10万越野范儿十足SUV推荐【组图】

陆风X8 2.4 两驱汽油豪华型

指导价格：12.03万元

其实陆风SUV车型在国内SUV界已经算是老资格了，硬朗的外观设计的确受到了不少消费者的喜爱。此外，非承载式车身配合硬轴设计，让这款车成为一款表里如一的硬派SUV。

陆风X8汽油版车型与长城哈弗H5 一样使用的是三菱的4G69MIVEC发动机，动力上陆风X8与长城哈弗H5相仿。

江陵汽车与长城汽车情况相仿，都是以皮卡见长，所以陆风X8在车辆底盘制造上有着相对深厚的功底，在车架上其纵梁厚度达到了152.6mm可以更好的承受车身扭曲冲击力。

其实X8与哈弗在四驱结构方面基本相同，都是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可将扭矩放大。陆风X8与长城相同的是在后桥上也同样装配了带自锁功能的差速器，这大大提高了陆风X8的越野能力。

陆风X8的优势在于其混迹越野界多年，因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多，加上陆风的底盘功底较深，相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者，陆风X8是一个很好的选择。陆风X8全系都可以安装差速锁，在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置。

哈弗H6 2.0 两驱精英型

指导价格：10.58万元

这些年长城旗下的哈弗H3 、H5虽然卖的不错，但这两款终究不是一款纯粹的城市SUV，在舒适性和油耗方面有直接的硬伤。面对来势汹汹的各类自主SUV竞品，长城也推出了自己首款城市SUV-哈弗H6。H6不但车头更为平和圆润，而且车身侧面造型匀称，哈弗系列的硬气在它身上得以保留，腰线设计得很突出，增加了车辆的力量感。哈弗H6的车内设计比较简洁大方，有一些过去H3或H5的影子，但工艺方面有所提高，没有以往那么粗糙。

拥有了2680mm的轴距保障，哈弗H6在乘坐的空间感和舒适性上都有着不错的表现，身高176cm的男性在前后排头的顶空间上都达到一拳左右，不会感到任何压抑。而H6的座椅延续了哈弗一贯的沙发似风格，完全的舒适取向，前排的正副驾驶座椅还都有独立的扶手，进一步提高了舒适性。哈弗H6的后排地板几乎全平，这对于5人满载时，是一个极为有利的舒适条件。另外，H6的后排座椅的椅背还可以小幅度后仰调节，非常适合在长途旅行时调整不同坐姿以降低疲劳。除了传统的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅还可以完全掀起前翻，形成一个轿车后备厢所无法比拟的超大储物空间。

哈弗H6用的这款2.0升自然吸气汽油发动机我们并不陌生，来自东安三菱，代号为4G63S4M。其最大功率98kW，峰值扭矩186N.m，性能上中规中矩。尽管没有什么先进技术，但皮实可靠是我们对这款发动机与配套5挡手动变速箱最大的品质放心之处。5档手动变速箱使用上比较清晰，只是挡位纵向间距依然很大，挂入2或4挡时，挡把似乎都快倾斜到地面了。

作为城市SUV，H6放弃了以往大梁底盘，采用承载式车身，四轮独立悬挂（前麦弗逊后双横臂）这样的设计在城市SUV中十分常见，其对提高舒适性有着不小的帮助。柔韧度适中的悬挂调校，对路面颠簸的过滤十分到位，同时还保留了足够的路面信息，稳健的感受可能是今天提到的几款车中最突出的。同时进步的还有方向助力，H6转向精准度有了不少提升，再也不是H3和H5时代的模糊感受。最少驾驶H6在市内行驶，我们并不要为转向提前留好余量。

10万元的哈弗H6拥有双安全气囊、ABS+EBD以及四轮盘刹的基础配置。同时，其比较突出的是拥有实时胎压监测，不仅具有胎压报警能力，而且可以直观的监测每个轮胎气压。除此之外，能够为H6的性价比加分的还有真皮座椅、GPS导航、可视倒车、后视镜加热、感应雨刷等等。虽然哈弗H6的配置不如比亚迪S6 更齐全，但该有的都有，最少我们日常用车不会有什么遗憾。

