十大百米加速最快的超跑 为速度而生狂野一生

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

提到百公里加速，当然少不了日本的国宝级跑车——日产GT-R。被不少车迷誉为“战神”的GT-R，一向以加速成绩闻名。3.8T双涡轮的发动机令它拥有540马力，在6挡双离合变速器的配合下，以2.8秒百公里加速时间，成功进入了百公里加速的“三秒俱乐部”。另外它158万的售价相比其他超跑，显得非常亲民，所以也大受车迷喜爱。

保时捷911 Turbo S是保时捷911 Turbo的升级版。保时捷911 Turbo S能完美地兼顾赛道驾驶和一般出行。这恐怕也是911 Turbo S会如此受车主青睐的原因。在赛道上可以风驰电掣，在日常出行中又表现得稳健舒适，这根本就是花一样钱，买两款车。让保时捷911 Turbo S，会成为世界上最畅销的高性能跑车了。

保时捷911虽然一直有着严重“自然吸气”情怀，但要想让那搭载3.8L 6缸发动机的911 Targa挤进三秒阵营肯定没戏，最直接的办法就是加涡轮，不过话说加装了涡轮的911 Turbo S的百公里加速时间为3.1秒，距离三秒阵营还是差了那么一点点。不过255万的售价与动辄上千万的超跑相比，还算平易近人。

Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量。

如果你觉得保时捷911 Turbo S不够纯粹，那么这头小牛非常适合你。Huracan搭载了一台5.2L 10缸发动机，最大马力610匹，比兰博基尼 Gallardo的570马力和奥迪R8的525马力都要高不少，百公里加速时间为3.2秒。价格上已经算是偏于豪气了，售价429万。

SV在兰博基尼的字典里意味着超级快速Super Veloce，如果你在兰博基尼某款车型上看到这样的字眼，毫无疑问那就是该车系巅峰之作，比如前辈Murcielag SV、Diablo SV以及MiuraSV，这些都是兰博基尼发家史上名正言顺的Super Veloce车型，而Aventador SV是第四位。

作为Aventador系列的旗舰车型，这台LP 750-4 Superveloce实力非常强悍，6.5L V12发动机，最大功率750Ps，0-100km/h加速时间仅为2.8秒，最高时速可达350km/h。不过这款车价格比Huracan贵出一倍，高达800万。

既然提到了911就不得不提918 Spyder，实力更是不可小觑，单是那台4.6L V8发动机的最大功率就达到了608马力，峰值扭矩500N·m。再加上前、后两台电动机，综合最大输出功率887马力，峰值扭矩提升至1280N·m，配合7速双离合变速器，2.6秒的百公里加速表现，足以让它俯视别人。当然了，1338.8万的售价也让不少人对它仰视。

保时捷918 Spyder作为保时捷全新旗舰车型，从最初的概念车亮相到后来在2013年9月的法兰克福车展首发，每每牵动着众多车迷的心，首发随后保时捷又公布了其在纽伯格林北环的最新成绩，单圈最快6分57秒，成为保时捷迄今为止最快的量产车。

第16届上海国际汽展6号豪车馆内，上海银基汽车销售服务有限公司携其代理品牌车型—英国独立车型Caterham亮相。英国Caterham作为全球为数不多围绕一款平台车型进行生产的公司，其轻量级敞篷开轮汽车Caterham Seven 485车型，经过近半个世纪时间的检验和沉淀，成为众多赛车发烧友所向往的梦想赛道座驾。Caterham Seven 485满足环保EU5排放标准，借鉴了F1赛车的设计风格，以极高的性能和技术改进著称，百公里加速时间不到4秒，其简约、轻量级的设计概念在海内外拥有众多拥趸。

这款流淌着纯正英国血统的双座敞篷跑车看上去十分像古董老爷车，不过它却是一款近几年刚刚上市的新车型。千万别小看这种手工轻量化跑车，其实力足以让一众顶级跑车汗颜不已，在TopGear中，之前的R500型号以1分17秒的圈速力压布加迪威龙、Pagani Zonda F、Ferrari Enzo等众多顶级超级跑车，用数字演绎了重量/马力比给予的物理特性。售价为7.3万美金（约为：47.6万人民币）。

BAC Mono，世界上最为坚定的纯种手工跑车阵营“新生儿”，他与你车库中收藏的几部跑车格格不入，它为赛道而生，也具有合法上路的资质。品格贱与贵，不以车厂的规模和是否存活在认知的范围来评定，它与大部分英国手工跑车一致，只求纯正痛畅的操控快感。之前听说过它还是因为各大杂志毫不吝啬给予的好评，而就在2013年F1大奖赛上海赛车场英国车展区首次见到了它，与斜对面高端大气上档次的宾利慕尚形成鲜明对比，很陌生却透露出英国人血液里的纯正。

初BAC Mono造这车的目标是打造一款拥有方程式赛车操控和性能的平民化跑车，并且可以合法上路。它只是搭载了一台2.3L自然吸气发动机，但却可以爆发出285马力，百公里加速仅为2.8秒，很难想像这是一款2.3升自然吸气发动机所创造的数据，当然了这主要是重量与马力比（520马力/吨）的功劳。

这款Ariel Atom 350看起来就像是用车架子拼装出来的，跟卡丁车有的一拼。虽然这车的设计目标也是奔着合法上路的目的去的，可惜目前这车除了香港之外并没有获得上路许可，指望在国内道路上看到它并不现实。顺带提醒一下开这车一定要全副武装，不然下场就像大猩猩叔一样悲催。

Atom可以选配的动力系统包括由EDM版本之本田思域EP3 Type R的K20Z担当的入门级引擎，经过优化进排气系统等改装，马力上涨至245匹；此外还有300匹的机械增压套件版K20Z，是Ariel Atom第二阶段。入门级的Atom，是整个系列当中最受欢迎的，至于V8版本，购买者更多的是看重恐怖的升功率，直接将Atom当成是钢管车身的Drag Car，享受着与超跑甚至超级改装车PK直线，而放弃了Atom整体的操控感。

P1是迈凯伦家族的旗舰车型，与918一样搭载了混合动力，P1的性能也同样强悍，在3.8T V8双增压发动机及IPAS即时动力辅助系统的帮助下，这辆超跑的最大率达到了916马力，峰值扭矩为900N·m，2.8秒的百公里加速时间也显得顺理成章了。

P1使用的混合动力系统由一台3.8升V8发动机与电动机配搭，整套动力系统的峰值马力和扭矩输出分别达到903 bhp和900 Nm，百公里综合油耗8.5升，每公里排放194克二氧化碳。在纯电动模式下的续航里程为11公里。P1从静止加速到100 km/h仅需2.8秒，0-300 km/h耗时16.5秒，令其成为有史以来加速性能最强的超级跑车之一。P1可在9.8秒内从静止加速跑完400米，速度达到245 km/h，极速被电脑限定在350 km/h。