法拉利恩佐资料大全 法拉利永恒传奇车型
法拉利恩佐最高时速可达350km/h。法拉利的速度也分车型,不过基本每款车都可以过300公里以上每小时(当然排除老车型)。时至2002年,法拉利Enzo出现了,这是对终极性能概念的完整表达。让人震惊的是他的马力达到了660匹,却非常容易驾驶。
Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机,V型65度夹角结构,是一台参考了大量F1技术后,完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量,92毫米口径,行程为75.2毫米,每缸的容量是499.8cc,压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统,但Enzo却比F1更容易驾驶得多,更富有驾驶激情。
当年恩佐的车主都是法拉利公司选出来的,而且这些车主在购买恩佐之前至少应该拥有F40或F50,当时大陆没有F40和F50,想买没资格,所以大陆的恩佐都是非官方渠道买来的。法拉利恩佐作为法拉利永远的旗舰车购买条件非常苛刻。
购买法拉利恩佐的条件:
1、你必须是社会名流,且道德高尚,更不能有任何违法犯罪记录。
2、你必须是法拉利会员,必须拥有3部以上的法拉利,且至少有一部拥有了10年以上。
3、你必须拥有法拉利F40和F50车型,这两部珍藏车本身就很难搞到。
4、有其他特殊优先权的人可以优先购买,例如舒马赫这样的车王。
5、在法拉利规定的时间内,你不能把你所购买的的恩佐车转卖给他人。
法拉利恩佐参考价格64.333万美元,出厂价400万人民币左右。一般的车越开越便宜,但是有一种车越开越贵,不但不贬值反而升值,这种车就是限量收藏级名车“法拉利恩佐”被称为绝版神车,国内二手车价格2000万上下,国外二手恩佐也要150万美元起,通常都是拍卖关键是有钱都难买到。
法拉利恩佐,是法拉利02年发布一款以法拉利创始人命名的法拉利顶级超级跑车。不过ENZO现在已经停产了,和卡雷拉GT一样都停产了,世界上只生产了399辆,因此现在想买只能够在收藏车的人手里买得到,法拉利销售中心是没有卖的了。
法拉利恩佐是不是全球限量的?答案是是的。Enzo原本生产349台,可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量,所以增至399台,另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖,所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。作为法拉利永远的旗舰车购买条件非常苛刻。
法拉利恩佐这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名,是为了纪念他在公司的卓越成就,并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见:将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想!这个思想最充分的体现,便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎,最大马力有650匹,最高时速达到了350公里。
电影《老炮儿》里的一个情节说道:“法拉利恩佐车门被划要赔十万,后来车门被毁又说要半辆车的钱”。这是真的吗?引发广大网友的热议。有网友说到10万哪里够啊!这道划痕放在恩佐身上,已经不是一个简单的补漆的事情。那么为何这款车会如此的贵呢?
首先要明白,恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车,它是一件为了纪念而诞生的艺术品,也是法拉利集造车技术和理念的大成之作,购买条件极其严苛。而那一道贯穿整个车门划痕,直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品,即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美,也无法掩盖它已经不再完美的事实。想想爱车被划伤是什么感觉。
法拉利恩佐这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名。当然Enzo的性能远远任何一款超跑,所以你买来也基本上可以傲视群雄了,拿去拼赛道绝对是极品中的极品。“法拉利恩佐”被称为绝版神车。
为了提高法拉利恩佐的速度,法拉利在这款车的动力上下足了功夫。动力源自一台12缸的自然吸气发动机,V型65度夹角结构,是一台参考了大量F1技术后,完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量,92毫米口径,行程为75.2毫米,每缸的容量是499.8cc,压缩比为11.2。
法拉利恩佐动力参数
最大马力输出:660匹/7800转
最大扭力输出:657牛/米/5500转
可用扭力:529牛/米/3000转
最大转速:8200转
为了达到极高输出功率,低转速大扭力以及更宽的扭力带,新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分。
保守估计中国最少有8辆法拉利恩佐。事实上恩佐这个车型没正式向中国大陆出口过,但是中国大陆的确有,而且不止一辆,可以说中国大陆市场上的恩佐都是二手车,甚至好几手。有人说香港有3辆法拉利恩佐,保守估计香港有四辆以上,其中包括郭富城的那一辆。
林志颖也开过一辆红色法拉利恩佐,是不是他的就不知道了,但是台湾的确有一辆上牌的恩佐。很多车友说台湾不止一辆法拉利恩佐,但是没人证实,也许有两辆,也许有三辆,因为有的恩佐被人收藏了,基本不上路,所以平时很难见到。
法拉利恩佐延续了法拉利家族式的一贯设计风格,法拉利Enzo堪称人类伟大的艺术品。法拉利恩佐的车身采用无骨架式车身,材料则是碳纤,目的是在减轻汽车重量的同时增加车身的硬度。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系。
Enzo的车身侧面,与前翼子板外形形成鲜明对比的,与车轮档板齐平的,狭窄的,中央突出的部分,让人立刻的想起F1赛车的侧腹!车顶非常紧凑,平滑向后微缩,以达到出色的空气动力学要求。去掉华丽的空气学套件以后,必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。