威麟X5 2.0T 四驱舒适型

指导价格：13.18万元

也正是凭借威麟X5，达喀尔老将卢宁军开着经过深度改装过得X5参加达喀尔。我们在此姑且不论卢宁军的威麟X5还剩下多少威麟实体车的部件，单就它的四驱与车架来看，它就已经具备了硬汉SUV的所有特征。

威麟X5

从动力上来说，威麟2.0T版本继承了奇瑞在动力上的一贯优势，这款同样也应用在了瑞麒G5 上的动力系统最大功率125kW，最大扭矩235N.m，最大扭矩的输出转速为1900转。虽然整备质量接近2吨，但其在动力表现上要优于哈弗H5 ，不过令人遗憾的是尽管配备自动挡的版本已经曝光，却依旧没有出现在量产车上。从配置的角度来看，即便是精英版也显得非常朴素。

威麟X5

在越野能力上，威麟前后30度左右的接近角和离去角在对付坑洼路面上有着不错的效果，在左右两个车轮出现明显高度差的时候，非承载式车身和整体桥式悬挂也能够发挥自己的作用，而不会像有的承载式车身结构的SUV那样，因为车体结构的限制产生大幅度倾倒的车体姿态。只是在越野的时候，一定要记得这依旧是一款不带锁的四驱车，如果前轮和后轮都同时有一个车轮出现打滑的话，那么通过性将大受影响。因此虽然它看起来足够硬汉，同时也有着非承载式的车身和四驱系统，但在通过能力上也不会比H5更强悍。

比亚迪S6 2.0 手动 尊贵型

指导价格：10.08万元

不用避讳，比亚迪的新车开发多半采用借鉴的手法，S6也不例外，其外观设计毫无疑问参考了雷克萨斯的老款RX，这让人一眼就可以看出其原型所在。好在比亚迪S6也并非全盘照搬，车头蜂窝状中网饰以单横向镀铬装饰，搭配左右两侧熏黑大灯配合圆润饱满的车尾照应，从某种角度审视还是挺和谐的。

比亚迪S6车身尺寸长×宽×高分别为：4810×1855×1680mm；轴距2720mm，这个数据比同级哈弗H6 、瑞虎 都要理想一些。标配的真皮座椅宽大而舒适，谈不上支撑但适合绝大多数人的体型。后排座椅甚至可以2档调节椅背角度，中间座椅也有升降头枕，比亚迪S6对于细节方面的把握还是比较让人满意的。同时，比亚迪S6的尾箱的空间也比较灵活，地板下的储物格功能分区清晰，收纳一些随车物品很是便利。

比亚迪S6中控台的设计使用了大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰倒也简洁大方，换挡杆与中控融为一体，整体感非常不错。4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常前卫科技，动画般的效果也让人对这款自主SUV (专区)另眼相看。比亚迪S6内饰模具来自日本荻原，尽管覆盖件的塑料材质生硬手感难以避免，但细致程度和工艺仍然让我们满意。对于自主SUV来说，我们通常会担心太过粗糙的内饰风格会令许多消费者对此不满，但从比亚迪S6整个内部设计来看，这次进步确实很大。

动力方面，比亚迪S6入门以及中配车型搭载了BYD483QB的2.0L全铝发动机，具备BIVT可变进气系统，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm。配套的5挡手动变速箱换挡清晰紧凑，应对大部分路况没有问题。前后麦弗逊的独立悬挂在SUV上有些特别，不过后悬挂加强了三连杆辅助，配合190mm最小底盘离地间隙，只要不涉及越野，通过性还是不错的。比亚迪S6座椅的坐姿很高，道路两旁情况看得一清二楚，这应该是SUV最大的亮点之一。比亚迪S6的方向助力系统不算沉重，指向尚可，完全可以媲美同级轿车。弯道时，受重心影响，车身侧倾会比轿车大一些，但悬挂和轮胎支撑性很好，不会影响驾驶者的信心。

总结：它们都是国货，但它们具有合理的价格与令人满意的品质，再加上一颗踏踏实实造车的心。我想在SUV越来越受到欢迎的现如今，这些具有代表性的国产车完全可以成为我们的国民车，甚至未来将是越野发烧友最佳的选择之一。