5款10万元内自动挡家用轿车推荐【图】

随着汽车在国内的普及以及汽车竞争的激烈，在10万元内，我们也可以为自己挑选到不少不同种类的自动档车型。他们只有一个共同的特点，就是他们都是比较容易开容易掌握的自动档。不过在自动换挡的名义下，他们也有着不同的技术特色。今天，我们就针对这些自动档车型，以其中典型代表来回答那些要便利用车的消费者们如何选择自动档以及驾驶这些自动档。

一、上海通用雪佛兰乐风 

推荐车型：2010款 1.4AT风尚版（8.99万元）

代表门派：4前速普通机械液压自动变速箱

同类车型：雅绅特，RIO锐欧，骊威，威驰，雅力士，雨燕等

技术特色：技术完全成熟，经济适用性与驾驭便利性有机结合

乐风

2010款乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。相比老款乐风整车线条更流畅。新乐风车长4345mm，相比老乐风车的4310mm，增加了35mm。看上去更大气一些。新乐风的内饰采用了色彩搭配学的零度对比理念，通过不同纯度的灰色搭配组合，营造出平和放松的色彩环境。内饰通过调整，显然在仪表时尚观感和工艺精致度方面仍然领先同级小车。

上海通用雪佛兰乐风

乐风的轴距为2480mm，它的空间表现在小型车里还是不错的。尤其是前排座椅内凹的设计增加了后排的腿部空间，即便是180mm身高的男性，头部和腿部还能分别有三指和一拳的余量，因此在小型车中，对于大多数人来说乐风的驾乘空间都较理想。其实和乐风同级的许多车型，也在表述这种平实与舒适的普通民众用车概念，不过因为乐风销量最为抢眼，从大众选择角度而言，我们这次就采用乐风作为4速自动档车型分析。

上海通用雪佛兰乐风

技术角度分析：从机械液压自动变速箱发展到现在，4前速设计已经得到普及，所以技术特别稳定成熟。这类自动变速箱，通常不设手动功能，正所谓D档走天下，应该就是说的这类车型。平时个人或家用代步，最为正常的方式驾驭这类车型，舒适性没有问题，比手动挡简单多了。液压变矩器很好的充当“湿式”离合的作用，想想大伙常见的洗衣机工作原理，我们就能很快明白液压变矩器的工作状态。虽然这会带来一些动力传递的能耗损失，但整体来说并不影响太多油耗。工信部提供的数据表示，乐风1.4AT不过7.5L的油耗就证明了这种自动变速器家用是毫无担忧的。

上海通用雪佛兰乐风

当然这类自动变速箱对于运动来说是不太适合的，大油门急加速时，换挡顿挫比较明显，油耗也会相应提升，加上底盘偏软调教应对舒适诉求，所以还是不适合那些激情的驾驶者，更适合白领小资们稳稳当当开车出行。新乐风的4速自动变速箱具有一定的代表性。它的档位旁边有一个醒目的HOLD按键。使用HOLD键只有在 D4档  2档 1档的时候可以使用。1档按下HOLD键等于1档，就是按下HOLD，档位放在1档的时候车子会保持在1档行驶，上下陡坡时候，保持在1档比较有利于低速档的充沛动力或利用发动牵引力限制速度。其实如果放在1档时候，也不必按下HOLD按键。

2档按下HOLD键时等于2档，就是按下HOLD，档位放在2档的时候车子会直接从2档起步行驶。比如雨雪天，泥泞道路或山路上坡的时候使用,这样不仅动力充沛而且还不会有加油打滑的现象.当然如果不按HOLD，就挂在2档，那么车辆会从1档起步，最后升到2档。D4档位按下HOLD键时等于3档，当我们按下HOLD，档位放在D4档的时候车子会直接从3档起步并且保持在3档行驶,比如冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用 这样会降低轮胎与路面滑动的可能性.当然如果不按HOLD，就挂在D4档，哪么会从1档起步升到2档升到3档然后升到4档。所以HOLD键的主要作用还是在2档的时候起到保持作用，D4档的时候起到电子减档并提高转速的作用。

