雪佛兰科帕奇降价10万抢占中国市场【组图】

　　国内日系和欧系SUV的竞争如火如荼，各自占领着一大块细分市场，而自主品牌的产品也凭借着性价比优势，在“平民阶层”中也拥有着大批用户。此时，我们却看不到SUV车型的“老大哥”---美系SUV的身影，这个拥有深厚SUV文化和传统的“山姆大叔”似乎在中国找不到更多的“知音”。

其实雪佛兰科帕奇进入中国已经有一段时间了，但是品牌、价格等多种因素导致了这款美系SUV一直没有得到市场认可。日前，科帕奇调整了产品系列，并全系下调了售价。这其中尤为引人关注的是3.2L的旗舰版车型，下调价格接近十万（现售价27.58万元），将矛头直指日系欧系SUV混杂的20-30万元区间，似乎是美系SUV的一份“宣战书”。

　　在这个细分区间，如果您想寻找一台拥有7个座位，驾驶舒适的城市SUV车型可能会比较困难，而科帕奇正是希望自身的大空间、城市多功能性和驾驶舒适性等诸多优势，可以通过此次的全新定位得以诠释。厂家如此大力的塑造全新科帕奇，也表示出对产品十足的信心。下面我就带您详细了解一下，科帕奇在城市多功能性和驾驶舒适性等方面的过人之处，希望对您的购车有所帮助。

自身优势分析：

科帕奇挤入目前竞争最激烈的SUV市场区间

首先当然是3.2L的动力总成，侧目同级别对手，几乎无人出其左右，美式SUV大排量发动机的优势无需多说，但是这并不代表高油耗，“美国车油老虎” 的老观念应该改改了。

强大的3.2L V6发动机

这款3.2L V6全铝发动机，采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在保证充足动力的同时，并不会让你看着油表紧皱眉头。而3.2L发动机所带来的强大动力却是非常明显的，拥有230匹的最大马力，扭矩达到了297牛米，而且在3200转时，即可全部爆发，配合5速手动一体变速箱，在9.9秒内，就可以将这个1.8 吨的“大家伙”由0加速到100公里/小时。

双出排气更显运动气质

在工信部公布的综合油耗中，科帕奇3.2L AT的百公里油耗为11.5L，这个数据并不高，但由于政策限制，3.2L排量的科帕奇可能在购置税方面稍高，不过相比澎湃的动力，还是值得的。

科帕奇出自通用的Theta专业SUV平台

虽说科帕奇主打城市SUV市场，但SUV车型的高通过性和公路驾驶舒适性必不可少。底盘方面，科帕奇出自通用的Theta专业SUV平台，与欧宝安德拉、凯迪拉克SRX、北美雪佛兰Equinox等全球热销车型同平台。高抗扭能力和抗冲击能力都体现出美式SUV的独有优势。而且在调教方面强调了舒适性，以提高驾乘感觉。

与凯迪拉克SRX、欧宝安德拉等知名SUV同平台

悬挂系统，前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂，这样的设计保证了车辆足够的舒适性，四独立悬挂也是大多数轿车采用的悬挂形式。尤其是后四连杆的设计，相比传统SUV车型双叉臂后悬挂的设计，拥有更高的乘坐舒适性。另外，科帕奇配备有一套适时四驱系统（厂商称之为智能四驱系统），采用多片离合器，在前轮失去附着力后，短短0.2秒的时间内，整套系统就能将50%的动力传送至后轮，保证及时有效的动力输出，提高安全性、舒适性。

非铺装路面表现出色

为了满足SUV车型的非铺装路面行驶顺畅，科帕奇还配备了DCS下坡辅助系统，打开系统后，无需驾驶者的刹车操作，车辆便可以以7公里/小时的速度平稳下坡；另外在冬季，您可以开启“冬季系统”，系统在您低转速起步时，自动调整，有效避免打滑情况。

四驱系统可以在前轮失去抓地力后及时介入

值得一提的是，科帕奇还配备了一套高度自适应系统，即悬挂可以自动检测并调节支撑力，将车身始终保持水平状态，这点在驾驶过程中体会较为明显，也就是在最大承载力范围内，车辆的离地间隙保持平衡状态，确保驾驶员的良好视野；而对路面反馈以及颠簸过滤也有较大改善，再加上本已较高（200MM）的离地间隙，通过性和舒适性大大提高。

