10万元左右自主车型推荐【图】

宝骏630

作为宝骏品牌的首款车型，同时也是第二款合资厂商推出的自主品牌车型，宝骏630 (详情 图片 报价)将于8月9日正式在国内上市。

宝骏630的整车尺寸为4597*1736*1462（mm），轴距为2640mm，标准的紧凑型车。2640mm轴距可以带来良好的后排腿部空间，数据也处于同级车的中上水平，有一定的优势。

宝骏630

宝骏630标配的设备有电动外后视镜、四门电动窗、中控门锁、后排USB充电接口等，其中后排USB充电接口算得上是让人惊喜的配置了。而中高配车型则是配备了前雾灯、铝合金轮毂、可折叠遥控钥匙、大灯未关报警系统、CD音响系统、后排中央扶手及可4/6比例放倒的后排座椅等。至于多功能方向盘、电动天窗、行车电脑及皮革座椅等这类相对高档的配置则只会出现在顶配车型上。

宝骏630

宝骏630全系标配ABS+EBD，前排双安全气囊、儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、前排座椅安全带未系报警提示、大灯水平调节；中高配车型还配备了电子报警系统、后挡风窗除雾装置；至于发动机防盗、倒车雷达这两项配置仅出现在顶配车型上。

宝骏630

宝骏630将会搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机。不过据消息称，前期上市仅有1.5L发动机与5速手动变速箱搭配的车型；至于1.8L自然吸气发动机、6速手自一体变速箱将会在明年推出。它所搭载的1.5L自然吸气发动机的最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N·m/4200转。发动机的账面数据不错，处于同级车的中上游水平，实际表现值得期待。

理念S1

2011年4月17日，广汽本田旗下自主品牌理念首款车型S1正式上市，理念S1轿车共有1.3L MT舒适版、1.3L AT舒适版、1.5L AT豪华版的两种排量三款车型上市，售价6.98-9.98万元。同时，理念S1轿车将享受“整车三年或十万公里”的保修政策，这也是国内经济型轿车市场上领先的整车保修政策。

广汽本田理念S1是首款合资企业自主量产车型，基于已经停产的思迪车型，外观设计更多的延续了思迪的设计思路。

广汽本田理念S1

尺寸方面，理念S1长宽高分别为4420*1690mm*1495mm，轴距为2450mm，在小型车中属于中流偏上水平。

MSN试驾广本理念S1实拍

动力方面，理念S1同样将搭载与老思迪一样采用1.3L和1.5L两款发动机，型号分别为L13A3和L15A1，其中1.3L发动机最大功率82PS，峰值扭矩为116N·m；1.5L发动机最大功率107PS，扭矩为143N·m。

奇瑞E5

2011年7月6日，奇瑞紧凑型车E5正式上市，此次上市的新车有1.5L和1.8L两个排量共6款车型，其中1.5升均为手动挡车型，1.8L为搭载CVT无级变速箱的自动挡车型。奇瑞E5的价格区间为5.98-8.18万，具体车型价格如下表：

奇瑞E5与A5和旗云3基于相同平台打造，被定位为一款入门级的紧凑型家用轿车，旗云3是依照老款A5改进而来，而E5则是依照旗云3改进而来，目前老款A5车型已经停售，旗云3仍在销售。E5车型最大的亮点是1.8L车型搭载了CVT无级变速箱，提升了车型性价比。

外观方面，E5沿用了奇瑞家族式前脸设计，车尾造型呈现多棱角线条，车身整体与现款奇瑞车型相比年轻了不少。E5的长宽高为4580/1760/1483（mm），轴距2600mm，其中车身长度相比旗云3增加了28mm，宽度增加了10mm，是一款尺寸标准的紧凑型三厢轿车。

内饰配置方面，奇瑞E5采用了黑色和浅米色搭配组合的内饰颜色，中控台的设计与奇瑞A5的内饰相比进行了重新的设计，中控台上的按键布局简单明了。此外，该车车内有20余处储物空间，使奇瑞E5的车内可利用空间大为提升。配置方面，E5配备了电动外后视镜、ABS+EBD、前排双气囊、皮座椅、多功能方向盘、“伴我回家”功能、以及USB接口。

