4款国产非承载式车身硬派SUV导购【图】
荣威W5
我们现在接触的非承载式车身车型比较少,多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,我们平时是看不到的。 这种结构的最大优点就是车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,也有利于提高安全性,对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会,悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多,这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起,所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
荣威W5
指导价:17.18-29.88万元
荣威W5是一款身材高大的SUV,外观设计并不是它的亮点所在,前进气格栅设计很简单,体现出大气和简约的一面。要说车辆外观这个东西,好看或不好看,这个都是每个人审美以及个人喜欢的问题,并没有绝对的一种定义。而荣威W5的外观也正是这样的一个情况,不论美丑,荣威W5外观给我留下的第一印象是大气有余而时尚不足。
内饰方面,上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格,其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜,这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。配置上,荣威W5配置很丰富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出现在车上。顶配车型中还配备RMI多功能信息交互系统,通过6.5寸可触控式液晶屏进行操作及显示。
荣威W5 1.8T
W5采用非承载式车身的汽车,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。
荣威W5
至于发动机,荣威W5提供了消费者两种选择,分别为与荣威550、荣威750车型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸涡轮增压发动机和梅赛德斯-奔驰M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸气发动机。
荣威W5作为上海汽车荣威品牌推出的首款SUV车型,其在外观造型的设计上体现出的是中庸之美,虽然称不上有多时尚但完全可以划在和谐大气的范畴中,采用非承载式车身结构是W5最大的亮点所在,这能够帮助它拥有比较不错的越野能力,加上较低的售价,在国产越野车中性价比还是很高的。
猎豹CS6
长丰猎豹CS6
指导价:14.68-22.68万元
猎豹CS6的外观和内饰均由意大利宾利法尼纳公司主持设计。它的整体造型继承了长丰SUV俊朗大气的风格,局部圆弧,刚中兼有柔和,设计更科学更具有时尚感。让人一眼即可看出这是一台SUV车型。圆形的前双雾灯设计虽然朴实无华,却也可靠实用,符合SUV风格。
“猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术,结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。正是基于这种背景,我们不用怀疑猎豹的越野性。猎豹CS6使用的是专业的越野底盘,整体车身结构为非承载式车身。另外高性能的伊顿锁止式差速器、手控电动IMMOBILIZER四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、225mm的离地间隙、600mm的涉水深度,奠定了猎豹CS6的越野基础。
猎豹CS6
我们来看看长丰猎豹CS6的车身尺寸:长4980mm、宽1870mm、高1890mm,轴距为2725mm。与三菱帕杰罗五门版(4900×1875×1900,轴距2780)尺寸相当。但比起同级对手,长城哈弗、郑州日产帕拉丁等车型在尺寸上都大了一圈,在内部可用空间方面也比较有优势,这对于长途旅行爱好者来说是一个加分项目。
猎豹CS6
CS6有两款发动机可供选择,一款是三菱生产的4缸汽油发动机,该发动机排量为2.4升,最大功率92kW,最大扭矩190Nm。CS6的竞争对手中也有搭载此发动机的车型。另一款是长丰自主研发的VMR435柴油发动机,该发动机额定最大功率达340Nm。长丰猎豹CS6柴油版百公里耗油7.4L,汽油版百公里油耗为7.9L。作为一款SUV车型,这样的油耗水平还是比较令人满意的。
猎豹CS6的整体表现在中级SUV来讲,还是值得赞许的。无论是动力还是配置方面,都做得比较到位。只是内装设计方面以及在细腻程度上有待提高,这款车相比低端纯越野要高档很多,但是相比豪华SUV价格又便宜很多,所以对于银子不太足但酷爱越野的人说,比较适合。
【长城哈弗H5】
长城哈弗H5
指导价:9.98-16.38万元
