9款低油耗动力充沛1.6T涡轮增压车型导购【图】
别克新君威1.6T
厂商指导价:18.49-26.99万元
新君威这台1.6T发动机源自通用集团最新研发的机型。这台型号为LLU的发动机通过排气歧管与涡轮室一体化的设计、薄型缸体等技术实现了轻量化，减小了发动机的负荷，自然在燃油经济性上更具优势。最大功率达到132Kw(180Ps)、最大扭矩已达230Nm，与同级2.4L发动机相比，动力水平更为强劲，而油耗却仅为2.0L发动机水平。
为了满足纯正驾驶乐趣的需求，配合1.6T引擎的6速手动变速器。这样的搭配将使新君威1.6T成为名副其实的性能之选，让手动挡爱好者终于有了一个能兼顾驾驶乐趣以及性能的选择。
别克新君威的外观并不像传统的美系车，来自欧宝的设计，让它抛弃了以往别克车型大气、沉稳的传统，更追求时尚与动感。凌厉的腰线以及车门的环抱线条，把它刻画得更有Coupe风格，是一款具有现代感的运动型中级车。
内饰部分，包裹式的设计风格增强了代入性，流畅的内饰线条设计以及整体色调搭配，都能给人带来不错的愉悦感。同时，中控台、座椅及车门的用料也很讲究，乘坐感觉非常舒适。而安吉星功能目前基本已经成为通用品牌全系的标准配置了，当然在新君威上也不例外。
总体评价：
可以说在国内中高级运动轿车市场，无论是欧系、日系或者美系产品，都很难再找出一款如新君威般外观、内饰、动力、驾控、安全如此平衡的车型，难能可贵的是它1.6T＋6MT，更大程度上满足了消费者差异化的用车需求。
奔驰C180K
厂商指导价：30.80万
机械增压要比涡轮增压介入时更加平顺，且机械增压在供油时即介入，接近自然进气的线性输出，所以并没有涡轮增压发动机所固有的延迟现象。
奔驰C180K车型虽然仅搭载1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩却高达115Kw(156Ps)/5200和230Nm/3000-4500，较排量为2.0升的宝马318i分别高出15Kw和50N·m。相比一汽大众奥迪的A4L1.8TFSI车款引擎排量为1.8升，并且使用了燃油直喷和涡轮增压技术，与奔驰的1.6升机械增压引擎相比两者的功率扭矩差距却并不大。1.6L机械增压发动机在拥有一定性能的同时最大限度的节省燃油和降低排放。
新C级轿车首尾部设计格外引人注目，前大灯和格栅周围与老款车型有明显不同，改款C级最明显的修改就是头灯造型。此外，在前保险杠区域也进行了细节调整，同时加入了LED日间行车灯，尾灯也变为了LED的设计。
内饰的众多重要细节设计也与新款CLS轿跑车十分相似。不论是全新的运动型方向盘，还是立体的三联筒式仪表盘，仪表盘也均为彩色显示器，都凸显运动气质。
总体评价：
也许奔驰也不希望这款车成为走量车型呢？其1.6L机械增压发动机的使用或许更多层面是一种象征性的意义，代表着豪华车不一定就是高排放的代名词。而C180K能带给我们的或许除了低排放外，还有就是一种新的购车造车理念吧.
沃尔沃S60 DRIVe
市场指导价：28.28-33.48万元
S60DRIVe搭载1.6GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，采用了沃尔沃DRIVe节油技术可变气门正时技术，从结构来看，其外形紧凑，全部由压铸铝材料制成，具备质量低、散热性高的特点。另外，塑料进气歧管也有助于减重。
与双离合变速器配合下，最大功率可达到132kW(180Ps)，能够在1600rpm-5000rpm的转速范围内输出最大扭矩240Nm。在DRIVe模式下，百公里油耗则仅为5.0升，而与2011款S602.0T相比，S60DRIVe可降低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量。
由于采用了轿跑车型的造型设计，S60摇身一变成为沃尔沃品牌里最时尚的车型。车头的造型让人印象深刻，局部造型都具有比较夸张的效果，大量使用的镀铬装饰让车头年轻化趋势更明显。带全力自动刹车的行人探测保护系统可以在35公里/小时以下避免车辆与行人发生碰撞。
从驾乘者的感性需求出发，S60的北欧豪华设计专为拨动人的心弦而生，更具动感。其内饰在选材和做工方面注重细节，质感高档细腻。SENSUS多媒体信息交互系统注重易用性，驾驶者可采用方向盘上的滚轮或中控台上触手可及的按键同步操作该系统，并且新增了娱乐系统遥控器，操作更加简便。
总体评价：
S60富有驾驶激情，具有高科技含量，是一款高性能豪华轿车，从侧面看线条流畅柔美，更接近轿跑车型的线条，使它更易得到年轻消费者的青睐。车身长度为4.63米，轴距2.78米，达到主流豪华车标准。
