从富人到穷人都适合 20款SUV车型导购【图】

2018-06-14

字体:

大中小

浏览:

文章简介：说了半天SUV ,但是大家知道什么是SUV么?SUV的全称为:Sports Utility Vehicle,即"运动型多功能车".SUV起源于美国,同样也是最畅销的车型.早在20世纪80年代,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车.SUV大多采用四轮驱动,一般前悬挂是轿车的独立螺旋弹簧悬架:后悬挂则是非独立的钢板弹簧或螺旋弹簧,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性,又保留了越野车的越野性能.这类车既可载人,又可载货,行驶范围广,因此十分热销.由

说了半天SUV ，但是大家知道什么是SUV么？SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是最畅销的车型。早在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV大多采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立的钢板弹簧或螺旋弹簧，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性，又保留了越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，因此十分热销。由于SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求，因此在国内热销也是必然结果。

如今很多人对于什么是SUV，什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和纯正的越野车混为一谈地笼统的称作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括迷你SUV、短震的吉普混合SUV等等。其实，很多消费者大可不必一味地把SUV和越野车相比较，他们都有各自的特点和用途。无论是SUV、越野车或旅行车，完全可以根据自己的需要去选择一款适合自己的车型。我们今天总结了20款越野及SUV，可以说是各个价位中具有代表性的车型，无论你有钱还是没钱，都可以从中找到符合你要求的车型。

沃尔沃XC60

作为沃尔沃在国内推出的第二款SUV车型沃尔沃XC60 ，售价为55.8-64.8万元。沃尔沃XC60的竞争对手瞄准了宝马X3 、奔驰GLK 以及还未上市的奥迪Q5 。

XC60具有自动刹车的功能

之所以说它是最智能的SUV，原因是它装备了一种叫做城市安全系统的装备，在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。

沃尔沃XC60

在车身尺寸方面，沃尔沃XC60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，比宝马X3要大一些，轴距也达到了2774mm。从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

装备的235/65R17大尺寸轮胎，最高时速可达210km/h。这样一款入门级的豪华越野车，相当于一款B级轿车的尺寸，非常适合于城市驾驶。全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“Volvo”字标现在采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。

沃尔沃XC60

全新XC60的车内也充满了活力,所有乘员都可以舒适地坐在新设计的X主题座椅上，但显而易见是以驾驶员作为整个设计的中心，让其感觉好像是在驾驶一架喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。

引入中国的XC60均配备了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为210千瓦（285马力），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.5秒。3.0 T6 AWD车型配有沃尔沃全轮驱动系统，采用了电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。

全新沃尔沃XC60 的目标客户是那些讲求时尚设计品位、注重品牌形象和要求高科技含量的人。在选择汽车时他们也遵循着同样的生活理念，他们需要一个集吸引力和智能化特征于一身、能够满足他们全部需要的车型。

JEEP牧马人最男人的越野车

牧马人作为Jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。继Jeep牧马人-撒哈拉以进口身份引入国内后，Jeep牧马人旗舰车型罗宾汉Rubicon也在国内正式上市，分为两门版和四门版两款，售价分别为47.89万和51.69万元。

作为一辆纯粹的越野车，牧马人的一切设计都是出于对野外地形和越野行车为考量的。而作为一辆常年需要和泥浆尘土打交道的越野车，外形自然是无需要过多的装饰，原始而简陋的造型更突出了牧马人桀骜不驯的个性。

前脸的设计简洁而硬朗，简洁同色的七栏格栅，双圆头灯和宽大的前保险杠都完全体现了JEEP家族的血统，没有像大切一样使用镀铬装饰来显示张扬的个性，而且怀旧和简朴的风格也许对不起它近50万元的售价，但是，牧马人原本就应该是这个样子。外露式发动机锁销，简陋的转向灯以及几乎垂直的前风挡玻璃，狂野的风格表露无遗。而为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。

四门版牧马人长宽高分别为4751MM、1877mm、1865mm，轴距比标准两门版长了半米之多，达到2947mm。四门版为5座设计虽然增加了实用性，但是过长的轴距却很容易在越野时让底盘托底，通过性降低不少。因此短轴的标准版牧马人才是终极越野机器。

这款3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，配合四驱分动箱4：1的低齿比，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。而这一点对车子的越野能力来说是至关重要的。这次的这款牧马人Robicon罗宾汉更是拥有超强越野能力的顶级版本，除了配备了前中后三个差速锁，并且采用了JEEP 最引以为傲的Rock-Trac四驱系统，得益于其4:1的低齿比,Rubicon拥有了超强的攀爬能力，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。

如果说牧马人的外形虽然简单朴实，也还总归是个性十足，那么它的内饰就只是纯粹的简陋了。虽然老美的内饰一向如此，但是这样的做工还是不禁让我走进车内时感觉时光似乎倒流了几十年。不过对于一辆牧马人来说，这样的内饰才是我们所需要的。

