符合国人口味的三厢车导购【组图】

通用别克-英朗

售价：13.77～18.97万元

英朗是2010年上海通用汽车别克品牌基于全球平台推出的一款车型，在国内我们看到的英朗XT它来自欧宝品牌旗下的雅特，而英朗GT则是厂家在英朗XT的基础上针对国内消费者的三厢情节而进行设计、开发的一款车型。

通用别克-英朗

在外观上，英朗GT一改英朗XT原有的犀利风格，更加厚重的车头与大哥君越有着很高的相似程度。大尺寸的进气格栅凸显出别克的家族特征，与厚重感很强的车头配合表现出更多的大气和稳重。

通用别克-英朗

通用别克-英朗

通用别克-英朗

与两厢版相比，除了更加稳重的外观，独立的后备厢空间也更加具有实用性。编辑部最大号的行李箱可以非常轻松的放进后备厢里，而且剩余的空间仍然可以放置很多物品，即使178cm的编辑卧在里面也表示毫无压力。

通用别克-英朗

通用别克-英朗

内饰方面，英朗GT和XT完全一样，虽然外形稳重，但内饰的设计风格仍然保持着两厢车的年轻、运动。环抱式设计是别克品牌这几年车型的主打风格，除了浅色和黑色的内饰配色，搭载1.6T发动机的车型还采用了红内双色搭配，更显运动的激情。更多的内饰颜色也给消费者提供了更多的选择。

通用别克-英朗

通用别克-英朗

英朗GT的售价从13.77万元到18.97万元，价格方面与同级别车型相比确实不低。单看价格并不能定论这款车性价比的高低，因为在配置方面，即使是售价13.77万元的入门级车型也标配了天窗、多功能真皮方向盘、前后排中央扶手、双温区自动空调以及前排侧气囊等多项配置。再考虑到现在经销商的现金优惠的话，在性价比方面的表现还是不错的。

通用别克-英朗

除了入门级的两款车型外，其它车型均标配了安吉星系统，安吉星的所有操作全部由语音进行。在功能上，该系统可以针对车辆本身进行车况检查、碰撞自动求助、安全救援、导航等14项功能。当出现交通事故时，安吉星系统还可以通过自身的通信功能，不需要依靠手机便可以打电话、呼叫服务中心。

通用别克-英朗

通用别克-英朗

动力方面，英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T三款发动机可以选择，变速箱除了5速手动变速箱外，6速手自一体变速箱也在同级别车型中，也属于中上等水平。

从车型和后备厢实用性上并不能证明三厢车的表现如何，还是让我们用销量来说话吧！我们参考第二季度英朗GT和英朗XT的销售数量，英朗GT每个月的销量都保持在7000辆以上，而英朗XT的销量还不到它的二分之一。看来，别克品牌针对国内市场而做出的改进是成功的，英朗GT不但使该品牌在同级别中占有更多的市场份额，也给厂家带来了更多的利润。

● 小结：

别克品牌带给国人的印象一直是大气、稳重风格，英朗XT的出现对于国内的消费者来说还需要一定的适应过程，而英朗GT的推出恰好符合国人对于该品牌的认识，再加上三厢情节的驱动，自然让三厢版更加适应国内消费者的口味。

东风雪铁龙-世嘉

售价：10.88～14.98万

东风雪铁龙世嘉上市于2008年5月底，推出的世嘉与在国内上市销售的进口雪铁龙C4完全不同，因为引进生产的为雪铁龙普通版C4，而进口到国内的为雪铁龙C4COUPE版。在不到一年后，东风雪铁龙便推出了世嘉的三厢版车型。

东风雪铁龙-世嘉

东风雪铁龙-世嘉

三厢版和两厢版车型在车身B柱以前几乎一样，关键的变化还在乎车身尾部。世嘉三厢版的尾部是我们公认的改进相当成功的一款车型，设计上与车身融合的恰到好处，保持了之前线条的流畅度。车灯的样式上也借鉴了中型车雪铁龙C5的设计风格，镀铬装饰条贯穿后备箱底部，增加了尾部的层次感。保险杠下方的黑色塑料保护了保险杠下部的车漆被划伤的现象，而且雷达的探头也装在保险杠的最低点，给我们停车入围提供了更大的探测范围。

