6款10-12万自动档车型【组图】

许多初次购车的用户往往青睐10万左右的车型，因为这个价位的车型既保证了一定的品质与舒适性，又不会造成太大的经历压力。而许多上班的白领往往希望购买一辆自动档的汽车，这样上班途中频繁的堵车就不会让左脚踩离合器踩到抽筋了。今天我们就帮大家搜集了6款价格在10万至12万元的自动档车型，供大家选购时参考。

东风雪铁龙 世嘉－外形漂亮，内饰优雅 ，非常和谐的三厢家用车

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世嘉带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。

当初这款1.6L 16V发动机让206有了“小狮子”的称号，强劲的动力得到了不少年轻人的追捧，不过如今把它放在了更大一个级别的世嘉身上，似乎稍稍有些牵强，动力只能算是刚刚够用，已经没有了当初那种激进的感觉，变得很温柔，当然对于满足日常的驾驶来说还是没有任何问题的。

与发动机搭配的搭配的仍然只是一款4速手自一体变速箱，并没有更换更为先进的变速箱，这一点的确是比较可惜。但是从从我们实际使用的感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是相当不错的，换挡时几乎感觉不到任何的顿挫感，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝，不能够根据当前车速及时降挡。不过，对于新手们而言，这并不是一个很大问题。世嘉的手动模式表现比较积极，一旦新手成为老手，也能享受驾驶乐趣。 

世嘉的配置不能不说是丰富，多功能方向盘，定速巡航以及倒车雷达一应俱全。有了这些配置辅助，新手们驾驶更惬意。特别是多功能方向盘，选曲时或切换CD以及收音机时完全不需要低头看中控，双手不离方向盘就能轻松听音乐。这分惬意和安全的双重保障也是世嘉一大卖点。世嘉的倒车雷达也很有些特色，主要通过声音和行车电脑上的横线来反映车后正中及左右两边的障碍物。对于新手而言，非常实用。

一汽奔腾 B50－外观稳重大气，舒适配置相当丰富

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09款 1.6AT 3G型 指导价：12.58万

相比兄长奔腾B70来说，B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚,这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。

奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众 用在速腾 1.6和新宝来 1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来 要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145Nm/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。卖点是配套了爱信AQ系列6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。基本上已经感受不到顿挫。

奔腾B50在舒适配置方面比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。这在同级车型中并不多见。多功能方向盘不但操作曲目便利，而且安全表现更好。四眼倒车雷达体现了奔腾的厚道，对于车身比较大气的B50来说，更多的倒车雷达也能够降低倒车的盲区。只是奔腾B50的倒车雷达并没有距离提示，只有声音告警。对于新手新车而言，可能需要时间适应。

奇瑞A3－自主品牌中进步的代表，全系标配ESP显得很厚道

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相比前款，2010款A3还有一些变化，外观上增加了不少车身镀铬亮条以提升豪华感，高配车型还增加了纯黑色内饰和黑色真皮座椅，能够提供更好的运动化风格，也使消费者有更多的选择余地。说句实话，A3外观无论是两厢或者三厢，都非常不错。既没有了纯粹的模仿，同时各方面看上去都比较和谐。

A3采用的2.0L发动机经过其他车型考验，最大功率和最大扭矩虽然一般，但全铝结构，依靠排量上的优势，对车重超过1.4吨的自动档A3来说还是比较够用的。

4挡手自一体变速箱对于A3来说完全是成熟的采购产品，匹配调教也经过了东方之子 ，A5，瑞虎 等车型考验。只要油门控制不是太激烈，舒适性还是有足够保障的。对于新手来说，这也是一款价位比较低的高性价比自动挡车型。 

更重要的是，奇瑞A3安全很到位，除开双安全气囊，还有前排侧气囊，前后排头部气囊，更兼有全系标配的ESP车身稳定系统。主被动安全设备在一款只有 10万元出头的自主车型上，可以说是同级罕见的。而且舒适方面也没有缺少现在大受欢迎的多功能方向盘以及定速巡航功能。奇瑞A3带有三眼式测距倒车雷达，不仅感应信号强，而且带有数字显示距离的功能，能够及时探测障碍所在，扫除倒车时的视觉盲区，加上一目了然的数字显示，基本可以化解新手倒车时的烦恼。