牧马人恐怕最适合的用户是那些彻彻底底的越野份子。要知道这款平均50多万的车，在城里开可是很不舒服的，只有到了野外到了没有路的地方，才是它表演的舞台。

三菱2010款欧蓝德EX

继全新进口帕杰罗 3.0L亮相成都车展，正式登陆中国市场之后，三菱2010款欧蓝德EX 也揭开面纱，并于即日起接受预订。2010款欧蓝德EX共有2.4L和3.0L两种排量，在外观和性能上与国内销售的欧蓝德EX有很大不同，新款大嘴造型使它特立独行，新车的上市将为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。

2010款欧蓝德EX是欧蓝德EX的最新车型，作为三菱汽车旗下核心产品之一，历代欧蓝德EX都继承了三菱汽车良好的传统。2001年，第一代欧蓝德EX问世，其设计初衷是为了满足钟爱户外活动，又追求轿车般舒适性能的消费者。在经历04款和06款的改动后，欧蓝德EX在性能上有所提高。

全新S-AWC系统

它应用了大家所熟知的巴黎-达喀尔拉力赛上的“PAJERO”和WRC赛上的“LANCEREvolution”所特有的四轮驱动系统——AWC（ALLWheelControl）这是三菱所独有的技术之一，它可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。

带MIVEC的V6 3.0L排量发动机

此外欧蓝德EX的发动机采用三菱独有的进气、排气连续可变阀门正时系统（MIVEC），从低速旋转到高速旋转实现了强力平滑的扭矩特性，并配有专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的6速A/T（3.0L车型）及带运动模式的无级变速CVT（2.4L车型），两者搭配到一起，可以在保留驾驶乐趣的同时，又可确保车辆的燃油经济性和行驶舒适性。

2010款欧蓝德EX内饰

2010款欧蓝德EX作为最新一款车型，在外观性能上做了很大的改进，此外，自从2008年9月1日汽车消费税调整以后，3.0L以上大排量汽车的消费和生产得到了抑制，而此次10款欧蓝德EX的排量分别为2.4升和3.0升，不仅能提高了燃油经济性而且降低了消费成本，对于喜爱SUV的消费者来说是一个非常不错的选择。

目前2010款欧蓝德EX已经在各个4S店有展车，并且接受预定，具体售价等10月13日上市时就可知晓。

斯巴鲁新森林人

老款森林人的外观，远远不如它的内在技术那样受到广泛欢迎。显得过于保守与毫无激情。经过改款之后，侧面与尾部没有本质的提升，依旧是中规中矩，前脸的质感却变得非常强烈。大线条的运用与细微之处的雕琢，相得益彰，营造出一种并非粗狂，但富于力量的感觉。

森林人

在驾驶仓，环形风格的设计看上去很别致，没有什么特别的亮点，但给人一种很舒服的感觉。多功能方向盘上的巡航定速、电话和音响，控制起来极为便利。各个按键手感很棒，找不到明显的瑕疵。更值得一提的是，它的天窗非常宽大，几乎是车顶总面积的一半。时下流行的配置，比如电控座椅、座椅加热、外接音源等，森林人一应俱全。

森林人

在安全保障方面，除了斯巴鲁特有的左右对称四轮全时驱动，能提供常规汽车难以实现的行驶稳定性和良好抓地力以外，全系车标配了车身动态控制系统（VDC）；为了防止操作不当造成的事故，森林人还配置了刹车辅助，在坡道上起步即使油门没有跟上，车子也会自动保持稳定，不会往后溜滑。当然，6个安全气囊是最后的安全保障。

森林人

与目前正在销售的09款森林人相比，森林人2.5XS的外形内饰均没有明显变化，最核心的改变是发动机。2.5升自然吸气的动力，在2.0升自然吸气和2.5升涡轮增压之间，起到了一个承上启下的作用。对于不满足2.0升发动机的动力输出，又不满意2.5升涡轮增压售价的人来说，2.5升自然吸气发动机版本的森林人，成为了一款在动力与经济之间做出良好平衡的车子。2.5升自然吸气发动机配备了斯巴鲁研发的智能气门提升系统（i-Actice Valve Lift System），这套系统比成熟的气门正时技术（VVT）要先进很多，与本田的i-VTEC技术效果有些相似。

森林人

之前购买过斯巴鲁车型的消费者对于2.5T车型的后期维修保养费用方面都有着较大的不满，较高的后期维修保养费用是他们不满的主要原因，然而2.5L自然吸气车型的推出对于这方面也有着一定的缓解。单顶置凸轮轴自然吸气发动机在维修保养方面的费用绝对不会很高，加之良好的油耗表现，对于那些购买SUV只为在城市中行驶而较少去郊区进行真正越野的人来说，此款车型的推出绝对是一个利好消息。

