超跑界集体排斥的GT—R 推出2017赛道版

2017-09-01
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文章简介：一天到晚秒大牛虐骏马的GT-R,直线赛道敢挑衅科尼塞克.帕加尼,然而一再被赶出超跑俱乐部,难道就因为其"性价比之王"的桂冠?调笑归调笑,这里那里的还是有不少硬伤,虽然瑕不掩瑜,但既然不是全方面的登峰造极,那么就有理由被人嫌弃吧.显然战神无惧--2017款GT-R Track Edition一经发布立时关注者众,这就是民意,这就是江湖地位吧.2017款赛道版定位卡在普通版本以及NISMO之间.外观方面维持2017改款,但才用的是限量发售的模式,预计最早将于初夏登场,款式方面红.黑.银.白

一天到晚秒大牛虐骏马的GT—R，直线赛道敢挑衅科尼塞克、帕加尼，然而一再被赶出超跑俱乐部，难道就因为其“性价比之王”的桂冠?调笑归调笑，这里那里的还是有不少硬伤，虽然瑕不掩瑜，但既然不是全方面的登峰造极，那么就有理由被人嫌弃吧。显然战神无惧——2017款GT-R Track Edition一经发布立时关注者众，这就是民意，这就是江湖地位吧。

2017款赛道版定位卡在普通版本以及NISMO之间。外观方面维持2017改款，但才用的是限量发售的模式，预计最早将于初夏登场，款式方面红、黑、银、白、橙5色可供参考。具体新装备有Recaro赛车座椅、NissanConnect导航、BOSE音响和8英寸触摸屏，当然少不了老套路以“轻量化”名义让顾客腰包口子开大些。无伤大雅。

动力方面。这一块真没什么好意外好担心的了，3.8T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率415kW(565PS)，比上一款提升了20PS，再有632Nm峰值扭矩加持，匹配6速双离合变速器与四驱系统。是的，就是这么叼，就是这么嚣张。就是要用尼桑秒杂志封面的超级豪车。另外，新款GT—R的极限版本百公里加速度时间仍旧在3m以内，甚至有可能是惊世骇俗的2.7~2.9秒。