市售国产冠军车之最【组图】

最便宜的国产车

奔奔 mini 1.0L限量版

售价：2.99万元　　

奔奔mini是奔奔平台上诞生的第三款产品，也是长安推出的最新款小车。相对前两款车型，奔奔mini的外观更靓丽，定位于追求时尚的年轻用户，2.99万元的价格也创造了国内轿车售价的最低记录。

由于价格便宜，奔奔mini 1.0L限量版仅能满足代步的基本需求，除此之外的舒适配置基本没有，不仅没有电动车窗、座椅调节等配置，连空调都没有装备。此外，这款车型也没有诸如ABS、气囊等最基本的安全配置，可以说只是一个车架子。当然，既然是限量版，这款车你不可能买到现车，只能接受预定，2.99万元的价格只是一个噱头。　　

其实2.99万元的价格并不是国内汽车的最低价，奇瑞曾推出一款QQ3基本型的车型，这款车的售价仅为2.98万元，比mini还要少100元，不过现在这款车型已经停产，这才让奔奔mini获得此项荣誉。

年销量冠军

大众 朗逸

2010年销量：25.16万辆

朗逸是上海大众出产的首款紧凑型车，也是上海大众的第一辆全新自主设计和开发的量产车。作为上海大众多年来一直都在努力地塑造本地化形象的代表，朗逸的外形设计比较符合中国人的审美观，且结合了德系车的优点，更加适合国人的口味。

从销量数据来看，朗逸在过去的2010年销量一直都保持在高位，全年最低的2月份销量也达到了1.51万辆，可以说非常平稳。仅朗逸一款车型，就站到了上海大众1/4强的份额。目前朗逸有三种不同排量的发动机，分别为1.4T、1.6L以及2.0L，其中1.6L绝对是朗逸的主力车型，它的销量占到整个车系销量的75%。

朗逸的成功绝对不是偶然，虽然和宝来同属PQ34平台，但它却由上海大众进行了本土化改造，以中国用户的需求为导向，为国人需求度身定制，完全切合了中国车主的需求。“用户就是上帝”，只有不断满足用户的需求，才能成为最畅销的“大众”车型。

单月销量冠军

比亚迪 F3

2010年3月销量：3.09万辆

全年销量：21.24万辆

比亚迪F3是比亚迪汽车生产的第一款A级车型，它借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式，时尚的外形、宽适的空间、充沛的动力和经济的油耗早已在市场上形成了良好口碑。

比亚迪F3可以说是创造了自主品牌的奇迹，不仅在去年3月份销量达到了3.09万辆（朗逸最高销量为2.51万辆），而且每月的平均销量也在2万辆左右，它的一款车型的销量就占据了比亚迪总销量的2/3。这个成绩可以让很多合资品牌汗颜，真是给足了自主品牌的面子。　　

平均月销量2万辆左右，价格仅是合资车型的一半，最新科技的比亚迪全铝发动机。无论是从价格以及做工，还是从使用成本来看，比亚迪F3都有其独到的一面。当然，比亚迪F3的成功并不仅仅是由于价格的因素，大气的外观、能捕捉到消费者心里的配置、加上高超的营销技巧，这三者可以说是缺一不可。

轴距最长车型

宝马5系

轴距：3108mm　　

在国内豪车市场，无论是中级车还是高级车，加长轴距已成为这个市场的不二选择。宝马5系加长版就是这样一款豪华车型，它在原有车型的基础上加长了轴距，是宝马公司专为中国市场设计。　　

宝马5系加长版的轴距达到了3108mm，如果你不了解这个数据的含义，可以想象一下，号称行政车型之王的奥迪 A6L 的轴距只有2945mm，5系要比它超出100多mm，而奔驰E级加长型的轴距为3104mm，比5系也略短。由于是主要是对后排加长，因此5系的前排空间与普通版区别不大，但后排的空间非常令人满意，而且配置也非常豪华，足以和任何同级别对手媲美。

可以说，推出加长版只是国内车市的产物，加长的空间增加了乘坐的舒适度，但对追求运动和操控的消费者来说却不是一个好选择。有消息称，轴距为2910mm的全新一代奥迪A6在将在明年国产后仍将加长，看来这个轴距的王者桂冠宝马5系坐不了太长时间了。

轴距最短车型

瑞麒 M1

轴距：2330mm

瑞麒M1是奇瑞汽车 精心打造的一款精品小车，它的外观非常时尚，内饰做工也非常精致，与以往的奇瑞小车相比在做工上有了很大的进步，在细节的表现上更加注重档次的提升。　　

瑞麒M1的轴距仅为2330mm，同它的兄弟X1一起并列成为轴距最短车型，像比亚迪F0、吉利熊猫以及奇瑞QQ3的轴距都为2340mm。同竞争对手相比，瑞麒M1的轴距略逊于这些车型。由于轴距较短，瑞麒M1的后排空间以及储物空间都不是很充裕，只能勉强够用。不过对于M1这样的用户来说，时尚可爱的外形、做工细致的内饰，全新的驾乘感才是它们最关注的。

现在的小车已进入“精品”时代，以往靠价格取胜的的策略到今天已经并不实用，瑞麒M1不仅在做工上要高于奇瑞，而且还提出了“智能数字”的概念。当然，“精品”的质量要靠价格来支撑，这还需要消费者的认可。

升功率最高车型

赛威 2.0T

升功率：96.6

凯迪拉克SLS赛威是专一款豪华商务轿车，它充分展现了凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念，不但继承了凯迪拉克家族的高贵血统，更将凯迪拉克的品牌的强劲动力、前沿设计演绎得出神入化。　　

2011款赛威搭载了2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机。从数据上看，这台发动机的最大功率达到了193KW，并且可以在2000-5000转的区间内输出高达360N?m的扭矩，升功率达到了惊人的96.6。而同排量的奥迪A6L 2.0T的功率仅为125KW，升功率仅为63，即使和奥迪A6L 3.0L的213KW相比也相差不多。由此可以看出，这台发动机不仅在升功率上领先对手一大截，即使单纯的功率对比也毫不逊色。　　

赛威2.0T之所以有如此高的升功率，除了科技感十足的“直喷”、“增压”以外，凯迪拉克的新一代SIDI Turbo技术还对涡轮性能以及活塞工作进行了优化，而且还采用了分层燃烧技术，最大限度的“榨干”了每一滴汽油的能量。

最贵的国产车

皇冠 V8 4.3 Royal Saloon

售价：89.96万元　　

皇冠是是一汽丰田生产的旗舰车型，一直在国内市场有着优良的口碑。针对老款车内空间较小的问题，新皇冠在原版13代皇冠的基础上进行了比较大的调整，特别加大了轴距以便迎合国人的喜好。　　

从价格上来看，最贵的皇冠要比它的同级竞争对手最贵的国产宝马 5系及奔驰 E级贵了29万，显然这个价格已经超出了国人对丰田 车系价格的最高承受程度。不过既然是最贵的国产车，皇冠 V8 4.3 Royal Saloon也是极尽奢华，不仅排量高达4.3L，而且装备了空气悬挂、11个气囊，还带有自适应巡航、车载冰箱以及22个扬声器。可以这么说，你在皇冠可以体会到5系和E级体会不到的贵宾感觉。

在2010年的销量统计中，皇冠4.3L车型仅销售了91辆，在皇冠销量中只占0.2%，其中在第四季度仅销量了2辆。如果从销量来看，这款最贵的国产车型完全可以再创一个国产车型销量最差的记录。