工业走出去中国海外援建的工程项目介绍

2017-09-25

字体:

大中小

浏览:

文章简介：蜿蜒的铁轨盘踞在埃塞俄比亚的干燥土地上,从远处传来了急促的奔腾声.中国援助埃塞俄比亚的全中国制造铁路正式通车.为埃塞俄比亚人民的出行提供了便捷.整洁的白色火车驶过埃塞俄比亚的乡村丘陵地带,这是近十年第一次有火车行驶在这条路线上.这列中国制造的全新电气化火车与它经过的马车.牛拉犁.成群结队的好奇的乡村儿童形成了鲜明对比.但很快,它跨越了一条闪闪发光的六车道高速公路,又蛇形驶过一排新竖立起来的风力涡轮机——所有这些都像这列火车一样是中国制造,是埃塞俄比亚不断改造自身的努力的一部分.这条标准轨距铁路线

蜿蜒的铁轨盘踞在埃塞俄比亚的干燥土地上，从远处传来了急促的奔腾声。中国援助埃塞俄比亚的全中国制造铁路正式通车。为埃塞俄比亚人民的出行提供了便捷。

整洁的白色火车驶过埃塞俄比亚的乡村丘陵地带，这是近十年第一次有火车行驶在这条路线上。这列中国制造的全新电气化火车与它经过的马车、牛拉犁、成群结队的好奇的乡村儿童形成了鲜明对比。但很快，它跨越了一条闪闪发光的六车道高速公路，又蛇形驶过一排新竖立起来的风力涡轮机——所有这些都像这列火车一样是中国制造，是埃塞俄比亚不断改造自身的努力的一部分。

这条标准轨距铁路线将在本周正式启用。它从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴绵延约470英里（1英里约合1.6公里——本网注），一直到吉布提港。这个内陆国家90%的贸易都是在这个港口处理的，吉布提港是其通往外部世界的主要窗口。这个耗资34亿美元的铁路项目，约70%由中国进出口银行提供优惠贷款，是埃塞俄比亚最大的工程项目之一。埃塞俄比亚称，这些工程将把其基本上依靠农业的经济——曾经仅因饥荒和咖啡而出名——改造为东非的制造业中心。

如果没有火车，埃塞俄比亚在吉布提和亚的斯亚贝巴之间的进出口货物必须靠超过1500辆卡车在一条曲折且坑坑洼洼的道路上运送，全程需花费两天时间。当这条铁路全面运行时，货运时间将被缩短至12小时以内。政府表示，这条连接吉布提的铁路仅仅是一个开始。按照制定好的计划，将有1500多英里长的铁轨在这个国家纵横交错，把它与肯尼亚、苏丹和南苏丹的边境地区连接起来。这些铁路都是非洲联盟再度把非洲大陆各地连接起来的目标的一部分。

这列火车的车厢内十分干净，有着金色的木头内饰，扩音器用3种语言进行播音：阿姆哈拉语、英语和汉语。所有列车员都是中国人。在最初5年，新铁路将由中国公司管理，以便有时间培训足够的埃塞俄比亚人接管它。

这条火车线路是埃塞俄比亚政府通过吸引外国投资来实现工业化的战略的重要组成部分。上周末在亚的斯亚贝巴和阿达马之间70英里的行程证明了该计划迄今为止取得的成功。从车窗向外望去，风景不仅包括传统的农田，还有标志着这个国家花卉产业正在蓬勃发展的温室，以及远处新工厂升腾起的袅袅烟雾。

该铁路穿越坦赞部分高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、桥梁和隧道地基土质为淤泥、流沙，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常困难。全线建桥梁320座，总延长米为16520米；隧道22座，总延长米8898米；兴建车站93个；建设房屋总面积37.6万平方米。该项目于1968年5月开始进行勘测设计，1970年10月正式开工，1976年7月全部建成移交。

为建设这条铁路，中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工队伍多达1.6万人，在工程修建及后来技术合作过程中，中方有66人为之献出宝贵生命。

铁路建成后，交由坦赞两国组成的铁路局共管。其后，为保障铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款，予以技术合作援助，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。截止1999年底，累计派出专家近3000人次。

2003年8月2日，中国政府援助阿富汗战后重建的第一个项目－共和国医院重建工程在喀布尔正式开工。共和国医院是喀布尔市最大的医院，拥有250张床位和许多训练有素的医生，在整个阿富汗非常出名。经过了20多年的战乱，这所医院变得殘破不堪，不但缺乏基本的医疗物资，更缺少许多常用的医疗设备。

该医院重建项目是中国政府承诺为阿富汗战后重建所提供的1.5亿美元援助的一部分，整个工程预计造价为435万美元，这是阿富汗战后金额最大的医疗机构建设项目。工程由中国成套设备进出口公司承建，工期预计为1年。工程的主要内容包括，全面维修医院主楼、重建三层辅助楼及门卫、道路、围墙等辅助设施，安装调试中国提供的发电机组和医疗设备等。阿卫生部官员说，全部项目完工后，这所医院一定会成为阿富汗最好的医院。

4月20日，国家主席习近平出访巴基斯坦，这是习近平今年首次海外访问，也是中国国家主席9年来首次访巴。作为“一带一路”战略上的重要支点，习近平访问期间，中巴将签署多项涉及中巴经济走廊建设的政府间合作文件和商业文件，举行有关项目开工和竣工仪式。

公开信息显示，中国在巴基斯坦的投资项目主要包含核能、中巴经济走廊项目和瓜达尔港建设三大领域构成的一揽子项目投资计划，投资总额约460亿美元。能源投资是双方重要合作领域，涉及5台核电机组(编者注：核电机组为“华龙一号”核反应堆，涉及金额约为150亿美元。)、中巴经济走廊涉及约27个能源合作项目。

两国同意，以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业园区合作为重点，打造“1＋4”的合作布局。

目前，走廊各个项目推进顺利。双方大力推进一批巴方急需的水电、火电、太阳能、风电等能源项目。

“乌干达将会把大部分基础设施工程项目交给中国公司，并用未来的石油收入来偿付”。2015年7月3日起，乌干达政府总理姆巴巴齐对中国进行了约一周的访问，他在结束访华时称，中国公司将承担乌国家“所有基础设施项目的合同”。《乌干达观察家报》9日发文称，中国“毫无疑问将成为乌干达的新老大”，“中国将成为乌干达最大的外来投资国”。

中国与乌干达的合作模式与西方公司要求先拿到预付款再建设的方式不同。乌干达总理办公室发言人卡桑加说，中国的“一揽子贷款方案”允许先投资后付款，可以通过现金，也可以通过其他偿付方式。乌干达总理姆巴巴齐8日表示：“由于缺少资金，我国政府将重点发展少数优先项目，中国将为其中一些提供资金。中国公司将承担所有基础设施项目的合同。”

乌干达是世界最贫穷的国家之一。2006年发现原油后，乌干达迎来石油繁荣。英法中三国石油公司正在合作开发预计储量为35亿桶原油的乌干达油田。明年可能小规模出产，用于乌干达国内消费，并在2017年大量出产。目前，乌干达政府正在寻求外界投资，改善发电、交通运输网络等基础设施，以推进经济增长，实现最早2016年跨入中等收入国家的目标。