8万元自主家轿优缺点解析【组图】
车型一：长安致尚XT
厂家指导价：7.79-11.99万
优点点评：
外观动感时尚
致尚XT作为逸动的两厢版，不仅仅是砍掉尾巴这么简单。它的整体外观经过了全新的设计，动感时尚的车身线条、比例协调的部件搭配以及细节上的进步很容易获得人们的好感。
1.5T动力出色
致尚XT的1.5T发动机的动力性和燃油经济性方面均表现出色，与合资竞品相比也不落下风。
缺点点评：
品牌知名度有待提升
致尚XT在外观上赚足了媒体与消费者的眼球，但由于刚刚上市缺少用户的口碑积累，后期如果能通过大量的产品宣传和深度的用户体验积累，相信品牌的知名度定能不断提升。
1.6L车型自动挡变速器配置偏低
作为销量主力的1.6L车型配备的是4AT变速器，如果能像1.5T车型那样配备6AT变速器，无论是在动力提升方面，还是整车性价比方面，将会有更好的市场前景。
车型简介：
致尚XT
致尚XT的到来似乎预示着长安的设计水平已与合资品牌看齐的意思，整车的外观设计大胆前卫，甚至有些激进。前包围采用了夸张的大嘴设计、棱角分明的上进气格栅比逸动更加突出运动感。车辆尾部的设计相对要内敛许多，从刹车灯处向内收紧的线条让车尾看起来更厚实和饱满。
致尚XT
内饰方面，致尚XT与逸动有着较多的共同点，全黑色的内饰配色、层次感强烈的线条、布局紧凑的中控台、三幅式运动方向盘以及炮筒型仪表板都是时下流行的设计趋势。只是限于成本上的考虑，中控台全部采用了硬触感覆盖件，这点和一些注重品质的合资紧凑车还是有差距。
致尚XT
致尚XT整车尺寸分别为4425/1815/1485mm，轴距为2660mm，在空间方面与之前同平台逸动差别不大，都属于够用的范畴。行李厢则拥有390升的空间，完全满足日常用车需求，如果放倒后排，这个空间可以立马扩充至1400升，实用性还是很突出的。
致尚XT
厂家为致尚XT提供了三套动力系统：1.6+5MT、1.6+4AT以及1.5T+6AT动力组合。其中1.5T发动机是首次装备在长安车型之上，它采用了缸内直喷和DVVT进排气可变气门升程等技术，因此在动力参数上面表现出色。其最大功率和最大扭矩分别为125千瓦和230牛米。这款发动机调校更适合城市路况，其涡轮在1000rpm时就会开启，1500rpm即能全效打开，将涡轮迟滞影响降到最低。
编辑点评：
长安致尚XT上市已经有了一段时间，从市场反应来看，这款车的呼声还是很强的。虽然它没有很多自主品牌那样花里胡哨儿的功能，但它的做工、外观设计、内饰设计都达到了能与合资车向媲美的地步，在同级车型中有一定的竞争力。
车型二：帝豪EC7
厂家指导价：7.18-11.38万
优点点评：
配置丰富，实用性强
帝豪EC7在配置方面比合资车型厚道不少，全系配备日间行车灯、自动头灯、后视镜加热、自动空调等实用性较强的配置
内部空间出色
EC7的内部空间设计合理，在同级车型中有一定优势
缺点点评：
动力匹配不合理
帝豪EC7配备的1.5L发动机对于1.25吨的自重来说有些小马拉大车，并且1.5车型全部为手动挡，换挡行程长，挡位发涩，驾驶感受不佳。
底盘悬挂偏硬，高速过弯侧倾又很明显
EC7的底盘调校还欠火候，很多车主反映EC7悬挂偏硬，对颠簸路况的过滤不好。同时高速时过弯，车身侧倾又很明显，运动性和舒适性都没有做好。
细节处理不到位
EC7在细节方面还有很多提升的空间，比如：方向盘依旧只有上下两向调节；音响没有优盘记忆功能，每次熄火后都得从第一首开始听；虽然有车载电话，但是没有车载蓝牙；仪表盘设计过时，缺少瞬时油耗等显示功能；备胎为非全尺寸。
车型简介：
帝豪EC7
帝豪EC7在外观设计方面进步明显，大多数用户都是看上了它的外形才开始研究购买的。熏黑的大灯底色看上去很有神，具杀伤力，而全系标配的日间行车灯又是EC7的一大亮点，为安全驾驶提供了保障，看上去也很上档次，整体的设计风格偏向于家用，目标人群就是顾家、爱家的消费者。