科帕奇的车身尺寸为4635mm/1870mm/1755mm，轴距达到了2705mm，这个“身材”在同级别中很惹眼，而且3.2L旗舰版是一款7 座SUV车型。经过实际测试，科帕奇的第二排座椅为了兼顾第三排，并不是十分宽裕，但是绝不会感觉到拥挤；而第三排座椅也不是放手包和宠物的专座，一般的女士可以很从容的乘坐。

卡帕奇的“身材”在同级车型中较为突出

大空间同样是SUV车型热卖的主要原因，而7座的设计，您也不必担心车辆无法承受过大的载重，据数据显示，科帕奇的承载力为635公斤，完全可以满足日常载人载货的需要。

7座设计增加更多实用性

　　另外在大家关注的安全配置方面，科帕奇3.2L 旗舰型配备了包括ESP电子稳定系统在内的，多达六种的电子安全配备，有效的保证了行驶安全性。而在人性化配置方面，定速巡航、倒车雷达、自动空调、真皮座椅等也是很齐备。作为一款进口SUV，整体的做工也有了很大进步。

纯原装进口品质

同级别对手比较：

我们挑选目前市场中主流的日系（东风本田CR-V 2.4AT尊贵版）、欧系（上海大众途观2.0T AT 菁英版）城市SUV车型来做一些比较，看看科帕奇3.2L 旗舰版是否拥有足够的竞争力，与这些市场中的热车一较高下。

主打城市SUV舒适性的东风本田CR-V

在车身尺寸和轴距方面，显然这个来自美国的家伙略胜一筹，而且采用了7座设计，拥有更高的多功能性。而CR-V则是以舒适性在市场中领跑，整体调教更加趋同于轿车，人性化舒适性配置齐全，这很符合大多数中国人的使用需求。而科帕奇在驾驶舒适性方面也有着很好的造诣，实际驾驶中对于路面颠簸的过滤很充分。

拥有大众金字招牌的上海大众途观

动力方面，3.2L的排量已经无需过多比较了，和2.4L的CR-V和2.0T的途观放在一起，有些欺负人的意思。澎湃的动力也是笔者最为喜欢的，毕竟一款SUV车型，如果没有一台强劲的心脏显得有些表里不一。当然这需要稍高的油耗和购置税支出。

科帕奇3.2L 旗舰版涉水表演

如果您是一位懂得SUV，了解SUV文化的人，那您一定对“美系SUV”怀有敬慕之情。没错，作为SUV车型的鼻祖，美国人将SUV发展到了一个繁盛的阶段。不同于其他厂商从轿车平台改造而来的SUV，美系SUV一般都会拥有独立的SUV平台，与凯迪拉克SRX、欧宝Antara等知名SUV同平台，无疑是科帕奇值得骄傲的资本。

200毫米的离地间隙保证了良好的通过性

但是科帕奇的对手们并不是那么简单，CR-V开辟的中国城市SUV市场，在国内拥有广泛的用户群，其主打舒适性的特点也是非常符合中国用户的需求，出自思域的轿车平台，拥有轿车般的驾驶感受。而途观凭借大众在中国的品牌号召力，更是不容小视，2.0T发动机虽不及科帕奇的3.2L发动机来的凶猛，但是涡轮增压发动机宽广的扭矩平台在城市路况下更能发挥优势，而且TSI+DSG的动力总成也是大众一直宣传的高科技绿色动力。

调价后的新款科帕奇来势汹汹

现场体验科帕奇

在这个竞争激烈的市场中，上海通用选择大幅度降价，提高市场竞争力的方式来让美系SUV赢得市场认可，确实对市场形成了一定冲击。尤其是3.2L旗舰车型近10万元的下调售价、纯原装进口车的身份、大排量发动机，以及诸多同级别优势，给人一种“跳级作战”的感觉，看来上海通用力争用科帕奇来打开国内美系城市SUV市场的大门。面对众多强手，科帕奇能否有所斩获，让我们拭目以待。

坡道辅助系统保证车辆平稳下坡