动力方面，E5搭载的是1.5L和1.8L两种排量发动机，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩140N m，1.8L发动机最大功率132马力、最大扭矩170N m，传动方面，该车匹配的是MT/CVT两种变速箱。

上汽MG3

用“心动”两字来形容我第一眼看到MG3时候的心情一点也不为过。说实话我很讨厌国内的一些汽车厂家很“山寨”地模仿国外汽车的样子，尤其是我自己比较喜欢的车型，如MINI或Smart。但是，当有朋友跟我提起，“嘿，哥们，你瞧那MG3不就是一辆仿造的MINI COOPER嘛”，我愤怒了！

MG3当然不是MINI，只不过它们潮在了一起。作为一款精品的个性小车，MG3主打年轻市场，目前提供8种车身颜色，包括耀石黑、圣峰白、香槟金、苏格兰银、雾都灰、曼城红、泰晤士蓝、都铎黄。

MG3的整体设计延续了MG品牌的设计传统，无论是整体造型还是细节设计都彰显出个性前卫。前脸的设计犀利动感，熏黑的前大灯勾勒出鹰眼般锐利的眼神，大灯的细节设计非常精致，在大灯的内部可以清晰的看到“MG”的LOGO。

MG3的保险杠设计分为上下两个进气口，上面一条窄宽的黑色格栅将MG徽标很好的突出出来，而底下的六边形进气格栅造型夸张，气势、个性全都兼备。

静态评测MG3

整车的设计是以“Faceted Flow”流面切割设计而成的，什么叫“Faceted Flow”，我也不大懂，不过看MG3的车身设计就应该能猜出三分。

值得一提的是上汽的车身喷涂水准，在荣威550和MG6等车型上面便可见一斑，与它们在临港基地共线生产的MG3同样享有这一荣幸。而且据介绍，上汽临港基地还是国内少数底漆和面漆均采用水性涂料的生产线。

荣威350

荣威350拥有4516mm、1783mm、1495mm的长宽高，轴距达到了2650mm，在紧凑级车型中处于前列，可以为用户提供较大的驾乘空间。外观设计上延续了之前N1概念车的设计。由大灯处开始延伸出去的轮廓线条收于A柱，与外凸明显的腰线错开，更显层次感。外抛明显的翼子板显得十分动感，配合凌厉的腰线设计，使荣威350看起来十分紧凑灵动。

荣威350

荣威350

荣威350动力方面，搭载了1.5L VTi高效能发动机，最大功率输出为109马力，最大扭矩为135牛米。与之搭配的则是4速multi-mode自动变速器和5速手动SSG手动变速器。荣威350最大亮点在于，乘客可以在车中完成诸多工作内容。例如，借助荣威350内的网络接入端口配合移动终端，实现web2.0的诸多应用，例如浏览博客、SNS应用、RSS订阅等等。

比亚迪G3

G3的前脸酷似卡罗拉,整体设计与卡罗拉相似偏向中庸风格。采用浅色内饰设计，仪表台的LED液晶显示仪表组合更加的时尚。采用双层双模式电动天窗及电动调节外后视镜，加大尺寸的铝合金轮毂为整体提升了不少动感。

比亚迪G3车型的长宽高分别为4600mm、1705mm和1490mm，轴距为2610mm，悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式扭力杆悬架。动力配置主要有1.5L手动挡和1.8LCVT两种选择。1.8LCVT车型动力系统6000转时输出最大功率为90千瓦，4000转时最大扭矩为160牛米。

比亚迪G3

G3作为比亚迪一款高端中级车预计售价将在10万元以上，竞品瞄准凯越、悦动和科鲁兹。据悉，G3将配备key-less无钥匙系统、安全气囊和侧安全气帘、DVD音响配合6扬声器、儿童座椅固定装置等高科技配置。重要的是还搭载了智能CVT变速器，目前比亚迪也开始普及CVT变速器，涉及这个领域。从前面我们看到的自主品牌，长城汽车，海马汽车，吉利汽车等都已经开始普遍采用CVT的同时，比亚迪也开始感觉到压力。