标致207CC
厂商指导价：22.68-26.58万元
这台代号EP6DT的1.6的升汽油发动机配置了高增压涡轮，它的输出数字简直让人难以置信，最大输出马力和扭矩分别达到了110kW(150Ps)和240Nm，最大扭矩起始转速低至1400rpm。
与之匹配的是6速手动变速器，加之双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。
207CC的车头部分基本上沿用了207系列的设计。锐利的线条出现在两个鹰眼般的头灯上,侧面看去头灯造型十分尖锐,这也是全身最能体现跑车动感的地方。
敞蓬之后的207CC则出现另一翻风格，没有了C柱的不谐调。侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小,形成一个锐利的箭头向前冲刺，极具动感，跑车的基因表露无疑，可谓即可爱又拉风。
207CC的内饰明显要比207豪华许多,虽然设计样式差别不大,但是用料做工都区别明显。207CC大量用上了真皮材质,做工十分细致，真皮包裹的方向盘手感很好，能够激起人对高速及激烈操控的渴望，仪表盘更是清晰易辨。
标致308SW/CC
厂商指导价：22.38-33.38万元
308SW和308CC均搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这与207CC的发动机一样。这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW(140Ps)，并且在1400转/分的时候就可以爆发出240Nm的最大扭矩。
全系均搭载一款4速自动变速器，并且提供S运动模式，动力虽算不上很强劲，可是燃油经济型还是不错的。
308那经过全新设计的外部造型给人耳目一新的感觉，而且在运动感的营造上要远超307，可以说标致在优雅的美学和劲爆的运动感融合方面具有了非常高的造诣。前脸看上去非常眼熟，目前的207和407都差不多采用了同样的设计，标致已经开始打造属于自己的脸谱了。
308车系的内饰并没有翻天覆地的变化，对于熟悉标致车的人来说，操作方式和手感都不会陌生。在只比普通紧凑级旅行车高出一点的外形下，308SW的车内简直就是一场美妙的空间魔术。最多可以容纳7名乘客，还能根据需要随意摆放后两排的5个独立座椅。如果购买的是5座车，第二排的座椅也可以安装在第三排的预留位置上。行李厢的开口又大又低，装卸货物极为方便。
总体评价：
法国车最喜欢浪漫意境，308SW的大天窗和丰富的空间组合就是围绕这一点最好的说明，作为旅行版车型，拥有这两点就等于享受到了悠然与自由；而308CC则充分实现其个性与标致品牌文化的展现，但性能有所牺牲。1.6T发动机与4AT组合在开始并不看好，但实际表现还凑合。
雪铁龙C4-Coupe
厂商指导价：19.98-22.98万元
雪铁龙新款C4已经推出，而C4-Coupe并没有换代，依旧采用一款1.6升双涡流涡轮增压汽油发动机(双涡流就是发动机排出的废气，通过两根气管分别推动涡轮，气流更均匀，在低速时就可以使涡轮进行工作。)，在6000转/分钟时可以输出最大103kw(140Ps)的功率，近似于2.0的普通自然吸气发动机，但是在扭矩方面却远超2.0自然吸气发动机，1400转/分钟时就可以爆发240Nm的扭矩。
雪铁龙C4依然那台陈旧的4速自动变速器。但是1.6T＋4AT的动力组合平顺性非常好，不管是自动模式还是手自一体模式下，你几乎感觉不到换挡顿挫感，当然了，带来的负面也就是动力显得更加温柔了。
C4-coupe车身前半部分造型与五门C4一样，同样是饱满有力的车头、同样是融入于散热器进气口的夸张雪铁龙标识、同样是上挑的“飞去来器”形前大灯，而C4-coupe最惹眼的地方是专为营造动感外形而设计的车尾。
雪铁龙C4-Coupe为了凸显自己的运动特征，内饰方面采用了“黑白配”的经典配色方案，除了中控面板采用金属拉丝装饰外，其余地方都是我们很熟悉的样子。最大的特点便是摒弃了传统的模拟仪表，C4-Coupe利用两块液晶显示屏向驾驶员通报发动机转速、时速、油量、水温等车辆基础信息，其中位于前平台正中的显示屏包含了除发动机转速以外的大部分信息，屏幕亮度和对比度可根据外界光线自动调整，加上较大的尺寸，车内人员可随时获得清晰易读数字。
总体评价：
