龙三角：与百慕大并称的的“幽深的蓝色墓穴”揭秘

尽管在科技相对发达的今天，人类也不过只是染指了海洋不到的10%地方。

如果你有机会能来一次海上长途旅游，那我建议你不要搭乘经过龙三角海域的轮船！

对于围绕在大陆架周围的深海，我一直都抱着一种畏惧的态度，到海边时我只敢在阳光照射得到的透明海水中玩耍，一到深一点的海域，看到那深蓝的海水就有一股莫名的恐惧。这种症状其实是一种病，叫深海恐惧症。当然患这种症状的人不仅对于深海有莫名的恐惧，在其他一些方面可能也会有这种症状。

当然今天我们说的不是这个，我们今天要谈的是与海洋有关的话题，大家可能更多的知道百慕大三角，至少我是这样的，其实在我们的宝岛的东北部的海域，日本岛的南部有一片比之更恐怖的海域叫“龙三角”！

自 20 世纪 40 年代以来，无数巨轮在这片清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。它是一个与百慕大极为相似的三角区域。被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。

可能大家也发现了，龙三角与另一个神秘的海域百慕大所在的纬度居然差不多，而且几乎对称，当真邪乎！

接下来我们就去看下，在这片邪乎的海域上到底都发生过多少邪乎的事情！

1937年，美国传奇女飞行员阿米莉娅·埃尔哈德神秘坠机事件

1931年，美国出版商乔治·普特纳姆和阿米莉亚结婚，帮助组织了让阿米莉亚成名的大西洋飞行。1932年5月20日阿米莉亚成为第一个单独驾驶飞机飞越大西洋的女人。她是第一次世界大战后，首批接触飞机的女飞行员，完成这一壮举后在当时的美名声大噪。

1935年，普渡大学向阿米莉亚提供了一架新的全金属制造、拥有两个发动机的飞机，是当时世界上最好的一架飞机。阿米莉亚决定驾驶长它环赤道飞行，飞行距离43000公里。1937年6月1日，飞机承载着飞行员阿米莉亚和导航员佛瑞德·诺纳，离开了迈阿密飞向赤道。

新几内亚到太平洋中部的一个小岛屿豪兰岛可能是此次航行最困难的一段，要飞行4000公里

才能到达目的地。途中，阿米莉亚发回了一条广播信息，说正在飞向豪兰岛的直行航线上。随后的广播信号被美国海岸警卫船接收到：燃料越来越少了、没有找到豪兰岛、根本就看不到任何的陆地痕迹……7月2日早晨的一条消息发得不完整，然后就是一片寂静。美国海军军舰和飞机在这一区域搜寻了15天，什么也没有发现。官方正式宣布阿米莉亚·埃尔哈特和佛瑞德·诺纳“在大海中失踪”。

可怜的阿米莉亚与导航员佛瑞德·诺纳，就此消逝在大洋上，而葬送他们的这片大海就是后面的“龙三角”。

二战时期美国舰队，在这片海域惨重

在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1/5因非战斗因素失踪，总数达52艘之多。

二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下：16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。

美国海军第38航母特遣队埃塞克斯级航空母舰，是当时世界上最强大的一级母舰之一，然而同样是在这里龙三角，它们遭遇打了比来自神风特工队带来的更大的损失，而且是一种不可抗拒力！

沉船不断，恶名渐广人称“幽深的蓝色墓穴”

不管是个人，亦或是具有强大毁灭力的舰队全部都在这里折戟，当然还有更多的事故。不然何以配得上蓝色墓穴的恶名。

《龙三角》一书的作者伯利兹相信，至少曾有数十艘船只，在没有发出雷达信号的情况下失去联络。它们永远的从龙三角消失了。

1949年4月19日，黑潮丸1号商船连同23名船员失踪。

1952年6月8日，储福丸5号金枪鱼打捞船连同29名船员消失。

1955年7月26日，美国空军F3B喷气飞机与其基地失去了无线电联系，2名机组人员失踪。

1957年3月12日，美国空军KB-50加油运输机上8名机组人员据报告失踪。

1963年6月7日，同南丸号船骸被发现漂浮在海面上。

1980年9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪。

德拜夏尔号是英国历史上最大一艘船只。它大小相当于泰坦尼克号的两倍，长度超过3个足球场，驻足在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到非常安全。当时几乎所有人都认为它设计完美，能抵挡任何已知的飓风。

1980年9月，德拜夏尔号已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时候。8日，这个庞然大物驶入日本冲绳海域时遇上了飓风。9日上午10点19分，船长向陆地通报德拜夏尔号正在每小时100公里的狂风和9米的巨浪中前进。但是，像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御哪怕最大的飓风，所以船长丝毫没有担心，他通过广播告诉人们：他们会迟一些到达港口，但是最多不过几天而已。然而不久，这艘豪华巨轮及全体船员连同装载的15万吨铁矿石，却在距日本冲绳海岸200海里的地方与外界永远失去了联系，那里正是有“魔鬼海域”之称的日本龙三角海域。

日本科学家投放探测器，探秘揭示原因

在多种科研途径中，日本科学家采取了试图从研究海底世界这一层面来解释海难事故的方法。日本海洋科技中心向这片魔鬼海的黑暗之处投放了一些深海探测器，这些探测器可以到达世界大洋最深的底部。海洋科学家们在黑暗的深海花费了大量时间，向人们展现了一个看不见的世界。科学家们发现：在日本龙三角西部的深海区，岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而且转瞬之间它又可平息下来，却不会留下任何证据。

当大洋板块发生地震的时候，超声波达到海面表层，形成海啸。海啸引发的巨浪时速可以达到每小时800公里以上，这是任何坚固的船只都经受不起的。此外，毁灭性的巨大海啸在生成海浪时于广阔的洋面上只有1米或者比这还低的高度，这种在大洋中所发生的缓慢的浪潮起伏是不易被过往船只所察觉的，它很难引起人们的注意。但大约在20分钟至1个小时后，灾难就开始降临。如果在海啸发生时又正好赶上飓风，那么遇难船只甭说自救，就连呼救的时间可能都没有了。

真像是残酷的，航行在龙三角海域的船只如果真的遇到上诉的海浪，除了祷告上帝的庇佑，又能如何呢？

海洋太神秘，始终心存敬畏之心吧！