4款上市热销中级车型推荐【组图】
一汽-大众迈腾
全新的迈腾，即为帕萨特的第七代车型，不过现在“帕萨特”这个名字却被其孪生兄弟NMS拿走，而在中国的B7L新迈腾没有延续老迈腾一样的“原汁原味”，加长成为了它决杀中国市场的一大噱头，只是与新帕萨特不同，它并没有刻意追寻德国汽车以往刚硬的线路，新车在驾乘感受上更加温柔，也更加符合中国汽车消费者的使用习惯。
一汽-大众新迈腾
全新迈腾基于PQ46平台设计，它与NMS新帕萨特一样，都是在原有的基础上进行了更多的优化而来，其在外型上与新帕萨特很相似，如果想要区分的话，那么只能通过细节上的不同来知道到底谁是谁，不过相同的地方除了动力传动系统以外，其它就是它们都是专门为中国汽车消费者而设计的车型。
迈腾
新车在车体尺寸上下足了功夫，其在原车型的基础上增加了100mm的轴距长度，从而达到了2812mm，同时整体尺寸分别达到了4865X1820X1475mm，相对于目前在售的中型轿车而言，这个尺寸已经算是比较大的尺寸了。
迈腾
而因为轴距的加长，迈腾车型曾经相对尴尬的车内空间得到了非常大的改变，其后排的腿部空间比老迈腾多出了整整57mm，这对于一般家用而言已经可以算是比较奢侈的可使用空间。
迈腾
虽然在外形和车体尺寸上有着很大的改变，但是其内饰的设计却是一如既往的“大众式”内饰设计，并没有给人以突破的感觉，用同事的话说就是：闭着眼进入新迈腾车内，闭着眼找各种按键，一样可以很精确的找到。
迈腾
一汽-大众新迈腾前控制台
一汽-大众新迈腾发动机舱
新迈腾的动力系统等与老迈腾基本相同，沿用了老迈腾的1.4T、1.8T以及2.0T的发动机系统以及7速和6速DSG变速箱系统，同时增加了3.0FSI发动机，如果你比较务实的话，那么个人比较推崇1.8T的车型，其118kW/250Nm的最大输出动力效果对于家用而言，不管是满负荷或者日常行驶都已经完全够用。
东风悦达起亚K5
可以说起亚汽车因为彼得希瑞尔得到了新生，由他为起亚汽车所设计全新家族脸谱为起亚汽车赚足了眼球，也因为此，起亚的销售业绩也一路看红，而为了与老车型撇开关系的原因，起亚的这款远舰换代车型也使用了起亚全新的定名机制，起亚K5作为一款以时尚和家用、商务综合体的中型车而言，除了品牌形象可能还需要继续打拼，其它东西在目前来看已经做的非常不错了。
K5的前脸会首先吸引你，但是想必会让的目光定格的一定会是K5的轮圈设计，18英寸铝合金轮圈，配以概念车感觉十足的轮圈设计让你的目光无法挪移，虽然显得过于超前，但是在时尚个性当道的今天，K5轮圈极为大胆的设计无疑在量产车外形吸引的课题上打出了漂亮的一拳。
起亚K5
作为中型车而言，4845X1830X1460mm的车体尺寸并不能算得上多么突出，同时2795mm的轴距尺寸在同级别热销中型车中也并非很有优势，而作为一款有着运动及时尚感外观的中型车而言，其竞争目标锁定在了别克君威和马自达睿翼之上。
起亚K5
内饰注入了很多时尚和豪华元素，整体感觉靓丽，为了凸显豪华依旧采用了实木装饰，但是黑色装饰面板和车内的整体氛围很协调。仪表盘采用时下最流行的双炮筒式设计，幽幽的蓝光从仪表盘内散发出来，流露出一丝优雅与神秘的气息。
起亚K5
起亚K5使用了与新索纳塔相同的平台，因此轴距和动力全部相同，在内部体验以及发动机参数上也没有什么差别，不过起亚K5的真皮座椅用料和工艺都很好，两侧的支撑也是恰到好处。既能提供良好的支撑也没有那些运动型座椅对身体过分的挤压感。另外，前排座椅除了加热功能之外，还具备通风功能，而后排座椅均也具有加热功能。
起亚K5
起亚K5
依旧是2.0L和2.4L发动机，变速箱也是6挡手动和6挡手自一体变速器，握上去的手感十分出色，除此以外，这台变速器还配备了换挡拨片功能。值得肯定的是K5的悬挂调教，在保证驾驶稳定性的同时最大限度的追求了乘坐的舒适度，避震机和弹簧的调教，对于路面上的细碎震动过滤十分明显，就算是幅度较大的颠簸也能轻松舒服的化解掉，坐在车内快速行驶时的舒适程度相当不错。
