新车展望现代/起亚即将入华【组图】
鉴于现代汽车与起亚汽车的双生关系，起亚的动作亦是十分频繁，为了提升品牌形象，起亚未来入华新车当中，豪华车的引入也是关注的焦点。本文列举一些最有希望在近年中引入到国内的现代/起亚新车。
现代新C级车/起亚K9
目前起亚K2、K5、K7已经分别以国产和进口的形式引入，而起亚的步伐却远未停止，起亚K9作为新一代起亚旗舰车型，定位在主流C级车，与现代劳恩斯同平台，结合彼得希瑞尔带来的标准欧式外观，起亚K9有望能够与宝马5系相抗衡。起亚计划在今年9月的法兰克福车展上发布其首款后轮驱动豪华轿车，预计将会是K9车型。
起亚K9假想图
起亚K9将提供一系列的V6和V8发动机。这款即将发布的K9豪华轿车的亮点设计将包括一款配备汽油直喷(GDI)技术、最大动力输出为429马力的全新5.0升V8发动机以及由现代-起亚内部研发的8速自动变速箱。据悉，这款起亚K9轿车将定位在现代劳恩斯和雅科仕之间。同时，作为双生战略，现代汽车也将基于同平台打造一款全新的C级车（具体车型还未知，但可以肯定是目前没有的全新车型），这充分说明起亚K9同样具备国产化的可能。
现代i40旅行车
作为一款专门为欧洲而开发的汽车，它从设计到制造都是现代位于德国吕赛尔斯海姆的研发部门完成的，所以现代i40旅行车是一款纯粹的欧洲车。在设计上它参考现代"流体结构"的设计语言，而六边形的格栅又保持了自己的特色。格栅边上是两个宝石造型的头大灯，车前车后以个性的线条勾勒出它自信的外观，让现代i40旅行车显得更为吸引人眼球。
i40将搭配一款编号为G4NA的发动机。若不出意外，这款发动机正是带有直喷系统的2.0L GDI发动机。这款发动机同样搭配在新一代索纳塔（海外版）上，拥有198马力的最大功率以及250牛米的峰值扭矩。与之搭配的，是一台6速手动/6速手自一体变速器。
现代新一代i30/起亚新一代Ceed
国内的现代i30在一年之前刚刚上市，在国内市场的销售表现并不抢眼，与厂商的预期想去甚远。海外媒体已经曝光了新一代i30的重度伪装谍照，预计新车将在2011年年末正式亮相，上市时间则会推迟到2012年。现代i30虽然这辆测试车覆盖有厚厚的伪装，但是我们依然可以看出一些外形和设计上的细节特征。尾灯经过了改动，如今采用了红色LED车灯的新设计。此外，该车流畅的水平线条也使这款i30的设计具有了欧洲风味。
新一代i30路试谍照
在引擎方面，我们可以期待这款i30搭载一款最大动力输出在90千瓦左右、峰值扭矩输出为155Nm的1.6升汽油发动机以及现代的1.7升柴油发动机，其最大动力输出为84千瓦，峰值扭矩输出为255 Nm。
新一代i30路试谍照
但是，如果这款现代i30想要在欧洲市场与高尔夫等车型展开竞争的话，那么它的引擎就需要更强劲一些。这可能意味着，这款i30将搭载最大动力输出为103千瓦、峰值扭矩输出为167Nm的1.6升Gamma GDI（汽油直喷）发动机或一款动力更加强劲的发动机（为Veloster研发），其最大动力输出为131千瓦。
起亚Ceed全新紧凑型车将与现代新一代i30采用同一平台。预计这款高性能版Ceed将会在2013年正式上市。这款车的竞争对手定位于高尔夫GTI
起亚新一代Ceed路试谍照
起亚新Ceed测试车依然经过了厚重伪装，相比老款车型，新车采用虎啸式前脸造型。整车造型更为干练，其侧面前部小三角窗面积增大，尾部造型略显浑圆。
起亚新一代Ceed路试谍照
在动力方面，起亚新Cee'd或将沿用1.6L汽油和1.7L CRDi柴油发动机，此外还将加入一款1.6T GDi直喷涡轮增压发动机，与之配备的很可能会包括一款最新的6挡双离合变速器，其中比较值得关注的就是1.6T+6挡双离合变速器的版本。
起亚新一代Ceed路试谍照
起亚Ceed是一款针对欧洲市场的紧凑型车，其对手主要包括福特福克斯 (详情 图片 报价)和大众高尔夫等热销车型，之前曾有国产的消息，不过一直迟迟没有引入。
起亚福瑞迪两厢
作为套用家族脸谱的国内上市的首款车型，东风悦达起亚取得了不俗的销售成绩，成为东风悦达起亚的当家车型。从曝光的两厢福瑞迪申报图来看，这一两厢车型已经离消费者日益临近。从申报图来看，两厢福瑞迪与三厢版本的差异并不算大，在B柱之前，两车造型几近一致，难以找出差异之处。
福瑞迪两厢版国内申报图
B柱之后是新车的做大看点，较为平直的车顶保证了车内头部空间，向上收起的侧窗也赋予新车侧面多一份的动感。增加的侧面小窗更有利于室内采光，拥有宽阔的车内视野。
国内申报图与海外车型稍有不同
值得注意的是，国内申报的车型在C柱小窗上的设计与海外版本有所不同，相对于海外版迅速收紧的侧窗线条，申报车型C柱小窗设计设计更为平缓，也更符合大多数人的审美眼光，不排除这是将要国产的改进车型。
福瑞迪两厢版国内申报图
车后采用了尺寸宽大的门，掀背式设计配以可折叠的座椅，两厢车型比轿车版更加能装，也更为实用。动力方面没有太多的悬疑，与现款三厢车型共用动力总成将是最省事最节约成本的做法。