东风雪铁龙-世嘉

东风雪铁龙-世嘉

世嘉除了尾部设计的更为协调外，更多的朋友选择它还是看中更大的储物空间。后备箱内部的规整程度也表现的很好，可以非常轻松的放下我们体验使用的大尺寸行李箱，并且后排座椅靠背还可以按比例放倒。将后排坐垫向前掀起，此时靠背放倒可以和后备箱地板保持一个平面，无论扩展性还是实用性，都表现的不错。后备箱的开启采用了液压支杆结构，即使后备箱内两侧的物体码放过高也不会导致后备箱盖无法盖上，对于这些细节设计还是值得我们给予肯定的。

东风雪铁龙-世嘉

东风雪铁龙-世嘉

世嘉除了外形与众不同，内饰的设计更加凸显个性色彩，中央集控式方向盘使用起来别有一番感觉。刚开始接触的时候，使用起来肯定会有些别扭，习惯之后还是会觉得很方便的，而且即使是最低配的车型，也配备了多功能按键并具有定速巡航功能。在配置方面，世嘉要比很多日系品牌厚道的多。

东风雪铁龙-世嘉

东风雪铁龙-世嘉

在动力上，世嘉提供了1.6L和2.0L两款发动机共消费者选择，变速箱也有5速手动和4速手自一体两款变速箱。1.6L发动机已经在东风雪铁龙的车型中服役多年了，在技术上虽然已经不占据优势，但是成熟的技术和低廉的维修价格，对于家用车来说似乎更加重要。

我们依旧参考第二季度的车型销量，相比别克英朗GT，世嘉的三厢版和两厢版的销售差距更加明显，用夸张来形容一点也不为过。每个月的销量三厢版基本都是6倍以上，只要符合国人对于三厢车稳重和实用的要求，即使是浪漫色彩更加浓郁的法国车在国内同样会具有市场。

● 小结：

东风雪铁龙世嘉三厢版的销量要远远高于两厢版车型，其主要原因还在于除了能够提供一个更大的储物空间外，这个尾部增加的与车身很协调。消费者在选择上，除了考虑实用性，车型的美观程度也是一项很重要的指标，而三厢世嘉刚好符合消费者的要求，如果您正考虑世嘉的话，三厢版确实是个不错的选择。

通用雪佛兰-赛欧

售价：5.68～7.93万

雪佛兰赛欧凭借着当年别克赛欧打下的良好基础，一上市便得到了很高的关注。经过重新设计后，无论是样式还是价格都具有更高的竞争力，在价位的车型中，赛欧成为了很多消费者的首选。

通用雪佛兰-赛欧

赛欧的外形设计新颖，具有雪佛兰典型的家族特征，5.58万元起的价格已经下探到了自主品牌车型的价位区间。凭借着它的品牌优势，让它在国内的小型车市场上有着相当不错的表现。

通用雪佛兰-赛欧

通用雪佛兰-赛欧

三厢赛欧的车身比例很协调，虽然车尾的线条很简单，但造型上看上去并没有让人觉得过于单调。上翘的车尾造型和整体偏向红色的尾灯，给车尾增加了层次感。在车身尺寸上，三厢版比两厢版多了302mm，这部分的尺寸都用在了后备厢的空间上。

通用雪佛兰-赛欧

通用雪佛兰-赛欧

在后备厢的空间上，三厢版赛欧有着先天的优势，但由于后排座椅无法放倒，让它在空间的灵活性上不及两厢版更加实用。为了弥补这方面的不足，在今年三厢版车型推出的幸福版。该款车型不但增加了后排座椅靠背放到功能，还增加了倒车雷达、遥控钥匙等方便性配置。