哈弗H5从车头看过去变化非常大,采用了“U”字形前杠,类似于奔驰新S级的柳叶型大灯以及精致的“V”字形镀铬中网,这些变化让H5看起来比老哈弗圆润了不少,虽然少了一丝阳刚却增加了更多的活力,符合现在的流行趋势。
打开车门,长城哈弗H5的内饰造型与H3的没有太大的差别,与其他长城车型都是同一设计风格,简单大方,但是缺乏时尚度和可看点。在材质的选择和做工上,哈弗系列在自主品牌中还算是不错的,但是整体来说还有可以提升的空间,材质也大多为硬质塑料,不过对于一款SUV车型来说,这似乎并不是什么太大的问题。
【长城哈弗H5】
配置方面,2012款长城哈弗H5四门扶手由喷漆改为水转印,喇叭增加镀铬装饰圈,双闪灯开关改为红色透明按钮,出风口调节轮包胶工艺,新款组合开关机钥匙,手动挡车型换挡杆增加镀铬装饰。此外还新增了电动折叠外后视镜、无骨雨刷。
长城哈弗H5采用电控分时四驱系统,虽然这套系统机械结构很简单,但却换来了更高的可靠性。配合非承载式车身、梯形车架以及五连杆非独立后悬挂,越野性能表现非常优秀。
【长城哈弗H5】
动力方面,哈弗H5有多种选择,A提供2.0L、2.4L两款自然吸气汽油发动机,以及一款2.0T涡轮增压柴油发动机,其中两款自然吸气发动机都是来自三菱的4G系列,在国内很多自主SUV车型上都有应用,可靠性很高,维修保养的费用也比较低廉实惠。2.0T涡轮增压柴油发动机是长城汽车的产品,具有油耗低的优点,二三线城市的消费者可以考虑。并且你也可以选择手动或者5速手自一体变速器。
哈弗H5销量一直非常不错,非承载式车身绝对是一大优势,再加上较低的价格,以及皮实耐用维修成本低等诸多优点,深得消费者青睐。如果喜好越野的你对自主品牌没有太多偏见的话,那么长城哈弗H5还是值得推崇的。
陆风X8
陆风X8
指导价:11.98-12.98万元
陆风X8从外观上来说已经摆脱了X6的野性,转而走城市路线,整体造型更加时尚,进气格栅与保险杠共同构成了X造型,比较符合时下流行。大灯的造型也没有了X6上的硬朗和粗狂,转而变得规矩了许多。侧面粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉,还是透着些力量感。车尾的设计大量的运用的曲线设计与整车的风格不搭调,尤其是圆润的尾灯,更是让人有些遗憾。
内饰的设计更加趋向于轿车风格,整体感觉简洁利落,两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷,没有复杂的罗列,没有眼花缭乱的造型,所有按键依次排开,虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料,但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感,只是上面的指示灯排列紧密,这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适,尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。
陆风X8
出身于专业越野底盘的陆风x8其越野能力自然不在话下,非承载式车身的大梁非常结实,这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架,使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统,具有分动箱,是以手动来切换两驱与四驱模式,并且它们都具有低速四驱挡(4L),可以将扭矩放大,其中哈弗的扭矩放大比例为2.48:1,陆风X8的放大比例为2:1,这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接,扭矩平均分配到四个车轮上,并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能,车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上,陆风X8的旋钮相对直观,而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。
陆风X8
陆风X8分别提供了柴油版本和汽油版本两个车型。其中柴油陆风X8采用了陆风研发的VMR425DOHC高压共轨中冷增压发动机,其最大输出功率为105kW/4000rpm,峰值扭矩为340N.m/2000rpm。而汽油陆风X8则采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC发动机,其最大功率达到了118kW/6000rpm,最大扭矩为210N.m/4500rpm。
陆风也是一家喜爱四驱车型的自主品牌,并且经常活跃在国内的越野赛事当中。陆风X8与荣威W5一样采用非承载式车身结构,保证了足够的车身强度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分动箱结构,不过传统的挡把被换成了操作更方便的旋钮,在低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大。