15万级别长轴距大空间涡轮增压车型导购【组图】
雪铁龙 C4L
官方指导价：12.39-18.59万元
雪铁龙C4L是雪铁龙的一款新车，它最大的亮点自然就是那台和宝马一起研发的1.6THP发动机，而作为一款新车，在轴距上面显然雪铁龙已经了解了国内消费者的喜好，直接将轴距拉到了2710mm的长度，这在以前对法国人来说根本是不可想象的事。
● 空间尺寸：紧凑型的身子中级车的空间
在说空间前先告诉大家一个数据，雪铁龙C4 L的轴距有2710mm，这个数字在国内的紧凑型车中几乎是没有敌手的，而4620×1780×1498ｍｍ的三围尺寸，也保证了设计师不用为了造型而牺牲掉头部或腿部空间。
而如此宽裕的轴距和三围，C4L的空间几乎已经达到了中级车的水平，头部空间经过雪铁龙在车顶的掏挖之后也有着不错的表现，值得一提的是，C4 L的后排配备了很多高级车上才会使用的睡眠头枕，可以通过调节包裹度给予乘客更加舒适的承托。
C4 L的后备箱空间只有435L的容积，不过其内部的设计非常平整，对于大件物品的容纳能力非常不错，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以应付一家老小的各种杂物了。
● 动力底盘：老旧的4AT终于被抛弃了
雪铁龙C4 L采用了和宝马共同研发的1.6THP单涡轮双涡管发动机，能压榨出最大120kW（163PS）的动力，足以阻击速腾的1.8TSI发动机。最妙的是涡轮机在1000转的时候就开始介入，而在1400转的时候就能释放出100%的扭矩，也就是240牛米，这对于一款轻量级选手而言确实会让人很兴奋。
法国车之前就一直被大家吐槽：老拿过时的技术来忽悠我们国内的消费者。确实，在我们自己的品牌陆风都有了8AT之后，再看看法国车居然还在用着4AT，真有种出去不好意思跟别人打招呼的感觉。不过在C4 L这个法国人非常重视的产品上，变速箱终于得到更新了，但不要太过惊喜，因为它并不是什么“尖端”的7AT、8AT或是双离合，而是技术相当成熟的6AT，这也是法国人一直遵循的技术革新理念：不可靠的宁愿不用。
底盘方面，雪铁龙C4 L采用了常见的扭力梁后悬结构，其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事，既节约了成本又提高了整体的空间利用率，现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计，因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了，毕竟这一切都是看调教的功力，如果你试驾过C4L，就会佩服雪铁龙在底盘方面的深厚底蕴了。
● 外观内饰：三厢版DS4
很多人看到C4 L的外观都会觉得非常的漂亮，但又有点熟悉的感觉。没错，C4 L的外观设计很大程度上借鉴了备受好评的DS系列元素，其实在小编看来C4 L完全就是DS4的三厢版本，如果将雾灯翻转，中网上的保险杠换成黑色，再去掉个尾巴，你会发现它就是DS4。
内饰就更能看出C4 L和DS4之间的血缘关系了，除了方向盘上的标志换成了雪铁龙以及变速箱档把的造型不一样外，整个中控完全看不出任何其他的区别，当然这样从高端品牌下放来的豪华动感内饰会让很多消费者感到物超所值，但小编却不禁开始为长安担心起DS4的命运来。
● 车型点评：被我们编辑部交口称赞的C4 L确实在各方面表现的都非常的出色，完全是以一个搅局者的身份出现在我们的面前，但小编想提醒雪铁龙的是纵然是如此优秀的一款车，但法国人留给国内消费者的傲慢形象不是一下子能改得过来的，这时候合适甚至超值的价格不失为扭转这种印象的一把金钥匙。
这部车最大的卖点就是其全系标配的涡轮增压发动机以及2708mm的超长轴距，正好就符合我们今天推荐的两个条件，所以当笔者在脑海里回想15万大尺寸涡轮车时第一个想到的就是它。
● 空间尺寸：长轴距带来的优势明显
菲亚特菲翔定位于紧凑型的家用轿车市场，而前面就说了这个市场里的消费者对内部空间那是相当重视。而菲翔的长宽高分别达到了4679x1850x1471mm，轴距也达到了惊人的2708mm，这个尺寸在国内的紧凑级中简直犹如是怪物一般的存在，而轴距在目前国内的合资紧凑型车中也只有PSA的车比它长了那么一点。
毕竟这样的车身尺寸摆在这儿，其所带来的内部乘坐空间自然也是非常的充裕，哪怕车上坐满身高180cm左右的乘客也丝毫不会有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因，后排头部空间对于个子过高的乘客来说会稍显得有点紧张。
在将空间大部分贡献给了车厢后，菲翔的后备箱依然能有470L的容积，虽然这个尺寸在同级别中并不算最大，但满足日常的使用需求还是没有任何问题的。而且整个后备箱设计的也是相当规整，对于空间的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后备箱的空间不用有任何担心。
● 动力底盘：高功率版动力非常给力
动力上，菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，低功率版有88kW的功率，不过由于菲翔有着近1.5吨的车重，所以低功率版的动力只能用够用来形容，但由于有着206Nm的扭矩，高速上超车还是很轻松的。而高功率版的发动机就有110kW的功率了，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。
菲翔的悬挂采用的是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，在有着众多超跑品牌的菲亚特的调教下，有着非常好的柔韧性。对付日常的驾驶没有任何问题，偶尔的想去进行激烈的驾驶也能胜任。
● 外观内饰：浓郁的意大利风情
菲翔的外观设计非常的具有意大利的超跑风格，由菲亚特500的设计团队亲自操刀设计的菲翔在外观上充分的吸收了同门超跑玛莎拉蒂的设计元素，很好的将潮流与复古，跑车与家用车这些看似非常矛盾的风格给结合到了一起，在满大街的“庸脂俗粉”之中绝对是非常的吸引眼球。