现代i20/起亚Venga
现代新车采用ix0的命名原则，其中的x代表从1至5的数字，在国内已经有新款的i30发布，其实相比之前的车型，i30就是全新的两厢伊兰特，而相应的i20就对应现代的雅绅特。
新款现代i20 外观
在欧洲市场上现代i20刚好刚进行改款，从官方发布的消息来看新款的变化主要在于发动机和内饰方面的升级。外观方面的变化不大，现代在新款i20车辆的下方增加了一个小的扰流器以改善车轮位置的气流，而现在全部的i20都采用了润滑性能更好的机油和电机管理系统。
新款现代i20 内饰
新款车型的发动机采用了1.2升的汽油发动机，它将CO2的排放减少了5克/公里至119克/公里；更高级的1.4升汽油发动机，减少了13克/公里至129克/公里。对于柴油发动机，最大马力为75匹的发动机CO2排放减少了6克/公里至110克/公里。更高级的最大马力90匹车型由于采用了新的6速变速器，CO2排放减少了7.2%。
新款现代i20 内饰
换代车型在内饰方面也有一些升级，由于新加入了ECO状态指示灯可以提供最佳的换挡时机，而且原来仪表盘的背光灯是蓝色现在改为了红色，另外除入门级的Classic之外全部车型都将蓝牙电话列为了标配。售价方面，入门级的i20起售价为9520英镑。
现代i20的孪生胞弟起亚Venga曾经亮相广州车展，给出了明显的引进信号。Venga在前脸设计上走了折中的路线。这些效果搭配出来的形象，似乎更符合亚洲人的审美观。眼睛是心灵的窗户，而大灯则是汽车的眼睛，它的造型十分立体，类似于上一代丰田RAV4的样子，但是拥有更加清晰的眼角。
蜂窝状的进气格栅外包银色镀铬装饰条，下保险杠很卡通，像史瑞克微笑的大嘴。雾灯周围有大面积的黑色装饰版，提升前脸的层次感。
侧面的设计并没有因为仅有4068mm的车身长度而草草了事，前后轮眉要比同级别的斯柯达晶锐和飞度更具动感，凸出车身更多，腰线不再只是单一的一条直线，而是通过两根线条勾勒出了一个锐角三角形，而正是这样的设计也直接影响了尾灯折线，塑造出了与新凯越外形类似的假象。侧裙上方有类似现代瑞纳的曲面，从这点来看，他们一定有亲缘关系。倾斜的A柱塑造出反光镜前方的三角窗，减少了盲区。
车尾有很强的阶梯状层次感，高位刹车灯嵌进小型扰流翼中。17英寸直径的铝合金轮毂和暗色调的隐私玻璃增强了Venga的外观感染力。
内饰颜色黑色为主，气氛略显压抑，但是论功能性还是非常高的。整个中控台都被各种功能的按钮充斥，几乎没有大面积的空白区域。
现代i10/起亚Picanto
如今人们对汽车的需求愈发强烈，原本小众的家用微车市场也日渐成熟，许多国外的优秀微车都将纷纷投入中国市场，除了之前已经上市的雪佛兰SPARK斯帕可外，我们今天介绍的现代i10也是一个拥有强劲实力的竞争者，本土的QQ和奔奔们能否顶住这些对手的冲击？
2011款的i10正是继承了这些家族变化的最新改款，水滴形头灯与多边形的进气格栅是设计亮点，而尾灯与外后视镜转向灯等部分也进行了修改,而新车的内饰打造也同样体现出了新意。
现代i10车身的长/宽/高分别为3585/1595mm/1540mm，轴距为2380mm。在外观尺寸上比起同级别的SPARK要小一些，比起QQ要大，处于中规中矩的位置；但轴距则是三者中最长的，比spark长5mm，比QQ长40mm。应该说在数据上i10毫不逊色，甚至可能在内部空间上还会有小许优势。
在内饰方面，2011款i10采用了新的仪表盘造型更加前卫时尚，同时为了更好的体现省油的特性，还引入了降低油耗的辅助系统，通过相应的仪表显示来提醒用户的操控是否符合节油的要求。
在动力上，i10有2个版本的引擎可供选择，入门级车型对应1.0升三缸发动机，可以提供50.7kw的最大功率，最高时速可达150公里。高配版本还可以选择一台最大功率63kw的1.2升四缸发动机，平均油耗也只有4.6升。
在变速器方面，i10可以选择5速手动变速器和4速自动变速器；至于悬挂系统则是常见的前麦弗逊后扭力梁式配置。
全新一代起亚Picanto量产版已经在2011日内瓦车展上正式发布，起亚Picanto是一款都市车型，它有着更加大胆更为自信的外观。相比较前代产品，这一代Picanto完全是重新设计，总长度与总轴距都明显增加以进一步确立自己同级中的领先位置。国内市场上，东风悦达起亚秘密进行的微型车国产计划传闻了许久。
起亚的首席设计官彼得希瑞尔表示：“从侧面看，全新的Picanto有着明显上升的腰线，这是一种光与影的完美组合，它打破了高度的界限让这款车看起来更稳定更扎实。”
全新款Picanto是一款五门款掀背车型，此外还提供一款三门版本，全新的Picanto的发动机包括有一款1.0升和一款1.2升型号，这两款车发动机的CO2排放指标都是同级中最佳的，此外依据市场的不同还可能供应LPG双燃料电池车和替代燃料电池车型号。
近几年来起亚都把设计部门搬到了欧洲，并大量地聘用欧洲的汽车设计师，今天的起亚几乎已经没有什么亚洲车的影子，从外观设计到骨子里都融进了一种欧式风格。