东风标致508
东风标致508是标致汽车旗下在国内首款中型车，其与雪铁龙C5同样出自PSA（标致雪铁龙汽车）的三号平台，它在海外市场的定位是替代年老的407以及607两款车型，而在国内则是东风标致的旗舰车型，且定位高于PSA在华的所有国产车型。
东风标致508
对于外形而言，每个人因为审美观的不同，可能对于508的外形都有不同的见解，但是不可否认的是，508车型再一次完美的诠释了法国人对于汽车设计的理念，浪漫而优雅在汽车身上显露无遗。
标致508
东风标致508内饰
东风标致508内饰设计主要偏向于稳重和舒适，同时先进且抢眼的配置增加更是让508在内饰上招惹眼球，其中Info-Drive多媒体控制系统、抬头行车信息显示系统等的加入表明了其定位高于C5，同时更是让508在配置上有着更多的噱头进行市场宣传。
东风标致508发动机舱
东风标致508所搭载的动力系统与C5相同，即为最大释放动力147ps/200Nm的2.0L自然进气发动机，以及最大释放动力171ps/230Nm的2.3L自然进气发动机，而千呼万唤的PSA看家发动机1.6T动力系统则并没有随508来到中国，而传动系统则并没有在2.0L车型搭载4AT的自动变速箱，而是使用了5MT的变速箱，而其它车型则均配备6速手自一体变速箱。
东风标致508变速箱挡杆
相对于同级别车型来说，508的2.0L和2.3L自然进气发动机以及6AT变速箱的竞争者颇为强劲，比如来自大众的TSI与DSG的组合、福特的Ecoboost与Powershift组合，以及来自别克的SIDI动力系统等等，小排量缸内直喷发动机以及双离合器变速箱已经成为了时下中型车的必争之路，PSA则固执的将1.6T发动机留在本土而不放在中国充门面，并依然自信的认为与标致307共用的2.0L发动机和由这款发动机扩缸而来的2.3L发动机可以在中国有一番作为。
上海大众帕萨特
相比于老款的帕萨特或者领驭，全新的帕萨特在外观上的样式是颠覆性的，或者应该说它终于离开了曾经那个经典的雨滴式外观设计，全新的复古式家族脸谱传承以及来自PQ46平台设计，这些都是新车用来骄傲的资本，不过如果细细品味这款车的外形的话，你会发现因为它的样式还是残留着老帕萨特的元素，但是看起来却更加尊崇。
上海大众帕萨特
全新帕萨特的车体尺寸在同级别车型中已经算是比较大的体积，长宽高分别为4870×1834×1472mm，而轴距则是其整体尺寸中的一个亮点，因为它与老款的帕萨特-领驭的轴距完全相同，即2803mm，而这个轴距尺寸在同级别轿车中虽然算不上最大，但却也可以让车内拥有比较奢侈的可使用空间了。
帕萨特
上海大众帕萨特前控制台
很大众式的内饰设计，也是全新一代大众汽车目前最常用的内饰设计，不过在新的迈腾内饰中，胡桃木装饰质感很不错，而且整体搭配也不会让人感觉俗套，搭配现代感强烈的银色拉边设计，其内饰整体感觉在稳重的基础上也同样透露出了时代的时尚气息。
帕萨特
帕萨特
帕萨特在中国是个很成功的车型，它成功的让自己披上了商务车的外衣，随之在中国十多年的时间里经过数次改款，现在终于换代，其硬朗的底盘调校在新车中依然得到保留，它通过对悬挂结构的改动而得到了“自适应式”结构，使其悬挂的驾乘感受变成一般行驶偏硬，而遇到坑洼则变得偏向舒适的感受。
上海大众帕萨特发动机舱
目前在售的帕萨特车型共搭载三款动力系统，分别为最大输出动力160ps（118kW）/250Nm的1.8TSI发动机、最大输出动力200ps（147kW）/280Nm的2.0TSI发动机，以及最大输出动力250ps（184kW）/310Nm的3.0L自然进气FSS发动机，而传动系统则分别搭载了大众的干式、湿式的6速和7速双离合器变速箱。
