3款B级车型国产与海外对比【组图】

新迈腾：运动性能欠缺

首先我们来看看被广大网友誉为神车的大众新迈腾。这款在7月28日上市的新车可谓是一汽大众今年的重中之重，新迈腾起步价19.98万，最高配2.0T版本售价33.48万，那么是什么让这款在网络上关注度超高的中级轿车拥有如此强大的自信心呢?高价销售的新迈腾在配置上与国外版本相比有没有缩水呢?我们通过下面的表格来简单分析一下：

2.8米的轴距，4.85米的车长，如此宽大的新迈腾只是出现在了中国和美国的市场上，而整个欧洲所售卖的新迈腾都要比这个尺寸缩水了100毫米以上，车长4.77米，轴距2.71米，因此如果从车身尺寸来看的话，美国版和中国版的迈腾都足够宽敞，这个尺寸甚至已经达到中高级车的水平了。此外，从动力上来看，新迈腾的1.8T版本与欧版的并无差异，2.0T版本的则要少了10马力。因此，从动力和空间来说，国产新迈腾并没有明显的减配，但与垂直换代的迈腾B6相比，除了外观内饰上的变化外，在动力上的确没有什么区别。

新迈腾

一汽大众新迈腾

不过相比于欧版车型中出现的众多高科技配置来说，国产新迈腾的车主如果想要拥有这些先进的技术，不仅无法估算等待时间，而且还需要更多的银子来支持。这些技术包括了可以主动监测追尾事故的ACC紧急制动装置、DCC自适应底盘、能够判断驾驶者疲劳情况进行提示的警示装置、自动远近光切换的动态头灯系统和自动识别身份的无钥匙进入后备厢功能。

什么是ACC自适应巡航系统?

ACC自适应巡航系统

ACC系统全称为自适应车速巡航控制系统，该系统可自动确认前车的距离，并在30km/h至210km/h车速范围内调整车速.与前车保持安全距离，防止追尾。该系统可自动控制油门和制动器，减轻驾驶员负担，尤其沿高速公路长途行驶或沿直线路段行驶时可大大提高行驶舒适性。该配置在国产CC上曾出现，具体功能介绍可查看：更加人性化　ACC自适应系统详细介绍

什么是DCC自适应底盘系统?

DCC自适应底盘系统

DCC系统全称为动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控“T”型挡位旁边的按键进行控制，可以让你在舒适、普通和运动三种模式下驾驶汽车，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。

一汽大众新迈腾

不可否认的是，从整车设计到性能表现，新迈腾的确有着同级车型难以比拟的技术优势。在北美市场上，新迈腾的售价在1.9万到3.2万美元之间，折合成人民币在12到21万之间，欧洲市场的价格因为汇率的原因稍高，1.8T到2.0T之间的价格在27万到32万之间，与国产版本的20-33万的价格区间比较接近。这期间虽然有汇率因素的影响，但显然国产新迈腾在售价上更贴近于欧洲的售价，配置上由于各种因素的限制，并没有原汁原味的保留德系血统，稍显遗憾

新索纳塔：配置有待升级

为了突出自己的品牌溢价，新索纳塔在换上了“流动的雕塑”外套以后，就立即将自己的定价向上浮动了2万左右的价格区间，达到了国内主流中级车的价格。不过价格上涨后的新索纳塔却没有得到国内消费者的响应，它的定价是否真的高了?配置又少了什么呢?

索纳塔

北京现代 索纳塔八

虽然新索纳塔全系都配备了六速自动挡，但它从16.69万一直延伸到24.99万的定价不仅让消费者咋舌，而且也是很多业内人士没有预料到得。要知道在北美市场上，它的入门价格只有1.97万美元，约合人民币13万元左右，而最高配2.0T版本也只有2.6万美元，约合17万人民币，同时它的起步版本就是2.4升车型，而且最大功率比国产2.4升增加了10马力最大功率。

北京现代 索纳塔八

海外版索纳塔2.0T发动机

在动力性上，国产索纳塔搭载的是2.0L和2.4L两种动力总成，海外版本与其略有不同，提供了2.0T版本的动力总成，最大功率达到了274马力，最大扭矩为365Nm，从数据上看，性能非常强悍。