作为有五门C4的轿跑车版，C4-Coupe并未着重强调动力及操控水平的提升，除了外形和后座的进出方式，C4-Coupe和五门C4没什么不同，它利用后座进出的便利性换取了独树一帜的外形。和C4的对手是福克斯一样，C4-Coupe也利用个性的设计和三门福克斯争夺市场，它的最大优势来自与众不同的外形、内饰设计，但对于传统一些的客户来说，过于前卫的设计也会阻碍人们对它的接受程度。
骐达1.6T
厂商指导价：13.88-15.68万元
搭载的代号为MR16的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw(190Ps)的最大功率和240Nm的峰值扭矩。功率不仅超过了通用的1.6T和大众的1.8TSI，甚至还接近了大众低功率版的2.0TSI。
与之配备的是全新智能带6MT模式的XTRONICCVT无级变速器和6速手动变速器。使得骐达1.6T0-100km加速时间仅在8秒左右，这样的加速成绩绝对在可以称得上“小钢炮”了。
新车采用了类似日产阳光的前脸设计，但整体风格和上一代车型相同。相比上一代骐达，明显增添了运动气息，采用的是低腰线跑车式设计。总体来讲，新骐达更加时尚，大气，同时也没有走向个性化和小众化的方向。
“T”动力车型配的是全黑内饰，使新骐达显得动感十足。更多的流线设计的加入，突出了设计的用心，内饰的材质和工艺上保持了以前的浅色主打风格，不过更显质感。方向盘样式上小有改变，更加具有运动气息。
总体评价：
这是国内日系品牌首次搭载TURBO发动机的车型，专门为追求运动与激情驾驭的新世代精英人群，特别推出的高端运动车型，其具有同级车中最强的动力和最快的加速。
雪佛兰科鲁兹1.6T
厂商指导价：15.99万元
雪佛兰科鲁兹1.6T涡轮增压车型凭借高达135kW(184Ps)的最大功率，0-100km/h加速可在8.7秒内完成。在动力性方面表现突出，它的SuperBoost超增压功能，可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm。
与全新发动机相匹配的，是一款六速手动变速箱，这也是同级车中首款搭配涡轮增压发动机的六速手动变速箱。
17寸的225轮胎、小尺寸的车尾扰流板、车顶鲨鱼鳍天线、熏黑尾灯和独特的涡轮增压T字标，科鲁兹1.6T在非常细微的外观变化中低调地传承着那颇具欧洲高性能运动轿车精神气质的设计理念
驾驶舱的整体格局并没有改变，全新换装的彩色运动内饰，蓝黑两色的搭配的为车内增加了更多活力。同时由于采用了特殊的高分子图层，使得内饰清洗更便捷。同时座椅也采用真皮和同色织物混搭的新格调。
总体评价：
科鲁兹1.6T绝对是紧凑级市场的有力竞争者，它能够凭借炫动的外型和规整的内饰去打动那些消费者，1.6T＋6MT=8.7秒的百公里加速成绩，无需质疑的是科鲁兹运动级家轿的真身。
别克英朗XT/GT 1.6T
厂商指导价：17.15-18.73万元
搭载别克新君威1.6T车型上使用的同款发动机，这款发动机最大功率可达132kW(180Ps)，最大扭矩230Nm。具有Superboost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266Nm！峰值数据达到了2.4L发动机的水准。动力与中高级车的2.4L自然吸气发动机不相上下。
与该发动机相匹配的还是S6六速手自一体变速箱，别克英朗基于通用欧洲研发中心开发的全球最新中级车平台打造，其前悬挂采用当前最流行的独立式麦弗逊悬架，后悬挂为装备有欧宝瓦特连杆的复合扭杆梁悬挂，这也是国内首次运用瓦特连杆设计。
别克英朗三厢与两厢车型在前脸与车身造型上比较接近，容易混为一谈，实际上，诸多细节存在差异。两厢别克英朗的前脸布局与欧宝新雅特完全相同，只是把盾形中网，替换为直瀑式的新别克家族脸谱。而三厢别克英朗的进气隔栅，为原生的直瀑式设计，搭配的比较和谐，毫不生硬，柳叶形晶钻大灯，棱角圆润，符合家用车平实稳重的造型风格，略带攻击性。三厢英朗的冷却风口，面积缩小，前雾灯也改为温和质朴的椭圆形。
别克英朗的内饰风格延续了外观运动时尚的风格，并且在氛围与细节处理上和别克新君威如出一辙。360度环抱一体式风格兼顾了舒适与优雅，直瀑式27度U型中控面板从仪表板顶部倾泻而下，与变速箱换挡杆构成优雅的界面流动线，舒展和洗练的线条铺陈于雕塑感的立体造型之上，无形中将精雅与时尚展露无疑。
总体评价：
别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台。不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受，同时也树立了紧凑车型新的标杆。