上海通用雪佛兰乐风

另外，在60-90公里时速之间，我们也可以利用HOLD键起到加速超车的作用，这时候档位固定在3档，配合油门加大，动力源源不断。记住一点超车后即取消HOLD功能。在速度达到100公里时速时最好不用使用。在乐风P档以上有一个“shift lock release ”塑料盖，我们打开后会发现是个钥匙孔，其实就是我们的汽车钥匙孔。作用就是当你在P位置无法启动汽车无法挂档时，把这个盖打开，钥匙插进去，然后把档杆拉到N位置，在N位置启动汽车，然后马上到4S店检查。 乐风的档位拨动不是直线的，像阶梯或蛇形一样，这样有利于防止误操作。有的车型自动档档吧工作是直线的，操作会更简单一些，但容易误操作。

与此类似的是RIO锐欧还具备O/D挡，操作比较便利，就在档吧头上的左侧。O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的4前速自动挡变速箱为例，第3挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，实际就是手动档操作中的降档超车功能，至于山区陡坡行驶的话，RIO锐欧还有L档，其作用和乐风1,2档类似。如果有HOLD键和D3挡，就无须O/D挡。再比如雨燕就是3-D档设计，左边是锁定3档，右边是正常的D档。虽然布置各有不同，但综合使用起来大同小异。

二、天津一汽威志 

推荐车型：09款 三厢 1.5自动旗舰型（6.88万元）

代表门派：AMT机械式自动变速器

同类车型：奇瑞A1,QQ3，北斗星

技术特色：使用特别简单便利，节油效果出色配置成本低

威志

威志的外形简洁传统，有三厢与两厢两种选择。相比而言，三厢车型看上去更为大气稳重，符合国人的传统购车审美；而活泼的两厢车型则明显更吸引那些年轻的消费者一些。而在后备厢空间上，三厢车型多出尾箱的优势就表现出来了，日常使用时容积更为充裕。不过两厢车可以通过将后排座椅放倒来对后备厢进行扩充，更为灵活。

天津一汽威志

使用了丰田开发的NBC平台，保证了威志的内部空间。同样因为平台的关系，仪表盘被设置在中控台中部——不知道的人只看内饰设计，很容易误认为这是辆丰田车。数量不多的几个按钮很整齐的排放在中控面板上，一目了然。 动力方面，自动档均搭载丰田的5A+发动机，技术虽然称不上先进，但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推动威志不过1吨的车身还是绰绰有余的。对于节油，有很好的基础。

天津一汽威志

技术角度分析：机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。

AMT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。

天津一汽威志

其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通机械式是采用液压式“湿式离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。好处说了这么多，AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些使用区别。除开奇瑞QQ3最早使用AMT外，还有一些其他车型也开始采用AMT变速箱，比如威志，北斗星还有以后将上市的新赛欧。威志自动档就是搭配意大利马瑞利提供的一台AMT半自动变速箱。

AMT技术最早源自F1赛车的一些设计，但并不会是许多厂商夸大宣传的那样就是代表F1技术。这个差别要区别，就好像我们都是中国人，但不代表我们就是长城的修建者一样。AMT的好处除了结构简单，成本较低外，还无须特别增加手自一体功能，它的先天就是手动变速箱。所以那些复杂的超速档以及3档锁定对于AMT车型来说都没有意义。因为你可以自由控制档位数，往前一推就增加一档，反之就是降档。当然你也可以使用如同普通自动变速箱D档那样的自动档位。但要记得给油，AMT没有怠速前进后退功能，倒车也是如此。

AMT变速箱使用特别简单，只要把档位从N拉到A/M即可行驶，并且停车时候都不用踩着刹车或者退回到N挡，省心程度比普通自动挡车还有高，极为适合并不熟悉车的女孩驾驶。购买时，最好注意一下保修期限，因为AMT的电子控制部分如果损坏，修理费是很高的。比如奇瑞A1的保修期限虽然比较令人满意。但具体涉及到AMT这块件，还得多留心。

三、广汽本田飞度

推荐车型：08款 1.3 AT舒适版（9.88万元）

代表门派：5前速普通机械液压自动变速箱

同类车型：锋范

技术特色：比4前速自动档多了一个齿轮组，油耗和舒适性有一定提升

本田飞度

新飞度的外形和内饰设计要比老款飞度前卫很多，尤其是内饰的设计显然是主要针对年轻用户。新飞度的乘坐空间由于轴距的增加和车身曲线较高，在AO级车型中非常突出，加之储物空间也不少，新飞度的空间利用率还是很高的。新飞度装备的1.3和1.5排量发动机采用了i-VTEC技术，虽然还是沿用单顶置凸轮轴设计，但是功率、扭矩等参数在目前国产发动机中算得十分出众。