广汽丰田汉兰达披着SUV外衣的轿车

丰田在2006年底推出了新一代Highlander的概念车型，2007年上海车展Highlander首次亮相中国，其后定名“汉兰达”，由广汽丰田网络进口销售。2009年，汉兰达落户广州丰田实现国产。国产汉兰达有3.5和2.7两款排量，售价区间为24.88～42.98万。

汉兰达

汉兰达采用了丰田家族的造型新风格——整体线条丰富且多变，有立体感。整体观感虽不算前卫，但在SUV中还是很新潮、有动感的，配以19寸的超大轮圈，似乎在暗示自身的公路奔跑性能。传统SUV的黑色保险杠、越野保护条等东西，在汉兰达身上统统看不到，轿车化、公路化的倾向十分显著。

汉兰达的车身长宽高为4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm。长度比大家熟悉的凯美瑞还要短一点，1.73米的身高也不会对进出地下停车库带来不方便。比较特殊的要算是1.9米的宽度了，这展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，当然在拥挤的城市里，如此宽大的车身有时候也不完全是好事。

汉兰达

汉兰达的车厢风格延续了丰田一贯的平易近人特色。虽然缺少贵气材料的点缀，使得这套内饰并不是很上镜，但实际置身其中却感觉很和谐、很舒服。中控台的布置，若论设计是没什么章法的，就是把各种要有的功能全部排布上去，但好在设计师利用了宽大的中控台的所有空间，把所有的按钮都做大，看上去粗犷，用起来省心。

汉兰达

国产汉兰达有两款动力，一是和之前进口版一样的3.5L V6发动机，国产版新增了2.7L直列四缸车型，降低了汉兰达的定位。2.7L的排量比起3.5L无疑更具市场亲和力。汉兰达的2.7L发动机编号2AR-FE，它是09年才在北美市场推出的，有双VVT-i和双平衡轴设计，输出功率140Kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。

国产汉兰达的安全装备值得大赞特赞。全车系无论哪个型号，均提供一视同仁的安全配置，包括正、侧、帘式气囊以及膝部气囊，还有VSC动态稳定系统。从这一点来说，丰田的做法堪称典范，至少今后C-NCAP无论选择哪款汉兰达去测试，所得的结果都是全系通用的。

三菱帕杰罗双门版

虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。

全新三门版帕杰罗，在前部设计上于5门版车型相同，但是轴距及车身高度均有变化。三门版的短小车身使得轴距减短，此举也令通过角及离去角设计更加合理。高度的变化不大，仅仅降低了数厘米，但可以减小相应的风阻系数。车体前部，单独添加的上部迎面护板，而下部可见粗大的保护杠在车前，给予车体全面保护。尾门为横向开启，这样保证了空间的合理利用，在车辆尾部有设计带储物格的存储区域，而后盖的内侧也设计有置物台，坐在后部享受一顿美餐也将是一种享受。

帕杰罗

帕杰罗沿用老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分，但对5000多个部件进行了全新设计。发动机采用3.8L排量V6和3.0LV6两种汽油发动机，而在英国推出的版本还采用了3.2L柴油发动机。此次引入国内的将为3.8L排量的车型。3.8L发动机采用可变气门正时系统，最大功率从161kW增至185kW，配备SuperSelect4WD四轮驱动系统，搭配越野加力装置，提供包括2H，4H，4HL与4LL等行车模式选择。

东风本田CR-V 城市SUV销量老牌霸主

截止到目前为止，要说国内市场表现最好的SUV，那非CR-V莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。

要说国内市场表现最好的SUV，那非本田CR-V (详情图片报价)莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。

CR-V

CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感；车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

CR-V的内饰是典型的日系风格

内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。

CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。

车内空间对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了

后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

CR-V搭载的2.0L、2.4L发动机均有i-VTEC技术，动力与节油性都令人满意

动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了

作为一款热销车型，CR-V目前还需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。

全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕；而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠。

一汽丰田RAV4 中高端城市SUV的新搅局者

4月10日才上市的丰田RAV4，不仅4月的销量就冲到了第二名，5月份也牢牢紧跟住了CR-V，让曾经的SUV霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与本田CR-V 的对决——SUV市场一家独大的局面终于有望改变了。

相比老对手本田CR-V的圆滑灵动、奇骏的硬朗，RAV4更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统SUV硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。

内饰功能丰富，但很容易上手，典型的丰田风格

控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。

RAV4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。

而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。

RAV4使用和凯美瑞一样的发动机

出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。如果您想要一款实用的城市SUV，但又厌倦了本田CR-V，那不妨到4S店内去实地感受一下RAV4，相信它不会让您失望的。

日产奇骏