通用雪佛兰-赛欧

在乘坐空间方面，前排与两厢版车型并没有什么区别，只是由于三厢版车顶的影响，后排乘客的头部空间收到了一些影响。不过，178cm的体验者坐在后排时仍可以保证三指的头部空间，并不会让乘客有过于压抑的感觉。在同级别的车型中，赛欧的表现还算是中规中矩。

通用雪佛兰-赛欧

通用雪佛兰-赛欧

除了空间外，内饰无论在设计上还是在配色上也都遵循着实用为主的设计路线。中控台的层叠设计看上去并不会觉得很单调，音响和空调面板的设计都很规矩，使用起来没有任何难度。整体中控台均采用了硬质材料，但表面和接缝之间的处理都很细致，看上去和摸上去都不会有很廉价的感觉。

通用雪佛兰-赛欧

通用雪佛兰-赛欧

如果是追求配置，赛欧并不是最佳的选择，但如果是追求一款代步工具，赛欧还是非常合适的。它搭载的1.2L和1.4L发动机可以带来不错的燃油经济型，除了手动挡车型，EMT也给很多女性驾驶员带来了轻松的驾驶感受。

在销量方面，三厢版车型已经于两厢版车型没有任何可比性了，月均销售超过万辆的数字已经说明了它更加适合家用，也更加符合国人的口味。

● 小结：

对于低价位的车型来说，仍然难以改变国人对于三厢车的喜爱，三厢赛欧不但在后备厢空间上占有优势，幸福版的推出也弥补了之前的不足，所以三厢赛欧不但车型和空间符合国人的要求，价格也是让它赢得市场的关键条件。

 东风标致-标致307

售价：10.38～14.68万

标致307在国内已经上市多年了，在2004年进行过一次较大的改款，将标致家族的大嘴带进了国内。标致307的三厢车型是PSA集团针对国内市场推出的车型，也就是这独立出来的车尾，当时也引起了不小的争议。

标致307

标致307

三厢车的设计确实符合国人的喜好，但标致307的车尾显得有些突兀。由于车型进入国内的时间较早，整体在设计上缺乏一些新意。不过，中矩的设计反而被更多的消费者接受，这也是标致307能在紧凑型车市场上一直保持不错销售成绩的原因之一。

标致307

标致307

与307两厢相比，在正常状态下，三厢版的后备厢容积增加了近200升，对于家用来说，已经完全可以满足日常的购物和周末出行了。虽然两厢版车型在外形上要显得更加紧凑，但毕竟后备厢的储物空间有限，所以也让很多朋友选择了三厢版车型。

标致307

标致307

在乘坐空间上，标致307有着相当不错的表现，178cm的体验者无论坐在前排还是后排都不会显得过于局促。当然，现在看它的空间表现水平仅能属于中等，但毕竟它已经上市多年了，所以对于主要作为家用来说还是可以轻松应对的。

不过，车尾与车身在协调上的问题，还是让标致307三厢版在销量上受到了一些影响。现在三厢版的销售数量虽然高于两厢版，但优势相比前面的几款车型要小了很多。参考第二季度的销量，三厢版仅比两厢版高出其销量的10%左右，虽然国人非常喜好三厢车型，但是外形的比例也是很重要的。

标致307现在在经销商处的优惠幅度已经达到了1.8万元，如此大的优惠也让它的性价比得到了很大的提升。入门级车型的售价已经在9万元上下，对于一款合资品牌的紧凑型车来说，这样的价格还是很有杀伤力的。

● 小结：

对于标致307三厢版的设计很多朋友还是觉得不够和谐，相信这也是影响它市场表现的主要原因之一，再加上过于老气的设计，也只能通过大幅度的优惠来吸引消费者了。不过，标致308在近一段时间将会正式上市，它将会代替标致307，它也该到了退休的时候了，至于标致308的表现如何，还是等我们拿到测试车吧！