广汽本田飞度

EPS电动助力转向同样也成为了广汽本田新飞度的标准配置，这使得驾驶者在新飞度轴距达到了同级车中最大的2500mm情况下，依然可以轻松驾驭。

技术角度分析：从普通自动变速箱的发展来看，具有4前速的变速箱已经是比较基础的配置，在更高级别车市中，5前速自动变速箱已经成为主流，而中高档车六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。

广汽本田飞度

4速自动档车型齿轮比相对较大，虽然可以更快实现动力释放，但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。毕竟只有4对齿轮变速，油门稍大时，动力输出顿挫在所难免。而5档自动变速箱则比4速自动变速箱多了一组齿轮。换挡品质以及油耗自然会更高一些。不过这类变速箱并未完全消除换挡顿挫，大油门下，仍然可以感受到明显的换挡冲击。所以目前也属于一种技术比较平常的变速箱形式。

飞度的自动档使用比较简单，采用直线布局的换挡方式操作比较容易，除开D档外，就是上文提到的D3档。锁定3档后，在一些特定情况下，比如山陵地带下坡时能够控制车速同时也比较节油。有些拥堵路段，也可以直接D3档起步。

四、长城炫丽 

推荐车型：09款 1.5LCVT 豪华型VVT（6.99万元）

代表门派：CVT无极变速箱

同类车型：酷熊，MG3 SW

技术特色：无极变速技术让油耗和舒适性都有很好保障

长城炫丽

长城炫丽是目前可以选择的搭载CVT变速箱的车型里，排量最小价格也最低的，即便是在自主品牌里也是同样。09款7个车型里，1.5排量三车型均使用了CVT变速箱，价格为6.99万～7.89万。虽说价格是高了一些，但是结合技术含量、配置以及整体表现来看，还是比较合理的。加上炫丽采用了VVT可变气门正时以及正时链条技术，对于油耗和保养经济性来说，炫丽都属于同级小车中的佼佼者。

技术角度分析：CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。我们都见过自行车传动方式链条，如果我们选择山地自行车或公路自行车，带有手动换挡那种，我们会发现，随着链条在不同大小齿轮之间变化，力的传递方式也将变得有所不同。CVT大致原理就是如此。

CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

长城炫丽变速器

那么CVT就没有缺点吗?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响，从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮     带材料要求比较高。别看CVT结构简单，如果出现故障，一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。

长城炫丽使用的变器型号为VT2型，是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的，这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡，可以选择M挡进行手动加减挡，而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。比如60km/h的转速为1500rpm，而80km/h则会稍微高一点在1900rpm，偏低的转速通常意味着油耗也会低一些。另外，炫丽的这台CVT变速器也带有雪地模式，对于湿滑路况下起步有一定帮助。

五、上海大众POLO 

推荐车型：09款 劲情 1.4 AT舒尚版（10.28万元）

代表门派：6速手自一体变速箱

同类车型：晶锐

技术特色：无极变速技术让油耗和舒适性都有很好保障

POLO

POLO自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受年轻消费者特别是女性喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽等人性化设施。此外，POLO劲情全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。

新POLO取消了正时皮带系统，改用了正时链条系统！这点我们要给予大力支持，要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情！老POLO一套正时皮带更换流程下来，比PASSAT的都贵，让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况变好，和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了，什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈，就唯独后期使用成本这块就可以大大降低，这就是这个设备的价值所在。晶锐也就继承了POLO的优点。这就无须多谈了。

技术角度分析：这种6速自动变速箱的好处就是齿轮比较多，换挡细密，冲击小，甚至可以媲美CVT无极变速箱。节油效果也比较明显。是一种非常有希望在在紧凑车或小车上普及的高端产品。现在最大的难处就是成本较高，如果某些车型无法承担因此带来的售价成本的话，采用6速自动变速箱就冒有一定风险。

上海大众POLO变速器

所谓手自一体变速器无非就是给自动变速器换挡杆上增加一个加减档电磁开关，可以让人代替电脑选择换挡，但其本质还是自动变速器。而且不像手动挡你不换档它就不变化，这种手自一体功能仍然有极限。超过了转速。为保护变速箱，它会自动换档。

POLO或晶锐除了D档，还有S档，这是运动档位，目的是推迟换挡转速，主要是为了适应一些略带运动的操控。因为有了手自一体功能，所以POLO和晶锐也就无须O/D按钮或者D3档位了。雨雪天或市内拥堵起步也很容易，采用手自一体功能，换到2-3档就可以了。前加后减的换挡操作也很简单。而且比较如何我们的用车习惯。