海外版索纳塔esp及侧气囊为标配

在安全配置上，即便是最基本款的美版新索纳塔也采用了ESP电子稳定控制系统，侧气囊和气帘，并配备了具备自动碰撞提示系统、紧急反应系统、移动网络系统的现代Blue Link系统，而这些系统有些并没有出现在国产版新索纳塔上，有些则是只有高配车型才能拥有的配置。因此从性价比这个角度上来看，国产新索纳塔还是有待改进的。

什么是Blue Link系统?

现代 Blue Link

Blue Link是现代汽车开发的多功能车载服务系统，该系统与通用OnStar安吉星类似，可以实现诸多功能，包括全程语音导航系统、娱乐搜索、遥控落锁、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等。此外还提供防盗功能，当车辆被盗时，系统可主动降低车辆行驶速度，协助警方破案，而且还使用Geofencing地理围栏技术，当车辆在指定区域或路线外时，还可向车主发送文本消息告知。据悉，预计2013年左右，该系统将逐步装载至现代的大部分车型上。

标致508：动力缩水 价格合理

对于喜欢用新壳套老底盘的标致来说，标致508的确是一款脱胎换骨之作。长久以来标致车主所忍耐的从老富康上一直使用的四速自动变速器，已经转换成为了主流中级车的六速自动变速器，同时无论是2.0版本还是2.3升版本在动力上的表现也已经进入了同级车中的中游水平，众多高技术配置也不像过去一样被中国化所省略了。不过它的引入却并不是完全与海外看齐，从海外版508众多可选择车型中我们就可以看出端倪。

海外版508各种版本

东风标致508

从动力上来说，这款508就缺少了代表标致目前汽油机领先水平的1.6T汽油发动机，这款发动机的最大功率为156马力，最大扭矩240牛米，最大扭矩输出转速在1400转起。这样的动力表现与2.0版本的国产508要提高了不少，最大功率增加了10马力，最大扭矩甚至超过了2.3升版本，而油耗却只相当于1.6升排量机型，这样的技术能力在中级车中恐怕对手并不多。

标致1.6T发动机是什么样?

标致1.6T 发动机

欧版标致508的1.6T发动机就是同样匹配给MINI CooperS 和标致308CC 的双涡流增压发动机，也许是和标致引以为傲的柴油机研发有关系，欧版车型中，大部分车型采用柴油dongli系统。变速器方面也不太相同，欧版车型除了提供6速自动变速器外，在各个车型中均配备了6速手动变速器以及EGS变速器(就是标致的AMT变速器)，更加富有驾驶乐趣，不过这么大的车搭载AMT变速器不知道开起来是什么感觉。

东风标致508

不过在其他配置上，此次标致并没有敢怠慢。在海外车型上能够看到的新技术在国产版本上都能看到，包括了抬头显示、全车座椅加热、中央集控式娱乐系统等等，都是非常实用而且前卫的配置。在国内版本上全系标配了自动空调，这在国外版本上是没有的，值得称赞。不过，电子手刹的缺失也让不少中国消费者感到不满。从16.97万到22.97万的价格区间应该说相较于海外版本的2.29万欧元到3.3万欧元还是便宜了不少。因此虽然这款车在动力上并没有引进最新的技术，但在价格上却也并的确要比海外版本更加低廉，与国内低廉的制造成本有着正向的对应。总体来说，国产508还是相对厚道一些。详情可点击：东风标致508全系导购 2.3L豪华版最值

总结：

的确，从上述几款车国产后的情况来看，缩水的情况的确比过去只带来一个壳子要好了许多。无论在动力还是配置上，虽然还有不同程度配置上的缺失，但从整体来说，国产就减配的地方已经越来越不明显了。现在唯一要做的就是如果把高昂的价格降下来，毕竟享受着国内低成本的优势，卖着与国外同步的高价格，如果厂商能做到价格配置同质化，想必中国的汽车市场会逐渐合理起来。