法拉利FF/R8领衔 四驱超级跑车盘点【图】
法拉利FF
法拉利FF上的这套四驱系统是车型研发期的重中之重。这套系统中为前轴和后轴分别配置了一个独立的变速箱。通过由发动机曲轴的两头同时传递驱动力，分别为后轴和前轴系统提供动力，从而实现了一种非常独特的四驱模式。在这套系统中，法拉利FF大部分情况下只以后轮驱动，只有在全力加速以及湿滑的时候前轴才会分配到动力，前轴最多可以分配到发动机20%的扭矩输出。
奥迪 R8
R8是奥迪历史上第一款真正意义上的超级跑车。R8集中置引擎、quattro全时四轮驱动系统、ASF铝制轻量化车身、FSI燃油直喷技术等顶尖跑车科技于一身。在动力方面，R8有V8和V10两种引擎可供选择。2010年奥迪推出了R8 GT车型，该车型搭载5.2L V10引擎，最大功率可达560马力，在R-Tronic半自动变速器的辅佐下0至100公里\小时加速时间仅为3.6秒，极速更是达到了320km/h。
日产 GTR
新一代GTR R35于2007年在日本东京车展展出。新一代GTR已经推出便获得了媒体与车迷们的一致赞誉，2010年GTR R35还在德国纽伯格林北环跑出了7分26秒70的好成绩。
动力方面，GTR R35搭载一台代号为VQ38的3.8升V6双涡轮引擎，最大功率480匹马力，最大扭矩600牛•米。得益于6速双离合器变速箱的帮助，GTR R35 0至100公里\小时加速仅需3.6秒，这样的成绩无愧GTR R35加冕这个价格区间的性能之王。另外在底盘方面，GTR R35采用前双叉臂后多连杆独悬挂，BREMBO前六后四活塞卡钳保证足够的制动力。
GTR R35之所以能在纽伯格林北环跑出7分26秒70的好成绩，除了强劲的动力外，其独特的四驱系统--ATTESA E-TS也是重要因素之一。ATTESA E-TS是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain with Electronic Torque Split的缩写，字面意思就是“带有电子扭矩分配的全地形先进牵引力控制系统”。ATTESA E-TS四驱系统此前曾在英菲尼迪车型中有所采用，对于前置引擎后置变速箱车型来说采用ATTESA E-TS还是第一次。其正常情况下，驱动力只有2%的扭矩传到前轮，而98%传递到后轮，因此GT-R大部分时间主要靠后轮驱动，但是ATTESA E-TS系统却可以在必要的时候迅速把前后车轮分配的扭矩变成50:50。
保时捷911 TURBO
保时捷911 TURBO是在卡雷拉的基础上升级而来的。2009年保时捷发布了全新的2010款911 TURBO车型，款后的保时捷911 Turbo，外观几乎没有改变。动力方面，911 TURBO依旧采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，但排量就由原来的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI (直接燃油喷射技术)。依靠保时捷独有的VTG(几何可变正涡轮增压技术)，这款增压引擎最大功率可达500匹马力，扭矩峰值也达到了650牛•米。传动发面，保时捷也为新款911 TURBO装上了换挡时间更快的PDK双离合变速器。这样的动力传动组合令新款911 TURBO 0至100公里\小时加速仅需3.4秒，极速也达到了314公里\小时另外保时捷911 TURBO还可选装保时捷陶瓷复合制动器。
911 TURBO上的牵引力管理(Porsche Traction Management, PTM)系统主动控制的四驱系统是第一次出现在保时捷车型中。与卡宴使用的被动式四驱不同，911 TURBO使用的是电控多片式离合器，它能以毫秒级的速度进行工作，实时监控四条轮胎的牵引力情况，然后按最佳比例分配发动机扭矩。
