F1西班牙站-维特尔夺冠破纪录 阿隆索惨被套圈
北京时间5月22日晚20点，F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道进行。经过66圈的争夺之后，维特尔从韦伯手中抢到本赛季第四个分站冠军，也打破加泰罗尼亚近十年的"杆位-胜利"的传统，汉密尔顿和巴顿分列二三。本土作战的阿隆索虽然发车不错，但是最终仅列第五。
在昨天的排位赛中，韦伯在Q3的一个飞驰圈击败队友维特尔拿到杆位，打破了德国人的本赛季四连杆垄断，维特尔以微弱劣势排名第二。汉密尔顿和阿隆索与红牛有着1秒以上的差距分列第三和第四，舒马赫则是本赛季第二次进入Q3,为了节省轮胎车王并没有做出成绩，而选择在发车阶段使用软胎。今天赛道的温度达到了37度。
发车：红牛内斗成就阿隆索 舒米连超4车进前6
正赛于北京时间20点开始，暖胎圈之后发车！韦伯的杆位起步很稳健，队友维特尔紧跟在他的身后想要伺机抽头，阿隆索利用韦伯防守维特尔的分神从脏侧超过了两部红牛，在第一个弯角成功守住了第一位。维特尔则在一号弯的内线超过了韦伯，汉密尔顿跟在红牛的身后排名第四。舒马赫的起步很出色，他在一号弯上升至第六，紧紧咬住第五位的佩德罗夫。第五位发车的巴顿直接跌至第十名。
首停：阿隆索保住榜首领先 第一集团巴顿最晚进站
第10圈，维特尔的软胎在10号弯出现了锁死的状况，他在这圈进站换胎，出站后他夹在了巴顿和马萨的中间。一圈后，阿隆索和汉密尔顿先后完成首停，韦伯的出站被大票慢车挡住，汉密尔顿上升到第三并作出单圈最快。在赛道上坚持了15圈之后，巴顿才进行了一停，在经历了开赛阶段的麻烦之后，他又重新回到了第五的位置上。在首停过后，前六名的车手依次为：阿隆索、维特尔、汉密尔顿、韦伯、巴顿、舒马赫。
二停：维特尔战术凑效升榜首 阿隆索软胎偏慢跌两位
第19圈，维特尔的第二套软胎仅坚持了9圈就进站使用最后一套软胎，不过出站后他利用空旷的赛道连续做出3个最快单圈，他已经利用这次出站的轮胎优势将汉密尔顿和阿隆索甩在了身后。第20圈和24圈，阿隆索和汉密尔顿完成二停，汉密尔顿利用领跑的这段时间超过了法拉利的一号车。阿隆索在二停后用软胎做出来的成绩与前两名相比有了较大差距。前十名车手完成两停之后车手的排名发生了较大变化：维特尔、汉密尔顿、阿隆索占据前三位，马萨挤掉舒马赫升至第六。
三停：巴顿软胎生吃牛马 韦伯阿隆索争夺第三
第30圈，阿隆索和韦伯同圈进站换上硬胎，出站时法拉利仅领先红牛一个车身，后者没法在维修站内动手，直到4圈之后在10号弯利用延迟刹车超过阿隆索，而西班牙人则利用接下来的连续弯实施反超。巴顿利用软胎的优势在第36圈超掉了韦伯，半圈之后又超过了阿隆索升至第三位。领先的维特尔和汉密尔顿分别在第34圈和36圈进站换上硬胎，红牛的战术显然非常有用，维特尔的第二套软胎提前换掉完全是出于刷时间的圈速。
四停：阿隆索提前换胎 前十名三停是主流
第40圈，阿隆索的第一套硬胎出现了橡胶剥落的现象，他不得不提前换上第二套硬胎，而且车队告诫他要用这套胎撑到比赛结束，不能跑得太凶。三圈过后，舒马赫和罗斯（微博）伯格先后完成第三次进站，出站后仍旧在第6和第7的位置上。第44圈，维特尔已经将第第八名的马萨套圈。
第48圈，韦伯、维特尔先后完成最后一次进站，后者使用的是一套磨过的硬胎，出站后两人分别排在第四和第一。一圈之后，巴顿也完成了第三次也是最后一次进站，随后汉密尔顿也出站进行最后的冲刺。比赛还剩下最后16圈的时候，排名前五的是：维特尔（四停）、汉密尔顿（四停）、巴顿、韦伯（四停）、阿隆索（四停）。前十名的车手中只有这四人是四停。
比赛还剩最后10圈，汉密尔顿追近了维特尔，但是尝试了两次DRS仍旧没法超过。第61圈，马萨的轮胎没法继续坚持直接冲进了缓冲区退赛，车队给出的解释是他的赛车出现了变速箱故障。
最终，维特尔第一个冲过格子旗，汉密尔顿落后0.6秒屈居亚军，他在比赛尾声没能利用DRS和KERS超过红牛的火星车。队友巴顿利用三停的轮胎优势战胜韦伯和阿隆索登上领奖台。杆位发车的韦伯从比赛一开始就没有再领先过，最终列第四，阿隆索在发车阶段的梦幻开局则被小汉和维特尔利用轮胎战术击败，西班牙人仅列第五。
