让空气都凝固的顶级跑车【组图】

2017-09-21

字体:

大中小

浏览:

文章简介：迈凯轮McLaren MP4-12C新一代McLaren车款正式名称为MP4-12C."MP4"是1981年以来每一年度F1赛车的命名方式,宣誓MP4-12C纯正的F1血统 :"12"意指整部车仅专注于性能及效能的表现:"C"代表MP4-12车身由碳纤维复合材料打造而成.迈凯轮MP4-12C相较于其它对手如Ferrari(法拉利) 458 Italia与Lamborghini(兰博基尼) Gallardo LP560-4等对手,采用多片式铝合金.

迈凯轮McLaren MP4-12C

新一代McLaren车款正式名称为MP4-12C。"MP4"是1981年以来每一年度F1赛车的命名方式，宣誓MP4-12C纯正的F1血统；"12"意指整部车仅专注于性能及效能的表现；"C"代表MP4-12车身由碳纤维复合材料打造而成。

迈凯轮MP4-12C

相较于其它对手如Ferrari（法拉利） 458 Italia与Lamborghini（兰博基尼） Gallardo LP560-4等对手，采用多片式铝合金、碳纤维等复合材料打造车身的作法，McLaren则选择单片式碳纤维及复合材料打造轻量化与高刚性的MP4-12C车体，MP4-12C因此在车身结构上会比对手轻约80公斤。

迈凯轮MP4-12C

MP4-12C挂载McLaren M838T引擎，此具3.8升V8双涡轮引擎可输出约600匹马力与61.2kgm扭力峰值，引擎最高转速约可达8500rpm，在2000rpm时即可输出85%扭力。此外，McLaren也不排除未来还将推出柴油动力，甚至是混合动力车款等。

法拉利599GTO

一个品牌能成为赛车的象征，那它注定只有法拉利。每一部法拉利都像一件艺术品，始终存活在每个人的梦想中，尽管恩佐法拉利会傲慢的挑剔他的客户，但是仍然无法阻止人们对法拉利的追捧。

法拉利599 GTO

法拉利599 GTO沿袭了法拉利的优秀传统，以量产车为平台，同时采用全新的开发理念，并限量生产599部。事实上它非常接近于专为赛道使用生，而非作正式比赛之用的实验车型599XX。

法拉利599 GTO

"GTO"是意大利语 "Gran Turismo Omologata"的缩写，意指"符合赛车标准的公路版跑车"，在法拉利的专用测试场费奥拉诺(Fiorano)赛道上，它创下了1分24秒的单圈时间新纪录，也使它成为了法拉利有史以来速度最快的公路跑车。

法拉利599 GTO

599的命名方式正是法拉利传统的以发动机排量命名的方式，也正说明了这台发动机的排量有5.99升。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，全新599 GTO从静止加速到100km/h仅需3.35秒，极速达到208mph（约为335km/h）。

布加迪威龙

布加迪的外形设计处处透漏着美学与运动的气息，工程师们在美感和速度的设计上找到了完美的平衡，使其看起来就像一件绝佳的艺术品。布加迪威龙16.4这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。

布加迪威龙16.4

布加迪采用了目前最为先进的碳纤维陶瓷刹车系统。它具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、没有热衰退……等优点，而缺点自然就是昂贵。布加迪的4个轮胎和刹车如果卖掉的话，这钱在国内买辆保时捷绰绰有余。

布加迪威龙16.4

动力方面，8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1001匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布加迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

布加迪威龙16.4

当然，配备了如此大的心脏，油耗需求量大是不可避免的。据悉，这款车最高时速407公里时的油耗为10L/分钟，如果油价是7.7元/L的话，也就是说，一分钟需要75块钱。当然开这车的人，还需要计算油费吗？

兰博基尼Aventador LP700-4

在顶级跑车的竞争之列中，兰博基尼从1963年品牌诞生之日开始就遇到了强劲的对手——法拉利。未来十年的竞争中兰博基尼必须占据优势，因此兰博基尼 Aventador LP700-4便在圣城罗马诞生了。

兰博基尼 Aventador LP700-4

看到这款超级跑车的时候，率先吸引住我们眼球的就是它极具张力的形似肉食鱼类的前脸造型以及标志性的“剪刀门”。据悉这款超跑的高度仅为113.6cm。

兰博基尼 Aventador LP700-4

Aventador的内饰与外观同样充满了犀利而科幻的风格，大量真线条六边形设计与金属构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围。LED彩色仪表板更为新车增添了一份科技感，而内饰的一大不同是不在使用与奥迪几乎一摸一样的中控台设计，这也是长期为“牛”迷所诟病的一点。

兰博基尼 Aventador LP700-4

动力方面，Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车，从静止到100公里/小时的加速时间仅为2.9秒。

阿斯顿·马丁One-77

对于国人来说，阿斯顿·马丁一直是一个处在金字塔最高端的品牌，是那么的神秘。One-77是阿斯顿·马丁的旗舰车型，2009年在巴黎车展首次发布，2010年上市，全球限量77辆，中国获得了5辆车的配额，其中一辆车的成交价为4700万元。

阿斯顿·马丁One-77

这款车型在车身造型上的改变很少，但使用了该车型专属的棕色以及纯黑色的轮毂，令这款车一下子增加了许多神秘感。

阿斯顿·马丁One-77

阿斯顿·马丁One-77是一款双座跑车,它的动力为一台自然吸气12气缸发动机，排气量7.3升，最大功率551千瓦，最大扭矩750牛米，匹配6速手自一体变速箱，最高时速354公里，0-100公里的加速时间为3.5秒。

阿斯顿·马丁One-77

ONE-77的车身结构和底盘采用碳纤维制造，铝质车身为手工打造，净重接近1500公斤。悬挂系统可调，刹车系统采用复合陶瓷材料制造，轮胎由倍耐力为该车特别提供。

世爵C8 Aileron

在传统观念里，超跑几乎就是法拉利、保时捷、兰博基尼等大牌的代名词，而更高端的顶级细分市场则由柯尼塞格、Zonda等怪才占据着。拉风的造型、澎湃的动力、深不可测的悬挂调教和野兽般的怒吼，要吸引路人的眼神，这些元素缺一不可。而世爵C8 Aileron就是这样一款车。

世爵C8 Aileron

C8 Aileron的前灯设计炫目且极其流畅。这也是下一代Spyker的设计方向。全新的LED用于前后方转向指示灯以及锐利的前车灯组内的日间行车灯。向后拉伸的顶棚确保汽车的最佳空气动力学性能。前部是极具视觉冲击的宽大进气格栅，内部水箱将能提供更多的冷却功能。车后扰流板在C8 Aileron的速度稳定性上扮演重要角色。

世爵C8 Aileron

C8 Aileron装备全新全铝车身结构，以其获得最大扭力和抗弯刚度。新底盘和车身使得抗扭劲度达29500Nm/度。底盘仅重230kg。C8 Aileron采用特定轻型铝合金轮毂，重量仅为同类钢轮毂的30%，并配备铝合金制动卡钳。C8 Aileron配备大尺寸轮胎–235/35 ZR19(前轮)和295/30 ZR19(后轮)–提供出色的抓地力