下，变速箱会尽力选择最佳挡位以使引擎的动力得到最佳的释放。同时，Huracan配备了搭配“弹射起步”系统将自动根据发动机转速控制离合器耦合。
在方向盘下方6点的位置，安装了一个被称作ANIMA的开关。它的作用类似于法拉利的Manettino开关或是奥迪的驾驶模式选项，提供三种模式选择包括街道，运动以及赛道模式，能够调节变速器发动机以及四轮驱动系统和悬挂的设定。
Gallardo的成功并没有让“小牛”停止前进的步伐。全新的“小牛”Huracan很好的继承了Gallardo的衣钵，并且在内饰等诸多方面都超越了Gallardo 。这一次，奥迪的工艺和兰博基尼的灵魂完美的结合在一起，让Huracan得到全面的进化。