帝豪EC7
内饰方面，帝豪EC7除了最低配的版本为全黑内饰外，其余版本均为典雅的米色组合，视觉效果上很符合家用需求，感觉非常的明亮。中控台的灰黑色部分全部由软性的搪塑材质覆盖，柔软度不错，触感很好，很明显的提升了整车的档次。
帝豪EC7
配置丰富是EC7的优势所在，其中自动启停系统和ESC电子稳定系统在同档次的自主品牌A级车中比较罕见。全系标配后视镜加热功能外，帝豪EC7还全系车型配备了自动头灯和自动空调两项实用性较高的功能，极大地提高了帝豪EC7车型在同级别车型中的竞争力。
帝豪EC7
编辑点评：
对于一款定价8-10万元的全新产品，没有历史、没有口碑，帝豪EC7最初的市场反应一般。但经过一段时间的口碑积累，EC7的销量表现原来越好，稳坐国产轿车销量第一的交椅还是当之无愧的。究其原因，各种细节处理的很到位，配置方面也充分的考虑到，实用性与安全性，还有大气中庸的外观都是其强有力的杀手锏。
车型三：奇瑞艾瑞泽7
厂家指导价：7.89-12.69万元
车型优点：
配置比较丰富，尤其是高配车型完全媲美合资品牌的中高级车型
空间相对优秀，比常见的合资品牌紧凑级车型要大，跟日产轩逸差不多
多连杆后轮悬挂在同级别来说应该算是比较实在
车型缺点：
1.6L发动机与变速箱匹配并不顺畅，加速时动力迟滞现象非常明显
内饰用料和工艺方面进步不大，与合资车型还存在明显差距
车型简介：
艾瑞泽7
艾瑞泽7作为奇瑞iAUTO平台上打造的首款车型，在外观设计上有很大起色，全车以流水的车身设计理念打造。没有什么过分个性的地方，只是摆脱了过去生拉硬拽，模仿拼凑的做法，变得更加成熟，给人的感觉也更加沉稳大方。
艾瑞泽7
艾瑞泽7的内饰采用了上深下浅的家居风格，怀抱是的中控台能给驾驶员很强的安全感。三幅多功能方向集中了音响、行车电脑、与定速巡航的控制按键，虽然缺少了真皮的包裹，不过手感相当出色。
艾瑞泽7
该车4652mm/1825mm/1483mm的车身尺寸达到了主流紧凑级车的标准，而2700mm的轴距在同级别中则属领先水平。
艾瑞泽7
动力方面，艾瑞泽7打在奇瑞成熟的1.6L DVVT发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米。该发动机低转速，高扭矩的调校适合在城市道路中行驶，并且具备良好的稳定性。
编辑点评：
就产品本身来说，艾瑞泽7确实是奇瑞精心打造的一款重要车型，在多年没有大动作之后，艾瑞泽7承载了奇瑞更多的希望，无论是外观设计还是内饰做工，都让我们看到了自主品牌的希望。动力方面，面对竞争对手的不断加入T阵营，艾瑞泽7的参数可能已经有点落后，因此后续的1.6T车型更值得期待。
车型四：MG5
官方指导价：8.77-12.87万元
优点点评：
内饰工艺水平与合资车型看齐
自主品牌车型一般给人的印象是做工不佳，而MG5则不然，它的内饰做工要精细许多，与合资车型无明显差别
底盘调校出色
MG5的调校具备一定的运动性能，在高速时底盘表现非常的扎实，侧向支撑不错，连续的过小弯道时也体现出了良好的韧性
缺点点评：
1.5L发动机与变速器匹配不佳，不仅动力偏弱，油耗也比较高
车型简介：
自从上汽从南汽手中接过了英国的MG品牌之后，MG改变了以往绅士的英伦风格，走上了个性的时尚运动道路。在继MG6在国内外都获得了不错的评价之后，上汽又乘胜追击的推出了一款紧凑型两厢小车MG5，以和众多的合资品牌争夺精品小车这一新兴市场。
MG5
MG5的外观由上汽与英国两方共同设计完成，前脸再家族式脸谱的基础上融入大量英式美学设计，俯冲一体式的车身配合由车头LOGO延伸开的弧线设计，给人一种蓄势待发的感觉。投射式圆形轮廓的“英伦眼”前大灯看上去炯炯有神，并且还配备了大灯延时功能。
MG5
内饰方面，MG提供了两种色调供消费者选择，不得不说这是一个十分明智的决定，采用可选择的内饰颜色就能满足消费者的需求，而小编则就比较喜欢这款米色的内饰，冬天时看上去有种暖洋洋的感觉，夏天时又不用担心会热得烫屁股。