东风悦动 起亚 福瑞迪 －运动感受出色，算得上起亚国产车型中最耐看的一款车

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福瑞迪前格栅的设计采用了修长的一体式车灯，进而向后引出干净利落的腰线。值得一提的是，福瑞迪的腰线设计别出心裁，突破了传统的贯穿车身设计而采取两段式，微微上扬的设计从视觉上大大降低了车身高度，进一步体现运动感。福瑞迪的尾部设计与全车的风格统一呼应，采取的是短巧的轿跑车样式，更加强烈地突出了运动感。借此流线型的车身设计，福瑞迪的风阻系数达到了0.29，降低了行驶过程中的风噪，改善了燃油经济性，同时提高了高速行驶中安全性。

福瑞迪的轴距达到了2650mm，内部空间足够的宽敞，尤其后排腿部空间更为充足。此外，由于后排座椅的良好位置，乘客并不会因为车身高度的降低而产生有局促感。

福瑞迪搭载了起亚最新一代的1.6LγCVVT发动机，它不仅提供了更强劲的90kW最大功率和155Nm的最大扭矩，而且加入了智能化控制理念，提高了燃油效率，降低了有害物的排放。4速手自一体变速箱虽然谈不上先进，但带有学习模式，功能方面仍然是比较齐全的。档吧手感也很不错。虽然避免不了顿挫感受，但大多数情况下行驶还是比较令人满意的，舒适性非常不错。 

相比同级车型，福瑞迪同样带有倒车雷达，不过只是三眼设计，对于某些复杂环境下的探测可能存在一些盲区，这一点有些遗憾了。对于新手而言，福瑞迪该有的都有，只是倒车雷达表现太过一般了。

广汽本田 锋范 －前脸有8代雅阁 的影子，动力强劲，但外观争议也比较大

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锋范的车身线条很硬朗，尤其在车头部分，几条折线非常清晰，特别是格栅！它全新的造型很有气势！绝对的见棱见角，凹凸有致！和简单有型的头灯相组合你会看到一种明显美感，感受到一股新生力量带来的攻击性！这也是本田家族新一代的前脸风格。内饰也不再简单套用飞度 的做法。有了自己的独立风格。空间方面，锋范从思迪 的2450mm轴距加大到2550mm,乘坐舒适感受特别是后排空间有了长足的进步。

12万价位上，锋范搭载的是一台1.8L 16V发动机，具有本田独创的i-VTEC技术，该款发动机的最大功率为103kW/63000rpm；最大扭矩174N•m/4300rpm，参数上，它与思域 那台1.8L发动机完全相同。比较充沛，另外还有一台1.5L发动机单元的。也匹配5速手动变速箱。这款变速箱虽然理论上比4速自动先进，但油门稍大时，仍然可以感受到顿挫，不过这不会太影响舒适性。直线式档位也比较直接，没有阶梯式布局那么复杂。1.8L车型上竟然还有方向盘手动换挡拨片，不过对于新手来说，这套拨片有些多余了，而对于老手而言，这套手动拨片换挡功能又确实太业余了。

锋范1.8L车型配备了原装倒车雷达，为四眼设计，尾部探测范围还是比较全面。不过仅仅只有1.8L车型才有，作为一个价格不算低的小车，未免有些小家子气了。

上海通用 别克 凯越 －市场认可度高，销量一直领跑同级车型，配置丰富均衡

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凯越的性价比就不用多说了，尽管大家都知道它相比老凯越仅仅是小改款车型，后轮的双连杆式后悬挂也完全是舒适取向，但却一直没有阻挡这款车的热卖，相比同档次车型，价格和配置是支持凯越每个月一万多辆销量的关键因素。

凯越1.6L发动机的峰值扭矩从142N.m提高到146N.m，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间比以前的发动机早，这就使车辆的中低速动力有所提升。对于起步和加速受益不小，油耗也有一定的降低。

对于新手而言，凯越4速机械式自动变速箱并不是太大的不足，因为只要我们不是大脚油门的爱好者，相信所谓的加速换挡顿挫在凯越上并不明显。毕竟这款变速箱已经在两代凯越上都得到了市场和用户良好反馈。蛇形换挡布置虽然对于一些老手而言有些麻烦，但对于新手来说，还是可以很好的防止换挡错误的可能性。凯越的变速箱谈不上先进，但配合低速扭矩提升的1.6L发动机，在市内驾驶时感受还是比较安逸舒适的。

凯越还有一个同级少见的杀手锏。就是 12万元价位上，它拥有了GPS,中控彩色液晶屏幕之外，还少见的集合了可视倒车雷达。对于那些老手，可能普通声音提醒式倒车雷达就足够了，但对于初上路的新手，百闻仍然不如一见。看得见车尾后面情况不仅更直观，也更放心。要说不足的话，这款可视倒车系统的中控液晶屏幕在强光下有些不太好观察，反光会稍微突出一些。