手动挡驾车技巧

2017-10-27
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文章简介:前两天哥儿几个凑在一起海侃,聊了半天的手动挡驾车技巧,我还自诩开过几年手动挡的车,小有经验,结果听到什么"踩过最大扭矩输出带"."跟趾减挡"时哑火了,真是山外有山人外有人,原来手动挡驾车技术还有那么大的学问,五体投地啊~~~赶紧整理上来给大伙学习.学会以下,保你成为控车高手~~~~ 一:看转速表换挡因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的.你要想体现手动挡车的高性能,一定要把转速先踩过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,接着踩下离合升高一挡,然后将上面的

前两天哥儿几个凑在一起海侃,聊了半天的手动挡驾车技巧,我还自诩开过几年手动挡的车,小有经验,结果听到什么“踩过最大扭矩输出带”、“跟趾减挡”时哑火了,真是山外有山人外有人,原来手动挡驾车技术还有那么大的学问,五体投地啊~~~赶紧整理上来给大伙学习。学会以下,保你成为控车高手~~~~

一:看转速表换挡

因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。你要想体现手动挡车的高性能,一定要把转速先踩过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,接着踩下离合升高一挡,然后将上面的过程重新来过。这时,一般人是飙不过你滴,只能吃你的尾气,爽吧?!当然了,在日常驾驶里,未必每次都把转速拉到头,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。

这,就是传说中的手动挡带来的驾驶乐趣! 

二:跟趾减挡动作

第一届F1韩国大奖赛真是让人看够了笑话,下点雨,那赛道直接就成河了,赛车开了两圈就不开了,积水略微清除后,开始“正式”比赛,55圈的全程大约让安全车领跑了18圈才放行。。。我果然是个门外汉,只看到了这些个热闹,没想到这赛车里边也是有学问滴!

这跟趾动作其实就是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。在欧、日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。据了解,目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。

所谓跟趾动作分解起来是这样的:先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!

这套跟趾制动动作就是为了在赛场上减速、减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺、快速减挡且保持车体平衡的目的。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

三:系好安全带

除了手动挡老爷车,相信现在买手动挡车的那都是想体验一把驾驶的快感,我有时候在市里堵车龟速前进时,会烦的把安全带甩开(这是不对滴,千万别学我)。高手告诉我们:如果在激烈的驾驶中,你不系安全带,那你的身体肯定会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,根本无法安心驾车,别说体验快感了。所以说,就算汽车的安全气囊再多也要系上安全带:安全带,保安全!!

四:练就车感

想开好车,就应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度、各部位运行状况,以完成各种高难度动作,确保危机时刻能够紧急避险,得以脱身。以上说的这些如果您不勤加练习,就算背的滚瓜烂熟车也是白扯,练车感正是保证自己对爱车的熟悉程度及驾驶感觉。