菲翔的内饰采用了上黑下米的双色设计，比较符合家用的风格，中控台的造型非常的简洁，按照功能的不同被直接分成两半，上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛边框”连成一体，非常的有个性。
● 车型亮点：舒适的Nappa座椅
菲翔的座椅算是整部车一个非常大的亮点，特别是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒适性上表现的都非常的好，丝毫不逊色于很多以舒适性著称的中级车。而且菲翔的座椅的坐垫的长度很长，能够对驾驶者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撑。
● 车型点评：充满意式风情的外观是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的车身尺寸和轴距将会成为菲翔的最大法宝，牢牢的吸引住被外观吸引过来的消费者，不过目前菲翔急需解决的问题依然是要快速的拓展其营销网络。
日产骐达是典型的日系车风格了，车不重但碰撞成绩却很好、车价便宜同时油耗也低，最主要的是日本人在空间方面特别擅长，再加上GTS采用的1.6T发动机，家用运动都非常合适。
● 内部尺寸：本来就不错的空间加长后就更奢侈了
骐达去年改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。
骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。
● 动力底盘：1.6T真的很暴力
骐达采用了两款发动机，一款是适合日常驾驶的1.6L发动机，动力方面中规中矩，与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台同为1.6L的涡轮增发动机（排量其实已经超过1.6L了）一下子就将动力提升了1/3，表现非常暴力，而且2400rpm就开始爆发最大扭矩，加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱。
骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架，这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的，但在日常使用的舒适性方面，骐达同样不会让你失望，当然这也是日产车型的优秀传统。
● 外观内饰：年轻动感
新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系，所有的改动都是朝着动感、时尚的方向去的，带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸，立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。1.6T车型所匹配的风火轮式轮毂也格外也张力，似乎在向你暗示，它们能让你体验不一般的速度。
被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉，钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条柔和温馨，不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。
● 车型点评：新骐达的外观符合普通人的审美观，并且还是一部后排很“奢侈”的两厢车，而在CVT配合直喷发动机更省油的同时，你还能体验到涡轮增压的快感，这是多么完美的事。
如今的自主品牌越来越朝着高端的方向发展，试图将战火延伸到合资领域，传祺GA5就是一个典型的代表。其1.8T车型也于今年2月底正式上市，各方面表现都让人眼前一亮。
● 空间尺寸：家用足够 后备箱稍小了些
虽然传祺GA5也算是一台中级车，不过2710mm的轴距完全就是现在的紧凑型车标准， 不过对比参数后发现，其实传祺GA5的车身尺寸跟马自达睿翼是差不多的，属于“原版”的中高级车水平，比起雅阁这类加大码的车型要明显的小上一圈。
模特身高1.75米，调整至舒适位置后头部空间为4指，相信能符合大多数消费的需求。腿部空间有点紧凑，但并不至于顶脚。后排则有两拳的腿部空间，2710mm的轴距虽然不算突出吧，但后排的空间表现还是让人满意的。
● 动力底盘：1.8T动力位于主流之列
这初来乍到的1.8T发动机数值很给力，比前面说的睿骋还要强那么一点点。最大马力高达177匹，而涡轮在1700转开始就介入工作，并将237牛米的最大扭矩延续到5250转，这个数据的风头轻而易举就盖过了大众的1.8T。
与之匹配的是5速手自一体变速箱，来自日本爱信，个性比较温和，由浅至深轻踩油门换挡的动作很顺滑，但如果遇到急性子，它就会表现得有些“倔”。粗暴地踩油门，它会本能地进行反抗，待确认了驾驶员的加速需求不可违背，才会迅速降档完成加速。不过我想，喜欢暴躁驾驶的人估计也不会乐意折腾这个车子。
酒香不怕巷子深，好东西是藏不住的。GA5的底盘是个亮点，来自于阿尔法166平台，前后悬挂均大量使用铝合金件，的确不惜工本。前悬挂为高位斜置双Y型摆臂独立式，后悬为带垂向控制臂多连杆独立式，后悬部分使用铝合金副车架设计对操控性、和舒适性都有明显提升。使用铝合金材质能有效降低悬挂的非簧载质量，提高响应速度，唯一不好的地方就是造价较高。驾驶风格是很典型的欧式感觉，无论是对坑洼路面产生的颠簸还是高速过弯的侧倾，都抑制得比较好。
● 外观内饰：日系的外观内饰风格
GA5有着很独特的军刀式中网，双氙气灯再加LED灯源点缀，流畅的车身线条，以及饱满朴实的尾部设计就塑造了它让人印象深刻的亮点。不过从整体来看，很多人都觉得它有点日系车的范，这或许与广汽和日本两大厂商合作有点关系。
广汽传祺GA5的新内饰设计没有像老款那般商务气息浓厚，有了更多的运动感官，但整体设计还是延续了简约的风格，哑光色中控台以及银白色装饰条有着画龙点睛的功效。
● 车型点评：如今的自主中级车市场是不容乐观的，传祺GA5因为成本原因价格并不具备太大的优势，也就直接让一些价格导向的用户有些纠结。要想达到GS5那个热度，还需时间去获得市场的认定。