东南菱悦 V3

V3菱悦是自主品牌中少数几个采用全独立悬挂的车型，其来自于其来自于三菱EVO等车型的底盘调教，以及时尚动感的外观设计，受到广大消费者的肯定。其采用了前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂，操控性和舒适性都比较不错。

作为东南旗下的自主A级车，菱悦V3并非完全自主设计，其是在原蓝瑟平台基础上加以改进而来的。对比采用4G18 发动机的蓝瑟，菱悦V3采用的是动力接近但却更加节油的4A91发动机。

菱悦CVT

内部空间满足家庭需要，在车型配置方面，胎压监测、定速巡航、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、BAS刹车辅助系统、无钥匙进入和启动、高保真 CD音响带MP3音乐接口等配置都超越了同级别车型。后排空间虽然不算阔绰，但也够用。靓丽的外形设计，出色的动力表现，以及经济的油耗和舒适的底盘调 教，以及高性价比配置，是V3菱悦最大的亮点。

菱悦CVT

菱悦V3的动力与操控表现是要优于同级一些自主车型的，但该车也不是十全十美，因为受到轴距的限制，菱悦V3的后排空间稍显局促。由于采用了蓝瑟的平台，因此菱悦V3还具备一定的改装潜力。要是打算以后自己DIY改车的话，菱悦V3倒是可以考虑一下。

天津一汽威志V2 

威志V2给人的第一眼感觉就是“和谐”，作为一款时尚微型车，它具备年轻的外形、动感的内饰还有让人又爱又恨的AMT变速箱。

威志V2搭载了VCT-i技术的1.3升发动机，匹配了AMT手自一体变速器、随速电子助力转向系统，拥有全新加强型底盘、高刚性副车架以及四轮独立悬挂系统。此外，“天使翼”车门内饰板、“爱心手”播放器控制面板、可更换“心情”中控面板等独具匠心的创意设计，充分展现了威志V2新颖独特而充满人性化、时尚化的设计理念。

该车的最大卖点莫过于是后独立悬挂，在一些复杂的路面独立悬挂能很好地过滤震动，以提高更优质的舒适性。而且AMT车型的加入，迎合钟情于自动挡车型的女性消费者。相比之下，该车长、宽、高都要比QQ3和F0大一圈，售价仅比前者高出1万元左右的差价。

很遗憾的是，威志V2因为经销商分布和数量问题，在一线城市比较难购买到这款车型，所以优惠也仅仅停留在3000-5000元。

吉利帝豪EC718

帝豪ec7可以说是吉利汽车为重塑品牌形象而推出的高端车型，谓之高端也只是相对本家以及一些自主品牌车型而言的，但我们确实能从这款车型当中看到自主品牌的进步，进步的同时价格也在大部分人接受的范围内，可以说在提高品质与降低价格之间做到了一个较好的平衡。

帝豪ec7的前脸造型大气，全新设计的帝豪logo、双u型进气格栅和前大灯浑然一体，加上镀铬装饰条的点缀，而这种进气格栅的边角造型则与广汽本田的锋范极为相似，大气中不失时尚，甚至带有一些攻击性。

在ec7身上，你很难找到一处不和谐的设计，对于以往的自主品牌来说似乎很难做到。它并没有采用偏向运动化的设计，稳重大气是ec7的最大诉求。ec7的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是紧凑车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。

吉利帝豪ec718

双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪ec7采用了自己独特的演绎方式，给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。

更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，帝豪ec7在这上面下了一些功夫，中控台上半部分都是软材料，车门内衬也都覆盖了柔软的皮质材料，感觉很厚实，手感也很好。座椅全部采用真皮包裹，既显档次又能保证乘坐舒适性。只是受限于外形的设计，其乘坐空间的高度方面有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

吉利帝豪ec718

同样后排也出现了相同的问题，腿部空间比较充裕但头部还是有些压抑的感觉。我们的乘客坐进去头部离车顶只有半拳的距离，如果换做身材更高大一些的朋友，估计就有些压抑了。

对于ec7的动力核心，远景的车主应该不会陌生：吉利自主研发生产的1.8l jl4g18发动机，最大功率为102kw（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172nm/4100-4300rpm，带dcvvt智能连续可变进气相位调节。