MG5
在车身尺寸上，MG5在同级别中有一定优势，2650mm的轴距为后排乘客带来了宽裕的腿部空间。
MG5
动力上，MG5搭载了一台与荣威350相同的1.5L排量发动机，虽然在数据方面80千瓦的最大功率与135牛米的最大扭矩并不算突出，但也属于一台比较成熟的机器，具有着不错的可靠性。
编辑点评：
外形和内饰都非常动感的MG5，底盘非常的扎实，空间表现也是非常的不错。不过1.5L的发动机稍显得有些力不从心，后期搭载的1.5T发动机将会弥补这个不足，喜欢操控的消费者可能需要耐心的等待了。不过，瑕不掩瑜，总的来说，MG5是一款各方面表现都非常不错的精品小车。
车型五：比亚迪速锐
厂家指导价：6.59万-9.99万
车型优点：
遥控驾驶功能
在同级车型中首次配备遥控驾驶功能，操控者使用类似滑盖式手机的遥控钥匙，可在10米左右可视范围内将驾驶控制权从车内转移到车外，实现车辆启动、前进后退、左右转向，真正实现无人驾驶。
1.5T动力系统表现不俗
1.5T的动力在自主品牌中有一定优势，动力性和燃油经济性均有不错的表现
车型缺点：
噪音控制不理想
很多网友反映速锐的噪音比较大，其实速锐的噪音来自多方面，发动机隔音、底盘防护包括轮胎的选用等方面均没有重视噪音问题。
ESP仅配备在1.5T车型上
全系应标配的ESP只在TID上有，手动档的动力要比双离合的好，更需要ESP。实际上，ESP并不增加多少成本，但对驾驶的安全性方面有很大的提升，如此重要的主动安全配置应全系标配。
细节处理不到位
速锐虽然以高配置著称，但细节处理却不到位。比如：倒车影像和右侧可视效果比较模糊，分辨率偏低，影响实际使用效果。
车型介绍：
速锐一度被认为将是比亚迪F3的替代车型，不过从车身尺寸、配置以及动力来看，速锐的定位明显要高于比亚迪F3，所以上市之后，速锐和比亚迪F3、比亚迪L3和比亚迪G3等车型一起征战紧凑型市场。
外观方面，与前面提到的F3、G3等车型不同，由锐利前大灯和镀铬中网构造而成的前脸让速锐看上去更简约、大气，虽然没有让人眼前一亮的设计，但已经找不出明显模仿的痕迹，这点值得肯定。另值得一提的是，速锐前大灯内部的层次感很强，近光灯带有透镜，边角处有蓝色灯眉。
速锐
内饰方面，看得出速锐有意营造一种居家兼具豪华的内饰风格，“上深下浅”的配色以及银色装饰条看上去确实很不错。同时，炫酷的仪表盘设计也是速锐的一大亮点，时速表与转速表采用炮筒式设计，中间嵌有4.3寸的彩色行车电脑显示屏，除了可以显示平均油耗、续航里程这些常规信息外，还有一个菜单选项，能设置车辆的保养提示、背景灯的颜色等。
速锐
配置方面，遥控驾驶功能无疑是速锐最大的卖点，它配备在1.5TID三款车型中，可实现车主在距离车辆10米左右可视范围内，通过遥控装置实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶。
速锐
动力方面，速锐共有两种动力供大家选择，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为109马力，峰值扭矩达到145N·m，传动部分匹配5速手动变速箱。此外，该车还配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力（113kW）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，传动部分匹配6速手动或6速DCT双离合变速箱，官方称，该车0-100km/h加速成绩为8.9秒。
编辑点评：
诚然，比亚迪速锐与许多合资品牌，甚至合资自主品牌的车型相比，依然有很多地方是可以改进的。但是，我们不能忽视掉这款车所带来的变化，尽管还有不少的上升空间，但对比它所处的价格区间，至少我认为我们无法苛求更多。
